2021 - [Opel] Astra L [OV51/52]

@Riwal888 La série 3 a inauguré ce dessin d'AB en 2018, l'Insignia l'a suivi en 2020 lors de son FL. Il faut rendre à César ce qui appartient à César

maxxence006 a écrit:@Riwal888 La série 3 a inauguré ce dessin d'AB en 2018, l'Insignia l'a suivi en 2020 lors de son FL. Il faut rendre à César ce qui appartient à César

You are right with launch date, but I see much more similarity between Insignia FL and BMW 3 bumper, than between Astra L and BMW 3.
And Insignia FL still using design from GM era.

Vous avez raison pour la date de lancement, mais je vois beaucoup plus de similitudes entre l'Insignia FL et le pare-chocs de la BMW 3, qu'entre l'Astra L et la BMW 3.
Et l'Insignia FL utilise toujours le design de l'ère GM.




Buick Regal FL - China

Greta.Klaxonne a écrit:
Si c'est pour tenir le volant comme un débile, autant prendre une photo de l'intérieur sans journaliste d'AutoBild

c'est pas la marque de fabrique des journalistes d'AutoBild d'être en plein milieu des photos de voiture et d'avoir l'air de débiles ?

Elle est vraiment superbe, je l'adore, je crois que c'est ma préférée des trois ?

La DS 4 est très belle mais un peu cérémonieuse

La 308 a son charme (surtout en SW) mais reste vulgaire

L'Opel est propre

Contact par l’Argus désormais :



































Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/opel-astra-2022-a-bord-de-la-compacte-allemande-de-stellantis-10710404-miniphotos.html

Sympa la banquette arrière chauffante !

Les sièges avant sont aussi chauffants et même ventilés.

CITRON. a écrit:Sympa la banquette arrière chauffante !

BTW: Heated rear seats were also available in the Astra K, but without regulation.

BTW: Les sièges arrière chauffants étaient également disponibles dans l'Astra K, mais sans régulation.

Opel Astra GS Line with Alcantara AGR seats.  

Opel Astra GS Line avec sièges Alcantara AGR.  







































Source: autokult.pl

Très belle teinte que ce rouge
Les sièges alcantara ont l'air sympa également et je suis content qu'Opel persévère avec les sièges certifiés AGR.

C'est même plus que ça, Stellantis a bien récupéré le truc, c'est presque certain que ça va se décliner sur tout le groupe, vu que c'est déjà sur la nouvelle 308.
Pour ma part en rouge y'a un truc qui cloche je dois avoir ce jaune en persistance rétinienne car j'ai l'impression de voir un photoshop rouge à partir du jaune

Il me semble que c'est sur la 508 aussi !

Est-ce le même rouge que la DS 4 ?

La lumière blanche plein pot ne rend pas grâce au Pure Panel… Ils ont du assombrir pour fondre les écrans dans les panneaux, et là avec l’éclairage on voit très nettement les deux rectangles… c’est pas jojo

Je la trouve franchement pas mal, OPEL revient de loin après 2 générations sans charme! Dommage cependant de ne pas avoir cédé à la mode / demande d'un éclairage d'ambiance pour rehausser l'intérieur.

Je ne suis pas du tout d'accord, toutes les voitures ou presque ont depuis bien longtemps l'architecture classique d'un "cockpit" orienté vers le conducteur. Du coup la mode tesla qui en dehors du volant, donne un aspect plus symétrique entre le conducteur et le passager est plus réduite, ce n'est pas totalement nouveau non plus.
Et daté, c'est une pure question de point de vue, c'est plus commun certes mais pas forcément daté.
Quand au fait que tesla tourne le dos à "l'abondance d'infos devant le conducteur" si c'est pour le décaler sur un gigantesque écran ou toutes les infos se mélangent et qu'en plus elles ne soient pas bien en face du regard bin...
-oui les années 2010 ont réduit drastiquement les boutons, avec plus ou moins de réussite.
Quand à la distinction entre C4/DS4 et 308 astra, moins je ne trouve pas que ce soit très étayé, oui une DS4 et une C4 vont avoir des écrans plus petits, es ce que cela signifie qu'il y aura moins d'infos pas forcément, c'est juste moins paramétrable graphiquement, car il ne faut pas oublier qu'elles disposent d'un affichage tête haute et semble t'il particulièrement grand sur DS4, donc l'un dans l'autre on s'y retrouve.
De la même manière la position de l'astra me semble la plus étonnante, car si l'écran conducteur est de 10" comme sur la 308, elle dispose quand même d'un affichage tête haute. Alors oui le graphisme de l'écran de l'astra semble plus minimaliste et oui la 308 a son Icockpit, mais vu que coté Citroën et DS l'argument du petit écran était lié à l'affichage tête haute, ça se discute.

Je me demande si ces différences d'organisation sont plus pour tenter de différencier les modèles ou pour faire un test grandeur nature sur l'ergonomie que les clients préfèrent.

TM6 a écrit:[*]Une information autrefois jugée essentielle comme le compte tour est devenue obsolète.

Le compte-tour, ça ne sert plus à rien sur les véhicules à boite automatique ou hybrides/électriques.

J'ai vu passer une info cette semaine sur la part des boites auto qui a dépassé pour la première fois les 50% en France. On va très rapidement se rapprocher des 100% avec la multiplication des véhicules hybrides ou 100% électriques.

Lulu a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:
Si c'est pour tenir le volant comme un débile, autant prendre une photo de l'intérieur sans journaliste d'AutoBild

c'est pas la marque de fabrique des journalistes d'AutoBild d'être en plein milieu des photos de voiture et d'avoir l'air de débiles ?

Dans le genre le journaliste de l'Argus fait au moins aussi bien

Perso j'ai jamais compris l'intérêt d'un compte-tours, même du temps où je roulais en manuelle.

Zoom-Zoom a écrit:Perso j'ai jamais compris l'intérêt d'un compte-tours, même du temps où je roulais en manuelle.

Ca permet au pilote d'optimiser le passage des vitesse, tel un Dominic Torreto en Sandero (ça rime ).

Perso, à part regarder à quel régime tourne mon moteur à 130km/h au moins une fois après avoir acheté le véhicule, je n'y ai jamais trouvé un intérêt particulier

Quand tu as un moteur sympa, ça permet de voir à quelle(s) plages de régime il est le plus sympa/le plus rageur.
Je te rejoins Greta sur l'intérêt limité avec une BVA, encore que c'est intéressant de savoir jusqu'où le moteur monte lorsque tu tapes dedans

Sur ma GTI le compte tours te permet de passer les rapports a la volé dans la plage optimum quand tu roule vite(attaque)..
Donc oui c'est utile, plus sur une sportive que sur une auto plus classique..

nickodu42 a écrit:Contact par l’Argus désormais :

Il a peur que l'écran lui explose à la figure ou quoi?

Le jaune de l'Astra me fait penser, en fonction des éclairages, au jaune Curcuma des Golf VII. Le vert de la 308 lui aurait bien été aussi, je trouve.

Tom.aaah a écrit:
Il a peur que l'écran lui explose à la figure ou quoi?

Il a vu un truc choquant lol