2023 - [Hyundai] Kona II

Très sympa effectivement. Les coréens sont vraiment en pleine bourre en ce moment.

foxx13 a écrit:On m'annonce dans l'oreillette que c'est la panique chez Renault. Le losange en pls.

Ton oreillette a du oublier de te transmettre des informations...
Le Kona est sur le segment B quand le Scenic est sur le Segment C
Les puissances de batterie du Kona terminent là ou celles du futur Scénic débutent.
Bref pas vraiment le même segment...
Ceci étant cela n'enlève pas le fait que ce nouveau Kona est très séduisant.
Reste que comme il s'agit d'un véhicule multiénergie, cela implique des compromis multiples par rapports à des véhicules à energie dédiée.

J’aime beaucoup !

Par contre JB tu parles de compromis multiples dus au multienergie, pourtant l’actuel était au top dans les différentes énergies qu’il proposait… Le seul compromis que je vois serait sur l’habitabilité électrique qui ne serait pas optimisée, mais ce n’est même pas une généralité quand on voit celle d’une Megane E qui doit avoir un format assez proche.

JB.AAEL a écrit:

foxx13 a écrit:On m'annonce dans l'oreillette que c'est la panique chez Renault. Le losange en pls.

Le Kona est sur le segment B quand le Scenic est sur le Segment C
Les puissances de batterie du Kona terminent là ou celles du futur Scénic débutent.
Bref pas vraiment le même segment...

Certes mais bon la Megane est 15 cm plus petite, donc pas vraiment le même segment non plus... On verra de quel modèle le tarif de ce Kona se rapproche.

format proche oui mais habilité certainement bien inférieur sur le Kona. Il ne faut pas oublier que l'électrique pure sur la megane permet d'avoir des PAF extrêmement réduit favorisant ainsi un espace intérieur dans un espace global réduit

Il fait quand même 4m35 désormais c'est un petit segment C - Le Kia Niro 4m42. Le Scenic est 4m46.
Il y aura forcément des comparaisons. Oui le Scenic aura une version très grosse batterie mais ils sont en concurrence.

Après j'attends de voir en vrai avant de me prononcer sur des images de synthèse pas très réaliste.

ABC a écrit:J’aime beaucoup !

Par contre JB tu parles de compromis multiples dus au multienergie, pourtant l’actuel était au top dans les différentes énergies qu’il proposait… Le seul compromis que je vois serait sur l’habitabilité électrique qui ne serait pas optimisée, mais ce n’est même pas une généralité quand on voit celle d’une Megane E qui doit avoir un format assez proche.

L'évolution rapide des technologies VE fait que les compromis risquent d'être plus visibles.
Je pense que ce nouveau Kona dans sa variante électrique est surtout à positionner face à la MéganE.
Le future ScEnic étant plutôt en positionner face à Ioniq 5.
La particularité du Multienergie (sans que ce soit une critique en soit même c'est le problème de visibilité et de comptabilité.
Selon les marques les versions VE son comptées à part ou non. Et le caractère multiénergie fait que les variantes électriques ne sont pas forcément identifiables et assimilées comme modèles électriques.
Attendons de vois la stratégie retenue pour l'Europe, mais peut être que certains pays ne retiendrons que la variante électrique comme disponible. Il est possible que cela soit le cas en France.
Reste à savoir si nous auront droit à un Kona R ou comme en GB à un Kona SE

Une déclinaison sportive donnerait un Kona N

il est présenté le Kona N ... enfin presque, regarde les photos officielles, tu verra un bout d'une rouge et est indiqué Kona N

I like just the electric version, where I find quite interesting the front wings and side flank treatment that includes the headlamps and I like much simpler front end with cleaner grille.... while I find ICE versions, with those side plastic cladding and fussier front grille, down-right hideous .... and I fear that the photoshoped rear end of that parked white Kona on the bottom of the previous page isn't too far from the reality...

DeepL translate:
J'aime juste la version électrique, où je trouve assez intéressant le traitement des ailes avant et des flancs latéraux qui incluent les phares et j'aime la partie avant beaucoup plus simple avec une calandre plus propre.... tandis que je trouve les versions ICE, avec ces habillages latéraux en plastique et la calandre plus fastidieuse, carrément hideuses .... et je crains que la partie arrière photoshopée de ce Kona blanc garé en bas de la page précédente ne soit pas très éloignée de la réalité...

Cypr-21 a écrit:Une déclinaison sportive donnerait un Kona N

it will be amiably nick-named "the Barbaria N"

il sera aimablement surnommé "le Barbaria N"

Sur les représentations de la version électrique.
Cette version n’est pas homologable en l’état avec ses roues qui dépassent de la carrosserie….
Je pense qu’il est urgent de voir de vraies photos ou une vision en réel pour se faire une idée…

Mais pourquoi faire des passages de roues aussi grossier ???

C'est pourtant évident : c'est pour éviter de rayer la carrosserie quand tu pars en expédition dans la brousse.

JB.AAEL a écrit:Sur les représentations de la version électrique.
Cette version n’est pas homologable en l’état avec ses roues qui dépassent de la carrosserie….
Je pense qu’il est urgent de voir de vraies photos ou une vision en réel pour se faire une idée…

Certaines marques ont tendance à faire de très mauvais rendus, c'est généralement le cas de Hyundai.

Ce ne sont pas de vraies photos, mais des photos faites par ordinateur, c'est pourquoi les roues sont comme ça.

Il y a quelques années, lorsque la Golf VII a été présentée, elle avait des roues géantes à rayons multiples, qui, dans la réalité, étaient de 17 pouces.

L’intérieur de la version N Line en images :

Vous avez déjà vu un Kona avec un aileron

Là on remarque surtout que le profil est loin d'être aussi séduisant que ce que le images 3D ne laissent supposer

oui j'ai l'impression que ca va être une vraie déception par rapport à ce que les images 3D montraient (en tout cas pour moi)

Au réveil démaquillée et les cheveux en vrac, Miss Kona 2 n’est plus tout à fait aussi séduisante

Les différences de ton de gris sur la face arrière
Avec le pare choc et le la bas des ailes gris clair non métallisé
Et le hayon et le haut des ailes gris moyen métal
L’aileron noir ….
Heu c’est un hommage moderne à la Polo Arlequin ?

Un peu trop complexe par rapport a sa devancière..

Les phares et feux dont vraiment très exposés.
La conduite urbaine va à voir un effet dévastateur et coûteux

JB.AAEL a écrit:Les phares et feux dont vraiment très exposés.

Ils ne font que retrouver la hauteur de nos voitures d'antan