2024 - [Citroën] C3 Aircross II

Plutôt bien adapté à l'Europe.
Même si je tique un peu sur le sac-à-dos et les petites jantes (et dont le dessin n'aide pas à les agrandir visuellement) sur un véhicule de ce gabarit.

Une bonne proposition - Citroën se place sur un segment phare les gros B-SUV (ou C-SUV sur plateforme B - Renault  fait bien aussi avec Symbioz) - Même si j'ai qq doutes sur les places du fond en 7places avec 4m39... C'est bien pour l'Inde mais en Europe.

Le choix avec l'Opel se fera sur l'intérieur, les prix et les couleurs...
Parce qu'à l'extérieur, il y a du bon et du moins bon sur les deux.

Talisman a écrit:Une bonne proposition - Citroën se place sur un segment phare les gros B-SUV (ou C-SUV sur plateforme B - Renault  fait bien aussi avec Symbioz) - Même si j'ai qq doutes sur les places du fond en 7places avec 4m39... C'est bien pour l'Inde mais en Europe.

C'est clair qu'il ne faut pas s'attendre à des miracles. Ce sera comme sur la version sud-américaine.

Une belle surprise par rapport au modèle commercialisé en inde.
Ce nouveau design fonctionne mieux en version européenne.il fait robuste.
Reste plus qu'à voir les prix gamme et motorisation.
L'intérieur sauf surprise sera celui de la berline C3
Je vois bien 19990€ en prix d'entrée. Ce qui serai canon.
Il fait vite oublié l'actuel qui a été défiguré durant le restylage..
Par contre 4m39 c est un peu grand...il va manquer un modèle autour de 4m15 du coup...
A suivre donc.

Sur ce forum ça crie beaucoup au loup mais force est de constater que Citroën a encore de beaux atouts dans la manche! Ce C3 est juste magnifique. Avec un style plus viril que l’ancien il plairait a un plus grand nombre. Je ne trouve pas qu’il soit mal proportionné. La porte arrière n’est pas vraiment plus longue que celle de devant, le porte à faux arrière n’est pas exagéré, et s’il fait trop long il vaut mieux le voir comme une version break de la C3. Les petites roues ne sont pas in problèmes et dans ça globalité c’est peut-être bien qu’un véhicule revienne à l’essentiel, qui plus est avec les nouvel normes de sécurité il propose des équipements et était jusque là réservé à une « elite »
La troisième rangée sera très bien pour de jeunes enfants et le manque de coffre sera compensé sans problème par un coffre de toit.
Je le préfère largement au Jogger et je pourrait être client.

foxx13 a écrit:Une belle surprise par rapport au modèle commercialisé en inde. >> oui !

Il fait vite oublié l'actuel qui a été défiguré durant le restylage.. >> oui !

Par contre 4m39 c est un peu grand...>> bof... juste 16 cm de plus qu'une BX, mais ça reste un segment B... autre temps, autres moeurs !

Petits commentaires ajoutés..

Plutôt bonne surprise.

Confrontation intéressante avec le Duster

Vilyon a écrit:Sur ce forum ça crie beaucoup au loup mais force est de constater que Citroën a encore de beaux atouts dans la manche! Ce C3 est juste magnifique. Avec un style plus viril que l’ancien il plairait a un plus grand nombre. Je ne trouve pas qu’il soit mal proportionné. La porte arrière n’est pas vraiment plus longue que celle de devant, le porte à faux arrière n’est pas exagéré, et s’il fait trop long il vaut mieux le voir comme une version break de la C3. Les petites roues ne sont pas in problèmes et dans ça globalité c’est peut-être bien qu’un véhicule revienne à l’essentiel, qui plus est avec les nouvel normes de sécurité il propose des équipements et était jusque là réservé à une « elite »
La troisième rangée sera très bien pour de jeunes enfants et le manque de coffre sera compensé sans problème par un coffre de toit.
Je le préfère largement au Jogger et je pourrait être client.

ça crie beaucoup au loup sur ce forum et très souvent à raison, ce matin tout le monde est en phase pour dire que ce C3 AC est une vraie belle proposition, faut arrêter la victimisation.

Citroën frappe fort avec cette doublette et ces prix agressifs, on est exactement sur la même politique que Dacia avec zéro remise.
Ça va être intéressant d'observer ce nouveau duel !

C'est étrange au moment ou je commence à apprécier cette nouvelle C3 (que je viens d'échouer à faire commander par mes parents et qui ont voulu prendre l'actuelle, je ne comprends pas mais bon), ce C3Ac pourtant si proche ne me plait pas. L'Opel me semble bien plus valorisant.
Les feux (arrières donc) ne ressemblent à rien. par contre de plein face les ailes plus larges font leur petit effet.

Il fait un peu trop long.

J'imagine que pour un couple de retraités, qui n'a pas besoin de 7 places, mais aimes les vehicules hauts, il manque en effet quelque chose d'un peu plus court.

La nouvelle C3 est dejà quasiment un SUV. Elle fait la même hauteur que le T-Cross.

Oui, mais c'est une citadine.

Logique Citroen:
un C3 AC de 4m39 et une C4 de 4m36.....

Je ne comprends pas votre enthousiasme, pour moi on est dans la droite lignée de ce à quoi on s’attendait et ce n’est quand même pas de bon goût ni actuel. L’engin ne fait pas très solide d’apparence (je reste prudent, je me fie à des images en 3D…), ce qui est quand même regrettable pour un SUV. Il est vrai que la face avant se prête davantage à un SUV qu’à une citadine et que c’est moins « choquant » visuellement que sur la C3.

Un gros mouais, mais c’est Citroën et je ne peux plus être déçu. Car disons qu’au point où nous en sommes désormais…

La confrontation avec le Bigster ne fait pas elle aussi sens ?

Comparaison entre l'arriere de la version indienne et l'europeenne




Et le Frontera


Le hayon a l'air d'etre le meme sur l'Opel Frontera et la C3 AC europeenne, mais different sur la version indienne.

Il aura droit au 136cv? Car si le seul bloc essence dispo est le 100cv comme la c3, ça va être juste pour traîner 7 personnes.

J’aime bien. Le style de la C3 ne peut aller que sur un SUV de ce type. Et il faut dire qu’on revient de tellement loin avec la première génération !
Mais je préfère quand même le Frontera qui fait beaucoup moins jouet, le gros problème de toutes les Citroën depuis 10 ans.

Il vaut mieux faire gros jouet que singé une poubelle grise, je dis ça...

Le nouveau positionnement de Citroen fait sens. L' ère "Quirky" est révolue, la base est saine. Détonnant pour du Citroen

Finalement je trouve l'arrière réussi et l'effet sac à dos n'est pas vraiment là. J'aime beaucoup, enfin un style plus musclé et masculin !

Par contre les jantes sont ratées. J'espère que d'autres seront dispo