2021 - [Peugeot] 308 III [P51/P52]

Ah bah là 308 n’etait pas assez cher comme ça, ils retirent des équipements
Plus d’option cuir, du tissu à place de l’alcantara sur la GT
Ça fait bien longtemps que Peugeot (et bien d’autres) pratiquent le retrait d’équipements au fil du temps, mais là je dois dire qu’ils font très fort…

Les pingreries de scapin

Des prix élitistes maintenant des équipements en moins... ils naviguent à vue les préposés aux tarifs & équipements !

A tel point qu'ils ont du retarder la communication des prix du nouveau 3008 prévue initialement le 2 nov... car ils sont en train de voir comment optimiser les prix
pour avoir une version sous 47K€ afin d'avoir le bonus accordé à cette tranche de prix !

En même temps il faut faire quelque chose car en dehors de la France, peut on enfin dire que c'est un bide?

48eme en 2023 en baisse déjà en Espagne (au niveau d'une Ceed) alors que l'ancienne était dans le top10, en dehors du top50 en Italie. Dans ces principaux marchés qui sont le sud, c'est une douche froide. Et c'est pas mieux ailleurs... à peine 86000 en europe en 2022. Certainement moins en 2023. En fait en 2022, elle a fait 24000 exemplaires en + qu'une C4.

Oui et même au dela.
Quelles sont les retours des clients ,de ce qui a plut ou pas niveau design pour les soeurs (308,C4,Astra,DS4),sans parler du prix qui dois évidemment pesé lourd dans la balance.
Ce serai intéressant a savoir..

La categorie complete est en chute, au benefice des SUV compactes.

Bern a écrit:La categorie complete est en chute, au benefice des SUV compactes.

En même temps comment s'en étonner quand on voit les prix devenus délirants sur ce segment ?
Le "45k€ c'est le nouveau 25k€"

Frisson a écrit:En même temps il faut faire quelque chose car en dehors de la France, peut on enfin dire que c'est un bide?

Il semble bien qu'on puisse le dire.

Un peu comme si ses excès stylistiques n'étaient acceptables que parce qu'on en voit beaucoup dans la rue, et qu'à l'inverse dans les pays où elle est moins diffusée, ben tous ces machins ne font pas envie.

TM6 a écrit:Un peu comme si ses excès stylistiques n'étaient acceptables que parce qu'on en voit beaucoup dans la rue, et qu'à l'inverse dans les pays où elle est moins diffusée, ben tous ces machins ne font pas envie.

Les gens n'ont pas meilleur goût ailleurs, si ce n'était qu'une question de style il s'en vendrait beaucoup plus.
Le patriotisme et les habitudes des flottes françaises la sauvent à échelle nationale, mais ailleurs, le style ne suffit pas pour oublier la pauvreté de l'offre moteur et les prix délirants.

Pour moi ce segment est mort, sauf pour ceux qui font du volume à l'international genre Mazda, Honda, Toyota, ou ceux qui ont une image en béton et un positionnement clair, genre les allemands. Il n'y a plus de place pour tout le monde.

Et d'accord avec Tapss et avec tout ce qui a été dit.

Alors le nouveau pack hi-fi c'est pour avoir encore mieux, pareil ou moins bien ? Le Focal était vraiment très bon, bien au dessus du Denon de la T9

La 308 a été présentée avec le DA 2.0 pour se la péter mais pas dispo pendant de très long mois, bon je l'ai eu finalement alors que pas sur le bon de commande et il disparait de nouveau. Bon c'est pas la mère à boire ça n'apportait pas grand chose de plus ou je me fait enfler car les nouvelles fonctions ne semblent pas fonctionner. en effet,
l'écran me parle bien du DA2.0 et me demande régulièrement quand il est actif de le revalider, je me demande pourquoi
Changement de voie semi-automatique : sensé se mettre en route avec le clignotant et il vérifie si une voiture s'aprete à nous dépasser. J'ai testé sur autoroute, elle n'a jamais essayé de changer de voie

Adaptation de la vitesse selon les panneaux de limitation : Alors il m'affiche la vitesse et me propose de passer à celle-ci mais je dois valider le changement, je ne sais pas c'est ça ou si il devrait vraiment faire le boulot tout seul.

Si c'était la seconde solution ce serait un souci car sur les routes à 90 ou 110, quand il y a une sortie où il voit un 70 même si je sort pas, il croit qu'il faut aller à 70 et me le propose, donc si il le faisait seul ce serait la cata.

Ainsi que dans les virages : ça non plus si il est censé réduire sa vitesse tout seul tout seul alors non, il ne ralenti pas en virage si il est un peu dur, il n'y a que si une voiture devant freine dans le virage que la voiture freine seule.

Faudra que je vérifie tout ça quand même

Pour les sièges en tissu ils nous refont le coup de la T9 mais au moins avaient t'ils attendu son FL. Je trouve ça honteux mais bon. Heureusement que je n'ai pas eu ça sur la mienne car je trouves vraiment ceux de ma GT Pack sublimes (bien mieux que les cuirs, en dehors du logo embossé de l'appuie tête sur les cuir qui est un détail valorisant)

Sur mes voitures, le systeme de lecture de panneaux fonctionne tres bien, en 30.000 km (sur differents vehicules mais le systeme est le meme) il n' a ete trompe qu' une seule fois par le panneau de sortie.
Il ajuste aussi automatiquement la vitesse du regulateur en fonction des vitesses (meme les temporaires sur panneaux digitaux).

GMU a écrit:Sur mes voitures, le systeme de lecture de panneaux fonctionne tres bien, en 30.000 km (sur differents vehicules mais le systeme est le meme) il n' a ete trompe qu' une seule fois par le panneau de sortie.
Il ajuste aussi automatiquement la vitesse du regulateur en fonction des vitesses (meme les temporaires sur panneaux digitaux).

je t'invite dès lors à passer le Channel via le tunnel et prendre l'A26 jusque Arras en prenant bien soin d'avoir un camion derrière toi quand tu croiseras un panneau "50 verglas" avec le T-Roc, tu risques de te faire un peu caca dessus, il aime bien ralentir aussi pour les sorties 90/70/50 sur certaines autoroutes.
a contrario, il aime bien rouler à 90km/h dans certains villages…

Bin g jamais eu des soucis moi, c' est tout ce que je peux dire, et pourtant je suis plutot critique.

Pffff une voiture qui ralentit dans les virages …. Pour avoir des parisiens de leurs morts qui se traînent quand ça tourne « paske la voiture elle dit je dois pas aller plus vite »

Déjà que c’est une tannée de se taper les gens qui déboîtent et qui attendent que le régulateur adaptatif accélère à leur place.

Méprisable.

TM6 a écrit:
Il semble bien qu'on puisse le dire.

Un peu comme si ses excès stylistiques n'étaient acceptables que parce qu'on en voit beaucoup dans la rue, et qu'à l'inverse dans les pays où elle est moins diffusée, ben tous ces machins ne font pas envie.

Tu exagères, je comprends qu'on puisse le penser, mais ça reste une très belle auto. Ces critiques seront sûrement parfaitement adaptées pour la 408 et le 3008 dont je doute toujours qu'il finisse par s'imposer en Europe (en France, peut-être, mais j'imagine que son succès sera très relatif par rapport à l'actuel qui aura bien marqué les esprits).

Non le problème de la 308 tient en un mot : tarifs. Elle est juste affreusement chère par rapport à ses prestations...

Perso je la trouve incroyablement vulgaire et disproportionnée cette 308. La précédente génération singeait la Golf, et je pense que c'est cela qui lui a réussi.

Si on parle juste d'esthétique, la Golf n'a jamais été aussi réussie que la 308 2 phase 1. Il y avait une claire volonté de rigueur germanique mais singer la Golf c'est un peu fort je trouve !

En tout cas j'aimerais qu'ils reviennent à des choses pareilles, les 308 2 phase 1 et SR1 ont été de véritables bouffées de fraicheur parmi l'océan d'horreur infligé par cette marque.

On retrouvait pourtant plusieurs codes esthétiques de la Golf, et ses proportions en étaient proches, tout en étant fondamentalement différentes de ses devancières.
Oh perso je trouve que pratiquement toutes les Golf étaient plus réussies que la 308 II. Là c'est pas très difficile de chercher.

"Pratiquement", ça veut dire "toutes sauf la VIII" ?

Oui, mais sur l'esthétique aussi ? Elle a un feeling similaire, mais en soit je ne vois pas vraiment de ressemblance...

J'adore cette 308 et le C4 Picasso contemporain pour leur ambition.

@GMU pour info les Golf sont des vilaines voitures. La 1 est jolie et la 4 est également réussie dans son genre. Tout le reste est atrocement laid, au moins on ne peut pas l'accuser de devoir sa brillante carrière à son physique !

Je pense que les proportions imposées par l'ingénierie conjointement avec le Style sur la 308 I + l'application de règle simples (pilier C solide, proportions) + une certaine pudeur de Vidal ne pouvaient aboutir qu'à un véhicule proche de la Golf dans les grandes lignes.

En revanche, la 308 II me semble être un excès de confiance de toute part. Est-ce qu'elle est aussi vulgaire car les proportions à la Tex Avery l'imposent ?

@Lulu j'ajoute la Golf 7 à la liste des réussites. 1, 4 et 7.

Perso la 308 de 2013 me paraît plus proche d’une A3 que d’une Golf si on veut trouver une comparaison pour le style.

Limite la 307 était plus proche d’une Golf (4).

Lulu a écrit:Oui, mais sur l'esthétique aussi ? Elle a un feeling similaire, mais en soit je ne vois pas vraiment de ressemblance...

J'adore cette 308 et le C4 Picasso contemporain pour leur ambition.

@GMU pour info les Golf sont des vilaines voitures. La 1 est jolie et la 4 est également réussie dans son genre. Tout le reste est atrocement laid, au moins on ne peut pas l'accuser de devoir sa brillante carrière à son physique !

Question de goût mon cher Lulu. Personnellement je ne vois pas en quoi les précédentes Golf étaient atrocement laides surtout en comparais on de ce qui se faisait chez les autres constructeurs à la même époque. Sobres, classiques, placides si on veut, mais loin d’être laides. C’est d’ailleurs à mon avis ce qui a fait  leur succès.
En revanche, la 8eme génération est un véritable laidron, même ceux qui avaient des Golf depuis des années n’en ont pas voulu (j’en connais plusieurs) pas étonnant que ça soit un four. Ajoute à ça une fiabilité catastrophique au début, des prix stratosphériques et on obtient le résultat que l’on connait.