2023 - [Renault] Clio V restylée

C'est le nom de code du moteur 1.3 Tce en collab avec Mercedes,
En gros, le moteur 1.3 4 cylindre 140Ch ne sera plus dispo sur la phase 2 de la clio 5

De_passage a écrit:Je ne sais pas si ça avait été abordé
Mais niveau moteur la phase 2 perd le HR13

Complètement ou seulement les versions plus huppées ?
La remplaçante serait donc probablement le même moteur qui est déjà
utilisé dans le Juke (HR10, 1 litre 3 cylindre, 117 Ch)?

J'espère que minimum la phase 2 récupèrera le 1.0TCe 110-115... car entre le faible 90cv et l'onéreuse Etech145, la gamme moteur risque d'être très mince.
Pour rappel même la Sandero Stepway a droit à ce Tce 110....

il y a bien un 115ch essence.

Chaque fois que j’achète une Clio essence de 140ch ça devient vite un collector lol

Il est dommage que ce moteur disparaisse. Une autre voiture utilitaire qui perd le moteur 4 cylindres...

Non le HR10DDT --> Version a injection directe du 1.0 ne sera pas sur la clio. Il est effectivement sur les Dacia (Jogger, Sandero stepway) et des Nissan. Il sera aussi sur des Renault a l'international.
Il y aura une version degonflé de l'hybride par contre pour combler le trou entre le TCE90 et Etech 145

RSB96 a écrit:Il est dommage que ce moteur disparaisse. Une autre voiture utilitaire qui perd le moteur 4 cylindres...

Il me semble qu'il ne représentait plus qu'un % très faible des ventes de la Clio en Europe. Logique donc qu'il disparaisse.

Quelqu'un connaît la date retenue pour la présentation ?
J'avais entendu parler du 28/02 mais sans aucune certitude

28 ? c'est pas la release date de la peugeot 508 restylée ça ?

Non, a priori la 508 ce sera le 24 (ce vendredi, donc). Il y a eu un Tweet de Linda Jackson l'annonçant (voir le sujet correspondant).

J’ai comme l’impression que la lame remonte jusqu’en dessous des phares

Greta.Klaxonne a écrit:

RSB96 a écrit:Il est dommage que ce moteur disparaisse. Une autre voiture utilitaire qui perd le moteur 4 cylindres...

Il me semble qu'il ne représentait plus qu'un % très faible des ventes de la Clio en Europe. Logique donc qu'il disparaisse.

Non, s'il ne se vend pas, il est logique qu'il disparaisse, mais pour moi c'était le moteur le plus intéressant, après l'hybride.

Le 0.9 Tce est un moteur dont je n'ai jamais aimé le fonctionnement. Le 1.5 Dci 110cv est un bon moteur, mais le 1.3 Tce est bien supérieur, du moins pour moi.

Déjà si tu trouves que l’hybride est plus intéressant il n’y a pas de problème pour toi.
Il va vraiment manquer à ceux qui veulent un bon pur thermique.

En même temps le 1.3 140 n'était dispo qu'en Rsline (un peu logique) ça limitait déjà ses ventes. Indisponible en Belgique du reste. L'idéal aurait été une version dégonflée à 115cv, mais là aussi trop honereuse sans doute.

Après l'hybride est vraiment pas mal je trouve,
Faudrais juste gonfler un peu le moteur 90ch, le monter à 110 ch par là, car je trouve 90ch assez léger sur certaines portion de routes quand l'électrique n'est pas dispo

Maxime13 a écrit:En même temps le 1.3 140 n'était dispo qu'en Rsline (un peu logique) ça limitait déjà ses ventes.  Indisponible en Belgique du reste. L'idéal aurait été une version dégonflée à 115cv, mais là aussi trop honereuse sans doute.

A mon époque j’ai pu l’avoir en Intens.

Illustration par AutoPlus :

Avec une révélation qui approche je voulais juste vous rappeler une petite spécificité de l’histoire des Clio.
En effet les phases 2 ont toujours annoncé des petits éléments de la génération suivante…
Les phares globuleux de la Clio I phase 2 annonçaient la face avant roudouillarde de la Clio II
Les Phares trapézoïdaux de la Clio II phase 2 (avec le masque intérieur noir) avec la calandre en 2 partie annonçaient la face avant de Clio III (même si les masques intérieurs noirs des phares n’existaient pas sur toute les versions)
Le petit décroché entre la jonction phare/aile/pare-chocs de Clio III phase 2 (sur certains jugeaient infâme et qui était pourtant totalement volontaire) annonçait celui de la Clio IV (qui en plus était en 3 D)
Le bouclier avant de Clio IV phase II dans son dessin général a été repris sur Clio V
Maintenant il faudra essayer de chercher ce qui sera repris de Clio V Ph2 sur Clio VI…

La 6 reprendra certainement les phares diurnes du bouclier puisque c’est la nouvelle signature Renault.

des phares matrix leds, un interieur style megane avec android automotive, le nouveau moteur 1.8 eTech
et hop "shut up, take my money"

Auto plus nous annonce une commercialisation en septembre   On va donc encore se taper huit mois d'intervalle entre la  Présentation et le lancement ?

Il y a 8 mois entre mars et septembre ?
2023 n'est pourtant pas une année bisextile ...

AntiPsychoEdouard a écrit:

Maxime13 a écrit:En même temps le 1.3 140 n'était dispo qu'en Rsline (un peu logique) ça limitait déjà ses ventes.  Indisponible en Belgique du reste. L'idéal aurait été une version dégonflée à 115cv, mais là aussi trop honereuse sans doute.

A mon époque j’ai pu l’avoir en Intens.

Oui idem en Belgique à une certaine époque mais uniquement en EDc et 130cv... Je regrette c'est pourquoi finalement j'ai opté pour une Mégane 4.

JB.AAEL a écrit:Avec une révélation qui approche je voulais juste vous rappeler une petite spécificité de l’histoire des Clio.
En effet les phases 2 ont toujours annoncé des petits éléments de la génération suivante…
Les phares globuleux de la Clio I phase 2 annonçaient la face avant roudouillarde de la Clio II
Les Phares trapézoïdaux de la Clio II phase 2 (avec le masque intérieur noir) avec la calandre en 2 partie annonçaient la face avant de Clio III (même si les masques intérieurs noirs des phares n’existaient pas sur toute les versions)
Le petit décroché entre la jonction phare/aile/pare-chocs de Clio III phase 2 (sur certains jugeaient infâme et qui était pourtant totalement volontaire) annonçait celui de la Clio IV (qui en plus était en 3 D)
Le bouclier avant de Clio IV phase II dans son dessin général a été repris sur Clio V
Maintenant il faudra essayer de chercher ce qui sera repris de Clio V Ph2 sur Clio VI…

Je m'étais fait la même réflexion sur les phases 2 de chaque Clio cependant j’émets un bémol concernant le restylage de la Clio 3 qui à mon avis, en plus de la rendre hideuse ne préparait absolument pas à la 4 (malgré le décroché) avec ces phares globuleux et l'air niais.