2017 - [Alpine] A110 [AS1]

L'ancien patron de la marque a quand même raté une belle occasion de se taire :

Après avoir découvert les images de l'A110 retournée, Bernard Ollivier, ancien patron de la marque, prévenait sur Twitter : « L’Alpine est facile à conduire, mais à partir d’une certaine vitesse, les gendarmes devraient être vraiment formés... »

Il voudrait donner un argument en or pour tous ceux qui militent pour le bridage des voitures qu'il ne s'y prendrait pas autrement, puisqu'il avoue clairement que la marque commercialise un véhicule qui peut s'avérer dangereux s'il n'est pas conduit par un païlote et au dela des limitations de vitesse

Et puis, il est vrai qu'aucun pilote ne s'est jamais retourné en voiture. Ca se saurait.

Connect+ a écrit:Et puis, il est vrai qu'aucun pilote ne s'est jamais retourné en voiture. Ca se saurait.

Pastor Maldonado (entre autres) approuve ce message

Greta.Klaxonne a écrit:L'ancien patron de la marque a quand même raté une belle occasion de se taire :

Après avoir découvert les images de l'A110 retournée, Bernard Ollivier, ancien patron de la marque, prévenait sur Twitter : « L’Alpine est facile à conduire, mais à partir d’une certaine vitesse, les gendarmes devraient être vraiment formés... »

Il voudrait donner un argument en or pour tous ceux qui militent pour le bridage des voitures qu'il ne s'y prendrait pas autrement, puisqu'il avoue clairement que la marque commercialise un véhicule qui peut s'avérer dangereux s'il n'est pas conduit par un païlote et au dela des limitations de vitesse

C'est ce que j'évoquais hier, en rajoutant que les gendarmes ont bien une formation sur ces véhicules

L’Argus a pu faire un tour de la première Alpine électrique :

L'argus a passé une journée au sein de l'équipe rapide d'intervention de la Gendarmerie de Valence alors qu'elle venait tout juste de recevoir ses deux Alpine A110 :


Très intéressant d'écouter les arguments de l'adjudant qui énonce des défauts au quotidien qui risquent de leur faire regretter leurs bonnes vieilles Mégane RS.

C'est exactement ce que je vous avais dit...Un coupé 2 places c'est un non-sens pour une brigade rapide.
Et même la Mégane RS n'était pas adaptée, impossible d'emmener des personnes arrêtées en sécurité faute de portes arrières.

Euh quand on regarde la lignée des vehicules de la BRI, entre les 306 S16, Alpine, Matra Djet et j'en passes il n'y avait que ça...
Il y en a eu de rares 4/5 portes (WRX, Léon, 405 T16...) ça fait plus voiture d'escorte

Et puis ce genre de véhicule rapide et le plus souvent accompagné d'une fourgonnette donc je vois pas trop ou es le problème...

GMU a écrit:C'est exactement ce que je vous avais dit...Un coupé 2 places c'est un non-sens pour une brigade rapide.
Et même la Mégane RS n'était pas adaptée, impossible d'emmener des personnes arrêtées en sécurité faute de portes arrières.

Ils appellent un panier à salade pour cela.

Je pense que vous ne comprenez pas grand-chose au problème.
Déjà, des véhicules d'intervention rapide doivent en théorie transporter un certain équipement. Y a souvent pas la place dans ces petites voitures. Il l'a admit pour l'Alpine.
Ensuite, les policiers ne sont pas "suivis" par un fourgon, ils sont souvent seuls en patrouille.
Ils se mettent donc en danger et sont obligés de s'immobiliser le temps qu'un véhicule approprié arrive.
Accessoirement, on double au minimum le personnel immobilisé car il faut au moins deux officiers supplémentaires pour transporter le ou les suspects (faut un chauffeur et un "gardien" si je puis dire). Et dont on pourrait avoir besoin ailleurs.
Brefum : c'est pas parce que par le passé on a fait n'importe quoi qu'il faut continuer de la sorte au motif qu'il faille acheter français.

Je sais bien que tu veux toujours avoir raison ,mais c'est un véhicule d'intervention rapide ,soit ,mais oui c'est souvent doublé de la fourgonnette ,sinon il n'aurait pas pris la berlinette...(et pardon de pas comprendre grand chose a rien ,au bout d'un moment on est pas stupide non plus...)

GMU a écrit:Je pense que vous ne comprenez pas grand-chose au problème.

Je te trouve très arrogant GMU. Puisque tu sais toujours tout mieux que tout le monde, tu dois aussi savoir que ces véhicules ont vocation à traquer un type d'infraction bien précis, à savoir les infractions routières. Le gros du boulot, ce sont les excès de vitesse. Or, ce type d'infraction débouche rarement sur une interpellation. Il faut donc relativiser le problème de place.

Par ailleurs, dans le cas un contrôle les amènerait à constater un autre type d'infraction (il cite notamment le cas de trafics de drogue), l'appel de renforts est en général nécessaire de toute façon, Alpine ou pas.

Enfin, il est faux de dire que les gendarmes se mettent en danger quand ils doivent attendre des renforts lors d'un contrôle. Les contrôles ne sont pas opérés sur la bande d'arrêt d'urgence (!). Les contrevenants sont conduits jusqu'à l'aire de repos la plus proche (c'est d'ailleurs à cela que sert le panneau à l'arrière de la voiture ; il leur permet notamment de donner aux conducteurs l'instruction de les suivre).

Homer S a écrit:
Je te trouve très arrogant GMU.

Non, le fait d'avoir un membre de la famille qui est retraité récent de la Autobahnpolizei et avoir eu de longues discussions avec lui sur ses interventions et son boulot, ça aide à en savoir un peu plus. Je doute que les problématiques rencontrées de l'autre côté de la frontière soient fondamentalement différentes.

Homer S a écrit: Puisque tu sais toujours tout mieux que tout le monde, tu dois aussi savoir que ces véhicules ont vocation à traquer un type d'infraction bien précis, à savoir les infractions routières. Le gros du boulot, ce sont les excès de vitesse. Or, ce type d'infraction débouche rarement sur une interpellation. Il faut donc relativiser le problème de place.

Par ailleurs, dans le cas un contrôle les amènerait à constater un autre type d'infraction (il cite notamment le cas de trafics de drogue), l'appel de renforts est en général nécessaire de toute façon, Alpine ou pas.

Enfin, il est faux de dire que les gendarmes se mettent en danger quand ils doivent attendre des renforts lors d'un contrôle. Les contrôles ne sont pas opérés sur la bande d'arrêt d'urgence (!). Les contrevenants sont conduits jusqu'à l'aire de repos la plus proche (c'est d'ailleurs à cela que sert le panneau à l'arrière de la voiture ; il leur permet notamment de donner aux conducteurs l'instruction de les suivre).

Oui et non, les excès de vitesse font une partie du boulot c'est vrai, mais il y a les conduites dangereuses et / ou sous l'emprise de diverses substances qui font également un grosse partie du boulot, presque la moitié.
Ensuite, les arrestations sont hebdomadaires, parfois même plusieurs jours d'affilés, c'est plus fréquent que tu ne le croies. Sous l'emprise de substances, c'est immédiat. Ainsi qu'en cas de comportements, disons inappropriés, menaçants et agressifs vis-à-vis des forces de l'ordre(ces cas tendent à augmenter depuis une dizaine d'années), etc..
Concernant la mise en danger, ce n'est pas non plus ce que tu crois : le fait de rester à l'endroit de l'arrestation les exposent : ils ne savent pas ce que les contrevenants ont pu faire avant de se faire arrêter : avec qui et sur quoi ils ont communiqué. Il est déjà arrivé qu'ils donnent rdv à leurs propres renforts sur les lieux de l'arrêt et que tout à coup 4-5 gusses débarquent. Plus tu restes au même endroit, plus tu te mets en danger. En général les policiers tentent de boucler l'affaire aussi vite que possible.

A110 Hommage Alpine F1 Team

Présentée publiquement le 19 août. Ce n'est pas que du style discutable

De_passage a écrit:A110 Hommage Alpine F1 Team

Présentée publiquement le 19 août. Ce n'est pas que du style discutable

Sans doute pas... mais c'est aussi du style discutable

De_passage a écrit:A110 Hommage Alpine F1 Team

Présentée publiquement le 19 août. Ce n'est pas que du style discutable

Ah ben ça, ça m'excite plutôt bien pour le coup.

On parle de celle ci ? 


https://theautomobilist.fr/alpine-une-a110-s-survitaminee-en-hommage-a-alpine-f1-team/amp/

"Dans le cadre des projets développés autour du Big Car Show, les organisateurs de la manifestations en association avec le designer Careric Sébastien qui oeuvre pour le spécialiste breton du covering et de la décoration sur véhicules Féroce Graphics ont créé une Alpine A110 S quise veut être un hommage à l’écurie de course Alpine F1 Team."

A priori, ce n'est pas un projet officiel.

Petite info insolite (à prendre avec des pincettes ?) : selon le média turc Motorsport.com, Alpine prévoyait de sortir une A110 série limitée "Fernando Alonso" qui devait être exposée au GP du Japon.
Comme dirait l'autre, ça la fout mal.

Je serais pas du tout étonné, vu qu'ils sortent des séries spéciales tous les 4 matins en ce moment.

Ils sortiraient une série spéciale Kev Adams je ne serais même pas étonné.

Châssis Sport pour l'A110 Gendarmerie :
https://www.larevueautomobile.com/Actu/alpine-a110-gendarmerie-vite-un-nouveau-chassis.html

Alpine A110 R dévoilée le 4 octobre.

Extrait du CP :

Après la présentation de la nouvelle gamme A110 en début d’année et une animation dense avec la présentation de nombreuses séries limitées, Alpine continue son ascension avec l’annonce d’un tout nouveau modèle.

La marque dévoilera ainsi au Japon, en marge du Grand Prix de F1 de Suzuka, une nouvelle expression radicale de son coupé sportif A110.

R COMME « RADICALE »

C’est une version fortement attendue qui complètera la gamme A110. Une version extrême, allégée, plus affûtée, encore plus inspirée par la course automobile, en un mot plus « radicale » qui vient donc coiffer la gamme A110. Expression ultime de la légèreté et de la performance, la nouvelle Alpine A110 R est conçue pour des sensations uniques sur circuit comme sur route.

Ce modèle inédit sera dévoilé le mardi 4 octobre à 12h30 (CET), et sera ensuite présenté en première européenne au Mondial de l’Automobile de Paris 2022 à partir du 17 octobre.

En complément de la publication de 0123.
Avec les jantes carbone fabriquées chez Duqueine.

En fait ils nous refilent la notice de montage du véhicule là non ?

Il va falloir l'assembler soi-même comme chez Ikéa ?