2021 - [Peugeot] 308 III [P51/P52]

Ben moi j'ai toujours du mal à m'y habituez. Surtout à l'avant. Toujours too much.

Zoom sur l’écran en entrée de gamme
Via le youtuber Jan Lemkes

L'intégration du double-écran étant assez hasardeuse, je me demande si je ne préfère pas comme ça (d'un point de vue ergonomique, c'est le jour et la nuit déjà).

Il y a compteur numérique + un écran aussi large sur l'entrée de gamme ?

ABC a écrit:Il y a compteur numérique + un écran aussi large sur l'entrée de gamme ?

Le compteur analogique est réservé aux versions entrée de gamme Active, qui n'est pas disponible en France ou la gamme débute par active Pack.

Oui, en tout cas sur les versions européennes.

La gamme démarre au niveau Active Pack, ce qui laisse la place pour un niveau Active plus basique (compteurs analogiques et plus petit écran par exemple).

Dans l'absolu, pour celui qui n'a pas un besoin vital d'une caméra de recul, la finition Active Pack est suffisante. Juste à mon sens rajouter le pack AGR pour avoir une sellerie plus sympa et voila. Les séries spéciales type Style devraient être intéressantes si la gamme n'est pas trop ratiboisée d'ici là.

Toujours aussi indécis pour ce vert il passe d'un photo à l'autre de top à triste, pourtant ce serait bien qu'il me plaise car ça fait une belle économie. Sinon pour l'instant avec les photos, je mise sur le blanc à priori

matth21 a écrit:Oui, en tout cas sur les versions européennes.

La gamme démarre au niveau Active Pack, ce qui laisse la place pour un niveau Active plus basique (compteurs analogiques et plus petit écran par exemple).

Dans l'absolu, pour celui qui n'a pas un besoin vital d'une caméra de recul, la finition Active Pack est suffisante. Juste à mon sens rajouter le pack AGR pour avoir une sellerie plus sympa et voila. Les séries spéciales type Style devraient être intéressantes si la gamme n'est pas trop ratiboisée d'ici là.

A l'échelon européen la camera de recul va devenir obligatoire sur tous les véhicules neufs au 1er Janvier 2023 si mes souvenirs sont bons.

pffff même plus le droit de rouler sur des chiens et des enfant par inadvertance, mais dans quel monde vis' t'on ?

Essai de la version SW Hybrid par Caradisiac :

JB.AAEL a écrit:
A l'échelon européen la camera de recul va devenir obligatoire sur tous les véhicules neufs au 1er Janvier 2023 si mes souvenirs sont bons.

Je crois que ce n'est finalement pas la caméra de recul qui devient obligatoire, mais un système de détection (donc au choix radar et/ou caméra).

tiens retour des vrais boutons de clim physique sur les modèles de base, enfin !

Il y en avait sur 3008 Access

Je vais passer le weekend avec une 308 PHEV 180. Je vous donnerai mes impressions

308 active en video

Le détail que je n'avais pas vu avant sur cette finition (et qui n'apparait pas dans la brochure), elle n'est pas équipée d'araignée au niveau des roues, ce qui n'est pas un non-sens même si d'autres équipements sont présents sur toute les finitions.

Les autres détails (feux jours led avant, pare-chocs arrière simplifié, absence i-toggles,...) étaient plus flagrants.

C'est quoi une araignée de roue ?

Ce qui remplace les cache écrous, la pièce qui englobe les 5 d’un coup
Pas étonnant qu’elle soit absente ici puisque ce sont des enjoliveurs repris tout droit de la 308 II

Les essais presse commencent ! La 308 est à la une de l'Auto Plus de cette semaine avec un gros "dossier complet". Et hélas, c'est assez mitigé. Lecture faite, je retiens que les journalistes d'Auto Plus pointent le châssis qui manque d'agilité par rapport à la génération précédente, le manque d'aspects pratiques et des tarifs selon eux bien trop onéreux.
Extrait de la conclusion  :

Je reviens de la concession ou il y en avait une verte olivine en GT, je me demande si ce n'était pas celle de présérie de la présentation car les lumières d'ambiance n'était pas dispo et aussi c'est ce qu'on m'ont dis les commerciaux me précisant que c'était une exclu pour 2 semaines.
Bref, pour être resté une heure dans la concession, j'ai plusieurs remarques :

l'extérieur :
En dehors des feux de bas de PC arrière qui me choquent toujours autant, je la trouve bien mieux en réelle il y avait un angle sur le bord du pc vu sur le 3/4 arrière qui me gênait, et bien en fait rien du tout, ça passe crème. Le spoiler noir reste un peu trop proéminent mais ça passe bien en vrai.
Pour le cerclage des vitres latérales qui n'est pas entièrement laqué noir, les commerciaux m'ont dit qu'il avaient eu des problèmes sur la 508 avec, Hum mouais sauf que la 508 a des vitres sans encadrement et si on a réussi à mettre du chrome sur l'actuelle, je ne vois pas en quoi la même chose en laqué noir poserait problème.
globalement, en vrai et même si c'était perceptible en photo, ça ce voit qu'elle est nettement plus élancée et plus basse (même si c'est que 2cm, pour la laver ce sera plus simple    ) les hanches et les ailes marquées ne la surcharge pas car le reste est vraiment lisse, la nervure de bas de caisse latérale est bien marqué par les ombres, juste ce qu'il faut.
Pour moi les feux (arrières) rendent mieux en vrai, je n'ai pas cette petite impression de mollesse que je trouvais parfois en photo.
Pour l'avant pas grand chose à dire je l'adore, c'est parfait, entre les nervures du capot, les phares hypers fin et saillants, le capot qui revient par dessus, bref, pour moi sur ce point la surcharge que certains y trouvent bin je vois pas.


L'intérieur :
bon les choses se corsent un peu, sauf pour celui qui aime les cockpits très fermés. En effet, la sensation d'enfermement surtout dans cette finition GT avec ciel de toit noir est palpable, je ne comprends pas que ça n'ait posé de problème à aucun journaliste.
On sent bien que la hauteur de vitrage est plus basse (c'est logiquement le prix à payer pour cet extérieur bas) que le part brise est plus court, il commence plus loin de notre tête et cela réduit la profondeur de la planche de bord qui elle même est très haute et même si elle est en 2 parties avec un partir basse et plus descendante, ça ne résout pas tout. Autre point dans la même veine, l'écran avec toggle switch, semble plus ramassé et collé au tableau de bord que je ne le pensais en vidéo, et ce malgré le creux derrière. Je conduit certes reculé mais je le trouve quand même un peu loin pour mes bras.
En revanche et c'est assez paradoxal, mais avec la forme mieux enveloppante entre la portière et le tdb, j'ai ressenti une bonne sensation d'espace pour les jambes et même si la console est plus imposante, je ne tapais pas dessus et elle me semble moins gênante. A ce sujet les parties latérales en TEP, sont plutôt bien rembourrées c'est agréable.
En tout cas, autant c'était sympa sur ma 308 le toit pano, autant là il me semble juste indispensable si on ne veut pas se sentir enfermé, surtout que les portières remontent bien haut.
Les vitres arrières étaient aussi très très fumées, c'est fou.
Le bouton de démarrage est lui aussi un peu loin, il tombait mieux sous la main dans la mienne en plus il est en plastique et plus en alu. Alors c'est bien pour la chaleur, j'ai failli plusieurs fois perdre mes empreintes digitales avec la mienne mais c'est aussi un poil moins valorisant.

Avec tout ça moi qui aime conduire très bas et volant au plus bas je me suis surpris à le remonter quand même de plusieurs crans et aussi parce que (et je m'étonne moi même de dire ça) j'ai eu un peu de mal à faire en sorte que le volant ne cache pas le bas des compteurs. Sur la 308 2 ce n'était pas un problème vu que les compteur analogiques étaient placés de telle manière que ce soit un peu au dessus de la jante mais là avec des compteurs digitaux bin j'ai envi de tout voir, même le petit drapeau Français (c'est surtout ça que ça cache, donc rien d'alarmant non plus), mais j'ai remarqué en montant dans les 3008 et 508 qu'il était bien plus simple de passer le volant bien en dessous des compteurs.

L'assise : j'avais les sièges de la GT mais en manuel sans l'allonge pour les jambes, ils sont très bien, mais pas mieux que sur la mienne, l'assise, n'est si moelleuse, donc relativement ferme sans être inconfortable. Il faudra voir avec les sièges électriques. Les surpiques vert kriptonit se voient mieux qu'en photo ou vidéo, du coup ça donne un bon preps à l'intérieurs qui fait moins austère et plus techno.

Il y a bien de la feutrine au fond des bacs de portière mais évidement ça ne recouvre pas tout comme sur le 3008, dommage.
Le plastique dur autour des poignes de portière est en fait à peine visible.
L'accoudoir central non réglable est parfaitement à hauteur pour moi et le bas ne tombe pas entre les 2 pièces comme je pouvais l'imaginer.
La poignée de portière intérieure à la main semble avoir une forme un peu triangulaire qui la rend moins agréable en main que sur l'actuelle, mais je pinaille.

autres détails :
Le vert olivine ; Ok c'était en concession elle était relativement moyennement éclairée, et je suis certain qu'en plein soleil les reflets vont claquer, mais vraiment des qu'il n'y a plus un sport dessus, c'est vraiment chiant.

Je note qu'il n'y a plus de buses de lave glasses et que c'est intégré aux essuies glasses.

Le claquement des portières fait un son bon mais pas spécialement mieux que sur la mienne, par contre pour le coffre c'est bien plus feutré.
En parlant de coffre, il a peut être perdu 8l mais je le trouve plus carré surtout les parties en plastique qui soutienne la plage arrière, qui semblent un peu moins envahissante et sous le plancher il y a un peu plus de profondeur pour y ranger de petites choses.
Mais aussi j'ai l'habitude de verrouiller la voiture avec le bouton de fermeture du coffre (différent du bouton d'ouverture du coffre), mais là il n'y est plus, c'est remplacé par un truc automatique ?

les jantes de la GT ont une partie noir matte striée plate, en fait c'est un ajout en plastique qui doit donc pouvoir se retirer. Mais en passant la main derrière je ne croix pas qu'on retrouve ce qu'on voit sur celles de la GT pack. Es ce qu'on pourra les fixer dessus quand même ? Je n'en sais rien.
Bon je passe sur la commerciale que j'ai reprise car elle indiquait à  un client pointilleux quelles étaient les différences extérieures entre GT et GT pack et elle ne sait pas pour les jantes et les montants de rétro laqués noir  

L'écran, admettons que ce soit lié à la présérie, mais si en effet c'est mieux que sur la mienne, ça reste pas très réactif et fluide, heureusement qu'on pourra avoir le plus important affiché en même temps (gps sur le tdb, musique et clim sur l'écran multimedia), mais il y a pas mal d'autres options qui peuvent être utilisées quotidiennement et que je trouve un peu planquées comme le volant chauffant ou les sièges chauffant. A confirmer mais il faudra pas se louper pour créer de bon raccourcis.

Voila pour le moment, il faudra vraiment voir en extérieur si cette sensation de confinement est si marquée mais en revenant dans la mienne il n'y avait pas photo.

Connect+ a écrit:Les essais presse commencent ! La 308 est à la une de l'Auto Plus de cette semaine avec un gros "dossier complet". Et hélas, c'est assez mitigé. Lecture faite, je retiens que les journalistes d'Auto Plus pointent le châssis qui manque d'agilité par rapport à la génération précédente, le manque d'aspects pratiques et des tarifs selon eux bien trop onéreux.
Extrait de la conclusion  :

si ils ont testé la PHEV ça semble logique ,sinon bin je sais pas, si elle est plus confortable, c'est ce qui a put leur donner l'impression de baisse d'agilité (et ça ne me dérange pas , au contraire la mienne est quand même un peu dure sur les dos d'ânes et les ornières)

Ils ont testé en 1.2 Puretech 130, plug-in hybride 180 (SW) et 1.5 Blue-HDi 130.

Connect+ a écrit:Ils ont testé en 1.2 Puretech 130, plug-in hybride 180 (SW) et 1.5 Blue-HDi 130.

et ils ont la même réflexion pour toutes c'est étrange là

L'extrait que j'ai partagé c'est le bilan du dossier, autant dire qu'ils généralisent. Mais de mémoire, ils ont bien insisté dans l'essai de la 1.2 Puretech 130 qu'ils ont opposé à la génération précédente avec le même moteur ("comportement dynamique mais châssis moins réactif").....

ok merci pour les précisions