2021 - [Peugeot] 308 III [P51/P52]

Connect+ a écrit:"Pratiquement", ça veut dire "toutes sauf la VIII" ?

Cela veut dire toutes sauf la V qui faisait grenouille obese, et probablement la VIII oui. J' aime assez le design de cette derniere mais uniquement en version normale et je lui reconnais un vrai cote polarisant. Par contre les GTI, GTD et R c' est juste pas possible, elles sont atroces AMHA.

ABC a écrit:Perso la 308 de 2013 me paraît plus proche d’une A3 que d’une Golf si on veut trouver une comparaison pour le style.

Limite la 307 était plus proche d’une Golf (4).

La 307 avait une silhouette assez monovolume, tandis que la Golf IV etait bien plus ramassee. Meme si de leur propre aveu, les collegues chez Peugeot s' etaient inspires de certains details de la Golf comme la forme des feux arriere. Je dis bien inspires car c' est pas tres flagrant.

J'ai toujours aimé la Golf V et je n'ai jamais compris pourquoi elle était si mal aimée. C'est parfaitement subjectif, mais je pense que son principal défaut est d'avoir succédé à la IV qui était vraiment parfaite et qu'elle ne pouvait que décevoir (en paraissant plus obèse, en plus, comme toutes les autos sorties au début des années 2000).
D'autant qu'il y avait un vrai gap de progression entre la III et la IV et qu'ils ne pouvaient pas frapper aussi fort avec la V. Ils étaient presque condamnés à décevoir, mais ça n'en restait pas moins une bonne auto, surtout par rapport à la concurrence (2003 quand même...).

Sinon cheminement total inverse de mon côté, j'ai du mal avec la VIII, mais je trouve que les GTI/GTD/R sauvent un peu l'honneur (un peu, j'ai dit). C'est la pire avec la II.

La V etait qualitativement parlant une regression par rapport a la IV, si l' on met de cote quelques evolutions techniques:
-Le plastique dur du bas du TDB etait moins qualitatif, meme si le haut faisait plus "propre"
-Le cuir du soufflet du levier de vitesse pelait assez rapidement (un phenomene inexistant sur les generations precedentes)
-Plusieurs boulons n' avaient plus de traitement anti-corrosion, ce qui posait des petites soucis
-Le bas des portieres avaient des loupiotes sur la IV, sur la V c' etait des catadioptres rouges
-La moquette de coffre etait ultra-mince sur la 5 et bien plus cheap
-Sur les GT/GTI/R32, si les diodes pour le troisieme feu stop mourraient, la seule solution pour changer la piece consistait a....scier le spoiler, et le recoller.
Sur la VI, qui etait une V restylee en profondeur, une bonne partie de ces details ont ete revus.

En effet, coup dur pour la confrérie des branleurs de plastiques !

Woodman a écrit:

Lulu a écrit:Oui, mais sur l'esthétique aussi ? Elle a un feeling similaire, mais en soit je ne vois pas vraiment de ressemblance...

J'adore cette 308 et le C4 Picasso contemporain pour leur ambition.

@GMU pour info les Golf sont des vilaines voitures. La 1 est jolie et la 4 est également réussie dans son genre. Tout le reste est atrocement laid, au moins on ne peut pas l'accuser de devoir sa brillante carrière à son physique !

Question de goût mon cher Lulu. Personnellement je ne vois pas en quoi les précédentes Golf étaient atrocement laides surtout en comparais on de ce qui se faisait chez les autres constructeurs à la même époque. Sobres, classiques, placides si on veut, mais loin d’être laides. C’est d’ailleurs à mon avis ce qui a fait  leur succès.
En revanche, la 8eme génération est un véritable laidron, même ceux qui avaient des Golf depuis des années ont n’en ont pas voulu (j’en connais plusieurs) pas étonnant que ça soit un four. Ajoute à sa une fiabilité catastrophique au début, des prix stratosphériques et on obtient le résultat que l’on connait.

j'adore comme tu me sors que tout est question de goût, pour finalement conclure que la 8 est un laideron absolu !
___

@jean je trouve la 7 pas dégueue, mais sa silhouette n'était vraiment pas dans l'air du temps. Il faudrait mixer la 7 et la 8 pour obtenir quelque chose qui me plaise vraiment

On est complètement hors sujet mais c'est sympa cette discussion sur les Golf:

du coté des réussites il y a bien sur la 1, le summum du style "en coin" de Giugiaro, et en plus elle a sauvé Volkswagen
Je mets aussi la 2: elle est assez neutre esthétiquement mais techniquement elle marquait un progrès énorme par rapport a la 1 et aux concurrentes
Et bien sur a 4 qui est le chef d'œuvre de la série: c'est un peu la première retrodesign car elle retrouve l'esprit esthétique de la 1 mais dans un format moderne et même en avance sur toute la catégorie. Avec ses roues de 15", train arrière multibras, diesel TDi, elle a révolutionné le segment C. Pour moi c'est elle qui a placé Volkswagen au dessus des autres généralistes en terme d'image

Pour les ratés:
La 3, une bonne voiture mais au look vraiment ingrat
La 5, elle avait la mission impossible de succéder a la 4... avec un look un peu "gras" et en plus elle descendait en gamme comme expliqué plus haut
La 8 qui fait vraiment fin de race : cette face avant terrible

La 6 et la 7 sont plutot réussies mais elle représentent vraiment la normalisation et même la banalisation de ce modèle. Elles font le job mais elles ne véhiculent plus rien

Mais la 4 a je trouve très mal vieilli. Peut-être la faute à tous les kékés qui l'ont tunée à outrance. La 5 est peut-être de moins bonne qualité mais je trouve que son design passe mieux les années.

Redstone a écrit:La 6 et la 7 sont plutot réussies mais elle représentent vraiment la normalisation et même la banalisation de ce modèle. Elles font le job mais elles ne véhiculent plus rien

Je te suis sur toute la ligne, sauf pour la 7. C'est très rude de la mettre dans le même lot que la 6 qui, je trouve, se contentait uniquement d'être une voiture neutre. Le fait de revenir à des lignes tendues, taillées à la serpe, et des surfaces plates sur la 7 lui donnait le côté distinctif qu'avait la 4 en son temps, surtout avec le retour du C très marqué. On sentait la volonté de faire une auto sobre mais chiadée. Il y avait une vraie ligne directrice, tout concordait. Elle est même parvenue à retrouver un petit soupçon de dynamisme (et ce, sans épaulement ni artifices vulgaires) que les molles 5 et 6 avaient enterré. 

Je trouve que c'était un bel hommage à la 4, dont on reconnaissait également les grandes lignes à l'intérieur.

Lulu a écrit:En effet, coup dur pour la confrérie des branleurs de plastiques !

Woodman a écrit:

Lulu a écrit:Oui, mais sur l'esthétique aussi ? Elle a un feeling similaire, mais en soit je ne vois pas vraiment de ressemblance...

J'adore cette 308 et le C4 Picasso contemporain pour leur ambition.

@GMU pour info les Golf sont des vilaines voitures. La 1 est jolie et la 4 est également réussie dans son genre. Tout le reste est atrocement laid, au moins on ne peut pas l'accuser de devoir sa brillante carrière à son physique !

Question de goût mon cher Lulu. Personnellement je ne vois pas en quoi les précédentes Golf étaient atrocement laides surtout en comparais on de ce qui se faisait chez les autres constructeurs à la même époque. Sobres, classiques, placides si on veut, mais loin d’être laides. C’est d’ailleurs à mon avis ce qui a fait  leur succès.
En revanche, la 8eme génération est un véritable laidron, même ceux qui avaient des Golf depuis des années ont n’en ont pas voulu (j’en connais plusieurs) pas étonnant que ça soit un four. Ajoute à sa une fiabilité catastrophique au début, des prix stratosphériques et on obtient le résultat que l’on connait.

j'adore comme tu me sors que tout est question de goût, pour finalement conclure que la 8 est un laideron absolu !
___

@jean je trouve la 7 pas dégueue, mais sa silhouette n'était vraiment pas dans l'air du temps. Il faudrait mixer la 7 et la 8 pour obtenir quelque chose qui me plaise vraiment

Cela n’engage que moi, j’ai peut-être mauvais goût.
J’aurais dû préciser que je trouve la face avant très laide ainsi que la planche de bord, pour le reste c’est du classique.
Une chose est sûre son style a été beaucoup plus critiqué que celui des générations précédentes

Redstone a écrit:
Pour les ratés:
La 3, une bonne voiture mais au look vraiment ingrat

La 3 était la moins fiable de toutes, en 2010 une 2 d'occasion avait une meilleure côte de fiabilité que la 3.

On est sur le topic de la Golf ?

Exit le bleu Vertigo, bonjour obsession.

La photo ne la mets vraiment pas en valeur...

Ça fait depuis février facile qu'il est au catalogue
Par contre le 1.2 136 est enfin commandable

Oui, avec plusieurs changements de boîte déjà recensés, et des décalages de chaîne

qu'est-ce qui motive ce changement ?

Problèmes de gestion, chaleur, à coups, bruit… Mais la politique est de ne pas chercher à comprendre et remplacer la boîte entière

Vu les problèmes en développement qu'il y a sur ce moteur/boite 48v, c'est vraiment pas à acheter maintenant pour ceux qui veulent garder la voiture longtemps...

Oui ce bleu est dispo depuis février mais c'est une des premières photos en vrai.
oui elle n'est pas mise en valeur car photo floue, un peu surexposée et en finition allure qui n'est vraiment pas terrible.
Mais j'ai beau adoré le bleu vertigo en lui même, et avoir hésité à la prendre comme ça, j'ai trouvé que sur une 308, cette couleur est trop tape à l'oeil et ça en devient un peu kitch. ce bleu obsession reste vif et intéressent et conserve le coté statutaire d'une berline compacte.

Oui bah c’est ma photo donc je vous remercie !

Elle est très belle cette photo !
je te remercie de nous l'avoir faite car comme je le disais c'est une des premières qu'on voit et tu n'y es pour rien si c'est une finition allure

C'est dommage, le bleu Vertigo était une très belle couleur. Celle-ci est jolie aussi mais plus fade.

De_passage a écrit:Vu les problèmes en développement qu'il y a sur ce moteur/boite 48v, c'est vraiment pas à acheter maintenant pour ceux qui veulent garder la voiture longtemps...

C'est vrai ? J'allais passer commande...

Dommage qu’il faille choisir, les deux teintes se complètent parfaitement bien. Je préfère mille fois le bleu Vertigo qui lui allait très bien par ailleurs.

Connect+ a écrit:Dommage qu’il faille choisir, les deux teintes se complètent parfaitement bien.

c'est con, hein ?

Vous allez me dire que je radote avec la vieille Mazda 2 restylée.. mais je suis souvent sur le configurateur de Mazda et il y a 11 teintes pour le modèle.

Et seulement 6 teintes pour la 308, modèle récent, autrement plus diffusé.

Ah et le fait que l'on ne puisse pas faire tourner les modèles Peugeot dans le configurateur...c'est d'une tristesse.

Et puis certaines teintes.. comment dire. zéro subtilité.