2021 - [Opel] Astra L [OV51/52]

Le configurateur français est disponible.

Par contre cette stratégie de 1 finition = 1 jeu de jantes et 1 habillage intérieur est vraiment détestable!!!! par exemple impossible de choisir un niveau intermédiaire (élégance) avec un intérieur cuir ou des jantes de motif/taille différent(e)
Sans aller dans la personnalisation ultime, proposer au moins 3 styles de jantes en 2 tailles et 3 intérieurs (un clair, un sombre et un cuir) me parait être la base...

Bref j'aime pas l'intérieur de la finition élégance, au dessus les prix sont élitistes et en dessous on se retrouve avec des roulettes voir des enjoliveurs!!!!! Bref mal barré pour qu'elle soit dans ma short-list au moment de remplacer mon Astra K.

Dépasser les 30k pour un milieu de gamme 130ch bva sans hybridation ni options c'est franchement abusé!
Concernant l'hybride unique version de 180ch.....

Je suis franchement déçu de la construction de gamme. Il est évident que la 308 est mise sur un piédestal. (cette sensation que seule l'Astra doit faire des sacrifices..)

Peut être que par temps de penurie de composants, le sujet n'est pas de concentrer  les efforts de penetration du marché sur un territoire déjà largement acquis à Stellantis ?

Il faudrait voir comment le cas est traité en Allemagne ou sur les marchés d'Europe du Nord...

pour la 308 c'est pas si différent, par exemple entre la GT et LA GT Pack qui sont techniquement la même finition, on a des jantes différentes et impossible pour la GT ou la GT pack de choisir les jantes. Pareil pour l'intérieur, ou les phares matrix led indispo sur finition intermédiaire alors que slon moi c'est indispensable pour que la voiture s'exprime correctement.
On voit clairement une volonté de simplifier les gammes pour éviter la complexité lors de la production. Et vu les "ristournes" importantes entre GT (où on peut choisir pas mal d'options mais qui font vite grimper la note au delà de la GT pack) ils veulent aussi éviter qu'on prenne des GT compliquées au profit de GT pack déjà toutes faites.
Il en va donc de même pour l'astra et surtout quand on voit que cette voiture est pensée pour être bi-ton et que la finition intermédiaire ne peut pas l'avoir en option, on est certain que la même logique est à l'œuvre.
Bref c'est assez triste de voir que la majorité des 308 et astra qu'on verra dans la rue seront des finitions intermédiaires et qu'elle feront bien cheap. Pour le coup, une golf en finition moyenne sera à mon avis bien plus valorisante que les 2 stellantis

Je viens d'aller voir sur le configurateur allemand et c'est kif kif même si il est organisé visuellement de manière complètement différente, c'est étonnant que ce ne soit pas harmonisé.

Riwal888 a écrit:

cyrille a écrit:Est-t-elle arrivée en concession ?

Yes, in Belgium and Luxembourg.

Oui, en Belgique et au Luxembourg.

Bizarre que les essais presse n'aient pas encore commencé

C'est encore un coup de Peugeot....

Ça veut dire que mon hypothèse (éviter que l'astre ne soit trop en compétition sur un marché déjà tenu par Stellantis) n'était pas la bonne.

C'est clairement un souci de limitation drastique du nombre de configurations afin de maîtriser le processus de production par temps de difficulté sur les supply chains.

Un peu comme si la production -et l'offre- redevenait dépendante des approvisionnements disponibles, et que le choix du client passe après.
Sacré retour en arrière.

L'histoire des composants ok pourquoi pas pour certains équipements mais où est la difficulté de proposer le même modèle de jante en 2 couleurs? (alu ou noir) par exemple.
Pourquoi ne pas proposer un bête "black pack" comme c'est fait habituellement? pénurie de peinture noire? surtout quand on présente la voiture depuis des mois en bi-tons
Pourquoi l'astra est la seule du trio à ne pas avoir le droit à la version 225ch alors que son marché domestique est celui le plus propice à ce genre de motorisation (contrairement à la Peugeot)???

Opeloman80 a écrit:L'histoire des composants ok pourquoi pas pour certains équipements mais où est la difficulté de proposer le même modèle de jante en 2 couleurs? (alu ou noir) par exemple.
Pourquoi ne pas proposer un bête "black pack" comme c'est fait habituellement? pénurie de peinture noire?    surtout quand on présente la voiture depuis des mois en bi-tons  
Pourquoi l'astra est la seule du trio à ne pas avoir le droit à la version 225ch alors que son marché domestique est celui le plus propice à ce genre de motorisation (contrairement à la Peugeot)???

Ultimate 18" Bicolor


GS Line 18" Tricolor


Optional 18" Black  -  will be available later.
Option 18" noir  -  sera disponible plus tard.


New top version GSe confirmed with HYBRID 225 + e-EAT8 and coming between summer / fall 2022.

Nouvelle version supérieure GSe confirmée avec HYBRID 225 + e-EAT8 et arrivant entre l'été et l'automne 2022.

@Opeloman80: 46.350 € pour sa version hybride rechargeable de 225 ch.  

Source: https://www.vroom.be/fr/actus/zoom-sur-lopel-astra-sports-tourer-23364/

Merci pour les précisions.
Cependant ça ne change rien pour les finitions intermédiaires
Sauf si ils ouvrent l'option jantes de 18" mais j'y crois pas trop puisque ce motif (jantes noires) c'est celui des GS Line et Ultimate.

Cette rationalisation elle est partout chez ex-PSA…
Sur 308 pas de jantes en option sur Allure, pas de Matrix led, pas de cuir bleu, pas de black-pack comme sur 308 II.2 etc…
C’est aussi le cas chez Renault avec les packs personnalisation int/ext qui ferment
Inutile d’ouvrir des options très contraignantes en logistique si c’est pour que personne les prenne
Parce que la réalité, c’est que la majorité des clients se fichent de ces options…
Ça n’est frustrant que pour une minorité de gens comme nous qui sommes intéressés par tout ça de très près

Opel Astra Ultimate





Source: Opel Van Mossel via motor-talk.de


Opel Astra GS Line







Source: Garage Barto

Je la trouve vraiment bien en blanc finalement. Alors que le bleu ou le jaune ça dépend de l'éclairage...

J'ignore si elle est voulue ou non, mais sur la troisième photo de la noire (en partant du haut), j'y vois une filiation avec l'Astra H assez évidente.

Enfin des photos d'autres configurations et IRL ! Même si je rejoins le fait que les très faibles (pour ne pas dire inexistantes) possibilités de configuration est insupportable. 

Elle est superbe en noir avec les quelques chromes et les jantes diamantées.  
La version blanche parait vraiment vulgaire à coté, faute aux jantes et logo noirs (comme toujours).

La blanche clac bien, même si il y a encore ce foutu grand angle, faut vraiment qu'ils arrêtent ça pour photographier ou filmer des voiture. Je ne comprends pas qu'ils ne se rendent pas compte de cette bêtise.
Pour la noire, je pense que c'est l'angle, mais en effet sur l'aspect ligne 'rigides' elle retrouve l'esprit de la H que j'ai tant apprécié. Mais vraiment j'y vois de multiples inspirations d'anciennes Astra et Kadett et tout ça sans effet, patchwork, c'est vraiment super de ce point de vue.
Sur la photo de l'intérieur plus sombre je trouve qu'il rend vachement bien.
J'aurais put hésiter entre blanc et jaune.
Pour le bleu j'ai l'impression que ce bleu vertigo est très très compliqué à avoir une colorimétrie correcte en photo/vidéo.

Elle est vraiment canon ! Est ce qu'elle reste Allemand niveau conduite comme l'allumage des feux sur le coté ?

Le noir ne lui va pas du tout (comme toutes les voitures à la plastique réussie pour lesquelles le noir atténue fortement la perception des galbes).

Demain mercredi c'est Caradisiac qui nous donne rendez-vous pour l'essai routier à Lisbonne au Portugal