2021 - [Opel] Astra L [OV51/52]

Source: lesvoitures.fr

Official price list for Germany / Liste officielle des prix pour l'Allemagne:

Opel Astra MY 2022


https://www.opel.de/content/dam/opel/germany/fahrzeuge/astra-l/downloads/DE_Astra_Preisliste_MY2200_web.pdf


Opel Astra Plug-in Hybrid MY 2022


https://www.opel.de/content/dam/opel/germany/fahrzeuge/astra-l/downloads/DE_Astra-Hybrid_Preisliste_MY2200_web.pdf

Source: Opel.de

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how come that there is no fear of "sales cannibalization" between new Astra and 308, but there absolutely is when Citroen models are in question?
don't get me wrong... I'm very happy that Opel models, since PSA took over, made absolutely noticeable "jump forward" in every respect and are, especially Astra, one of the best in their segment! but... why Citroen models are not allowed the same? is it because Opel is a German brand and they didn't dare to position it lower than Peugeot, because German buyers "wouldn't touch it" any more because of French ownership?

google translate:
comment se fait-il qu'il n'y ait aucune crainte de "cannibalisation des ventes" entre les nouvelles Astra et 308, mais il y en a absolument quand les modèles Citroën sont en cause ?
ne vous méprenez pas... Je suis très heureux que les modèles Opel, depuis que PSA a pris le relais, aient fait un "saut en avant" absolument perceptible à tous égards et soient, en particulier Astra, l'un des meilleurs de leur segment ! mais... pourquoi les modèles Citroën ne sont-ils pas autorisés de la même manière ? est-ce parce qu'Opel est une marque allemande et qu'ils n'ont pas osé la positionner plus bas que Peugeot, parce que les acheteurs allemands « n'y toucheraient plus » à cause de la propriété française ?

Riwal888 a écrit:
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Source: lesvoitures.fr

Y'a même une moto Opel(Motoclub) de 1928 en arrière-plan

Les prix français sont désormais connus, en revanche mauvaise surprise, pas de version hybride 225ch (max 180ch)

drugmirko a écrit:how come that there is no fear of "sales cannibalization" between new Astra and 308, but there absolutely is when Citroen models are in question?
don't get me wrong... I'm very happy that Opel models, since PSA took over, made absolutely noticeable "jump forward" in every respect and are, especially Astra, one of the best in their segment! but... why Citroen models are not allowed the same? is it because Opel is a German brand and they didn't dare to position it lower than Peugeot, because German buyers "wouldn't touch it" any more because of French ownership?

google translate:
comment se fait-il qu'il n'y ait aucune crainte de "cannibalisation des ventes" entre les nouvelles Astra et 308, mais il y en a absolument quand les modèles Citroën sont en cause ?
ne vous méprenez pas... Je suis très heureux que les modèles Opel, depuis que PSA a pris le relais, aient fait un "saut en avant" absolument perceptible à tous égards et soient, en particulier Astra, l'un des meilleurs de leur segment ! mais... pourquoi les modèles Citroën ne sont-ils pas autorisés de la même manière ? est-ce parce qu'Opel est une marque allemande et qu'ils n'ont pas osé la positionner plus bas que Peugeot, parce que les acheteurs allemands « n'y toucheraient plus » à cause de la propriété française ?

Because Peugeot and Citroen are 2 french brands thus compete on the same market.
Opel is strong in Germany and the UK whilst Peugeot and Citroen are strongest in Southern Europe.

GSLINE Inside

drugmirko pose une question légitime je trouve.

Qui nous dit que les Italiens ou Espagnols ne vont pas préférer la version d'Opel à la 308?

Les marques Françaises ne sont plus du tout privilégiés sur le segment des berlines C en Italie. C'est même tout le contraire. Et Opel était historiquement fort en Espagne.

Franchement, la 308, à part la France.... je commence à douter de son fort potentiel en terme de chiffre.

Ça parle de t’oit ouvrant mais on en a jamais vu en photo ou sur les essais...

Je la préfère à une 308 perso et j’attends de voir la tête du break qui j’espère sera aussi réussi et fin à l’arrière !

Frisson a écrit:
Franchement, la 308, à part la France.... je commence à douter de son fort potentiel en terme de chiffre.

Ce qui est clair c'est que dans un même groupe, c'est la plus réussie qui prend le gros paquet des ventes. Dans le cas présent l'Astra est bien placée.
Mais la différentiation en termes de niveaux de gamme, de style, d'histoire est un moyen pour chaque modèle d'exister par rapport aux autres.
A savoir que se décaler de façon désordonnée, ça ne marche pas non plus (voir la DS3CB...)
La 308 et l'Astra ne racontent pas tout à fait la même histoire et surtout, leur coexistence impose à Stellantis de décaler la Peugeot toujours plus vers le Premium afin de cultiver une clientèle un peu différente mais qui n'aura pas franchi le pas d'acheter chez DS.

Configurable !!

https://www.opel.de/fahrzeuge/astra-modelle/astra/5-tuerer/konfigurator.html#/model

Les premières images officielles sont fausses, elles mélanges l'ultimate et la GS. En effet on peut voir le logo avant chromé et l'arrière et le lettrage noir. De plus même avec black pack, sur la ultimate il y a la ligne de chrome en bas des vitres qui reste chromée même avec black pack
Et que 5 couleurs et que blanc laqué ? c'est sacrément pingre

firebird2 a écrit:Les premières images officielles sont fausses, elles mélanges l'ultimate et la GS. En effet on peut voir le logo avant chromé et l'arrière et le lettrage noir. De plus même avec black pack, sur la ultimate il y a la ligne de chrome en bas des vitres qui reste chromée même avec black pack
Et que 5 couleurs et que blanc laqué ? c'est sacrément pingre

Astra with number plate GG OA 510E is in Ultimate trim with High Gloss Black Pack, but front logo has been changed from black to chrome - for first photo shooting only.

High Gloss Black Pack = Opel Vizor with frame in high gloss black, Opel emblems front and rear in high gloss black incl. Astra lettering on the rear.
In short: High Gloss Black Pack erase all chrome elements.

L'Astra avec la plaque d'immatriculation GG OA 510E est en finition Ultimate avec le High Gloss Black Pack, mais le logo avant est passé du noir au chrome - pour la première séance photo uniquement.

High Gloss Black Pack = Opel Vizor avec cadre noir brillant, emblèmes Opel à l'avant et à l'arrière en noir brillant, y compris l'inscription Astra à l'arrière.
En bref: High Gloss Black Pack efface tous les éléments chromés.

7 colours will be available. 5 colours at the start.

7 couleurs seront disponibles. 5 couleurs au départ.

Il manque un bleu foncé et un vert certainement celui de la 308 pour combler le nuancier.

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Le vert du Mokka et le Orange de la Corsa pourraient être sympa sur cette Astra

Je pense que vous devriez vous estimer heureux d'un nuancier aussi varié et coloré

Ne pas proposer de gris au lancement, ça lui fera gagner en visibilité. Même si je pense que le design est suffisamment original pour se démarquer tout seul. Pour moi c'est le noir qui lui ira le moins bien...
Proposer trois couleurs vives c'est déjà pas mal en tout cas. Mieux que la Megane e par exemple, où l'on a qu'un rouge (et un bleu mais très foncé).

Ninux a écrit:Ne pas proposer de gris au lancement, ça lui fera gagner en visibilité.... .... Pour moi c'est le noir qui lui ira le moins bien...

Tout à fait d'accord.

Ninux a écrit:Même si je pense que le design est suffisamment original pour se démarquer tout seul.

Pas d'accord. Élégante oui, mais tres capable e de fondre dans la masse et se faire oublier...

Si l'équipe design d'Opel pouvait échanger des mots avec l'équipe design de Citroën , cela serait quand même pas mal. Ils semblent avoir de meilleurs idées.

En pleine période de crise, Opel arrive à passer de la 7eme à la 5eme place sur le marché Allemand avec un juste petit -1,2% en Septembre.

Corsa, Mokka et Astra ont été quand même relativement bien renouvelé. Alors que j'étais le premier à flipper de la baisse.

Le vrai sujet, c'est le pitch de positionnement qui est donné pour chaque marque / chaque véhicule au niveau d'un comité stratégique groupe. Opel a la chance (à mon avis) de s'être vu confier la position centrale sur le marché européen avec une option de design minimaliste/germanique. Ca, avec une bonne dose de talent, ca conduit a des véhicules assez largement aimés.
Le positionnement de Peugeot a été poussé vers un design plus démonstratif, plus chargé, et plus richement doté. Ca rend Peugeot "supérieur" en gamme à Opel... mais ca lui fait courir le risque de se trouver un peu marginalisé.
Citroen s'est manifestement vu confier le job de défricher les marchés et les segments. Une marque qui agrègera une C3, pensée en partie pour l'Inde, une C5X pensée en partie pour la Chine, une C4 développée pour attaquer le sous-segment entry du segment B berline... et qui laissera le sentiment (mais pour moi ce n'est pas négatif en soi) d'être la marque chez laquelle on va si on recherche quelque chose d'un peu différent.

Forcément avec ces pitch là, l'Astra ne pouvait pas naître sous la marque Citroen, et la C4 n'avait aucune existence possible -à court terme- sous la marque Opel.

Avant goût du configurateur disponible

https://www.opel.de/fahrzeuge/astra-modelle/astra-hybrid/5-tuerer/uebersicht.html

Que ce soit en jaune ou en rouge, elle est vraiment magnifique et se différencie bien de ses cousines ! Hâte de la voir sur nos routes.