2022 - [Renault] 4Ever Trophy

A première vue ça me plaît, mais je trouve ce concept du baroudeur vu et revu. J’essaye surtout d’imaginer ce que ça pourrait donner de série en fait, ce show car ne m’emballe pas du tout.

Comme vous le savez, ayant vu les maquettes et dessins du modèle de série
J’aime beaucoup surtout parce que le côté néo-retro est en fait assez limité
Pour ceux qui est des feux arrières, je vois bien plus une ressemblance avec la 500 qu’avec la Countrymanet et ils on également le soupçon qui peut légèrement évoquer ceux de la 4L originelle.
Ce qui est plus impressionnant c’est que il y a pleins d’éléments qui rappellent la 4L  originelle mais l’ensemble laisse apparaître une sacrée montée en gamme pour un véhicule qui à la base est très classes populaire.
Il apparaît comme un véhicule bien plus HDG
Ceux que je peux dire c’est que hormis l’accastillage baroudeur extérieur, la carrosserie , vitrages, phares et feux sont fidèles au modèle de série  à 95%.
Et que parmi les différentes versions prévues, et les offres de personnalisation pléthoriques, il y aura bien des versions avec un aspect baroudeur (mais pas aussi poussée qu’ici)
Bref pour moi l’homme qui a su ressusciter la 500, à de fortes chances de réussir la résurrection de la R4 (et également de la R5).
Pour la Future R5, la filiation avec l’originelle est je trouve plus marquée.
Dernier point sur cette 4Ever, j’y vois aussi une filiation avec le Duster 1… sachant que le Duster 1 devait au départ être badgé Renault et était sensé être le renouveau de la R4…

Comparer la 4L et la 500 tu y vas un peu fort, j’ai du mal à croire que la 4L ait une image suffisamment positive dans les esprits pour faire un carton, mais peut être que l’avenir me contredira

Je compare pas 4L et 500
Je compare les principes des véhicules qui sont des réincarnations d’anciens modèles : 500, Mini, Cox, R5, R4.
La R4 est un modèle qui a été beaucoup plus international que la 500 (d’ailleurs elle a même été fabriquée en Italie et vendue par Alfa Romeo), la R4 a été produite à plus de 8.000.000 d’exemplaires
La Fiat 500 originelle à 4.000.000 quand sa production à cessé en 1975
La 500 actuelle est plutôt un modèle HDG, l’originelle ne l’était pas tout comme la 4L
La 500 est le véhicule qui à permis de mettre la population italienne sur 4 roue, tout comme la cox l’a fait pour la population allemande, la 2cv et la 4L pour la population française et dans une certaine mesure la Mini pour la population britannique…

Cool, c'est plutôt une bonne surprise pour moi. C'est pas à proprement parler un remake façon neo-retro mais plutôt une réinterprétation moderne. La filiation avec la 4L se joue dans les détails, mais je le trouve quand-même très sympa.

Oubliez tout ce que j'ai pu dire, j'adore.

La capacité de Renault à se renouveler est toujours aussi impressionnante.

Le pari était complètement réussi s'il y avait eu Renault Duster-4L (d'ailleurs certaines maquettes font vraiment revival poussé) mais là la dimension prix et électrique change un peu la donne... (difficile de le vendre au peuple qui s'oriente vers la Sandero, qui elle reprend plus la philosophie R4 sans l'enveloppe)
J'espère me tromper, et par ailleurs je trouve dommage que le style ait opté pour un pseudo SUV, mais c'est compréhensible car 4 et 5 ne doivent pas se cannibaliser

Loutron a écrit:La future R4 sera produite à Maubeuge.

Après si la version de série ressemble à cela , pourquoi pas...

J'aime bien le profil.
Moyennement l'avant, à voir comment ce sera traité de série.
L'arrière fait par contre vieillot et déjà vu (notamment chez Mini).

Pour l'instant je préfère largement la R5.

Thomas a écrit:Le pari était complètement réussi s'il y avait eu Renault Duster-4L (d'ailleurs certaines maquettes font vraiment revival poussé) mais là la dimension prix et électrique change un peu la donne... (difficile de le vendre au peuple qui s'oriente vers la Sandero, qui elle reprend plus la philosophie R4 sans l'enveloppe)
J'espère me tromper, et par ailleurs je trouve dommage que le style ait opté pour un pseudo SUV, mais c'est compréhensible car 4 et 5 ne doivent pas se cannibaliser

Il considérer plusieurs
La R4 originelle est en fait un ancêtre des Actuels SUV : 5 p carrosserie surélevée, fonctionnalité et hayon…
L’interdiction des thermiques en ville dans les prochaines années font qu’à partir d’un moment il faut savoir prendre un virage.
Mais tout n’a pas encore été annoncé concernant ce modèle…

4EverTrophy

Je comprends très bien le virage électrique.
Par contre si les batteries sont les mêmes que la R5 ce sera dommage : cette R4 semble se vouloir plus outdoor et polyvalente, hors même à longueur égale elle sera probablement plus lourde et moins aérodynamique que la 5.

Helios a écrit:4EverTrophy

Dommage que le concept 5 soit toujours le même alors que l'on nous promettait des révélations et évolutions progressives.

Ils auraient quand même pu prendre le temps de dessiner des jantes au lieu de reprendre des réceptacles à cric

Ces nouveaux type de jantes, comme on les retrouve sur 408 et ScEnic, j’aime vraiment pas.

Mais la 4 Ever c’est quand met le premier véhicule au monde à être équidé 4 Cricks…

JB.AAEL a écrit:Ces nouveaux type de jantes, comme on les retrouve sur 408 et ScEnic, j’aime vraiment pas.

Mais la 4 Ever c’est quand met le premier véhicule au monde à être équidé 4 Cricks…

Ils ont dit que c'était pour controler la pression des pneus et surtout gonfler les pneus selon les types de terrain....

Voici donc la Renault 4Ever Trophy :







































Source : https://www.largus.fr/mondial/renault-4ever-trophy-la-future-4l-sera-un-suv-urbain-100-electrique-11061390-13253389-photos.html#photos-main-title-anchor

Tout comme la R5 dommage qu'il n'y ai pas de planche de bord finalisée.

J'aime beaucoup cette nouvelle interprétation qui reprend globalement les codes stylistiques de la 4L, comme l'aile avant, la calandre, le vitrage arrière.

C'est vrai que l'arrière fait penser a la Mini Countryman, notamment par le format de la plaque d'immatriculation. Sur la 4L originelle, la plaque arrière était carrée et je pense que Renault aurait du adopter ce même principe pour créer une vraie identité sur cette partie.

Mes parents en avaient une en GTL de 1981, la 4L était une voiture a tout faire avec une bonne garde au sol, le fait qu'elle soit ici représentée sous forme de SUV est pour moi tout à fait cohérent

La voici en vidéos :

Elle est très sympa ! Malgré le choix du gris tristounet. Après la R5 jaune, un vert menthe à l'eau aurait été quand même plus fun.

On la reconnaît bien mieux que sur les images de brevets qui avaient fuité, c'est nettement plus familier et "émotionnel", comme ils disent.

Les 2 flancs ne sont pas les mêmes (découpe porte avant, vitrage fumé ou pas). Je ne sais pas si la découpe de porte avec l'aile avant dans le prolongement du montant A pourrait se réaliser en série, mais c'est mieux ! Il n'y a pas la découpe du hayon, non plus.  Je ne sais pas si les plaques d'immatriculation carrées sont toujours autorisées.

Une version Parisienne serait top !

nickodu42 a écrit:Voici donc la Renault 4Ever Trophy :

Mais elle est énorme !

Elle a un côté Ford Bronco

Je vais commencer par un point positif, j’aime toujours écouter parler les équipes de Renault (cf. la vidéo de POA). La responsable produit n’était pas dans la langue de bois ni dans les éléments de langage préparés à l’avance, ils sont toujours plus concrets et réalistes que dans le camp d’en face où on nous vend souvent la cour des miracles avec des hyperlatifs et des métaphores de marketeux qui fileraient des maux de têtes à tous les fans de Mad Men et j’apprécie cela.

En termes de communication, c’est réussi, ils ont eu droit à un reportage au 13h (avec notamment une intervention de Gilles Vidal) et ce n’est plus si commun en 2022 où l’anti-bagnolisme primaire est devenu la norme. Content pour eux.

Néanmoins, pour moi, c’est un gros bof, il n’y a ni coup de cœur ni effet wahouuu immédiat. J’y vois beaucoup trop de déjà vu (Mini à l’arrière ou encore Dacia, même si ça peut se comprendre) et c’est dommage pour un événement auto comme celui-ci que de ne pas paraître totalement nouveau.
D’ailleurs s’il n’y avait pas eu le chouette Bigster  que je trouve plus sexy dans les grandes lignes, j’aurais peut-être été plus enthousiaste (car j’imagine aussi que le Duster qui s’en rapprochera plus que le Bigster en termes de dimensions a vocation à s’en rapprocher lui aussi)…

D’un point de vue plus philosophique, je l’ai déjà dit donc je ne vais pas me répéter mais j’ai toujours été sceptique quant à l’idée de relancer un modèle qui n’est pas particulièrement sexy ou sympathique dans l’imaginaire collectif et qui est plutôt associé à un utilitaire pour seniors qu’à un modèle feel good comme la deuche, la 500 qui nous rappelle la dolce vita ou l’élégance naturelle de la Mini.

Mais alors relancer un modèle pour en faire totalement autre chose et ce qu’il y a de moins original en 2022 à savoir un SUV ça dépasse l’entendement. Si ça cartonne ce sera réellement un coup de génie de leur part que je n’aurais absolument pas anticipé pour le coup.

J’ai hâte de découvrir le modèle de série, avec un peu plus de sobriété peut-être que j’y trouverais enfin mon compte… mais quand on voit que je peine déjà à trouver novateur le concept malgré ses gadgets ostentatoires, j’ai encore des réserves.