2021 - [Opel] Astra L [OV51/52]

Ya des photos qui la mettent en valeur mais sur certaines j'y vois une baleine triste et blasée. Les leds qui semblent se baisser vers l'extérieur, l'avant "élargi" qui semble légèrement vide en vue frontale.
Les 3/4 avant sont meilleurs mais bon, pas vraiment mon gout du coup. Et pour la 308, je la trouve trop exagérée comme le 2008 dans ses traits, Peugeot me semble revenir dans son époque 308 1 dans ses lignes (contrairement aux 308 2 sobres) et je trouve ça pas ouf de mon côté.

Pareil, elle m'a fait bonne impression lors de sa présentation, mais plus le temps passe et plus je la découvre, plus je trouve qu'elle dégage quelque chose de particulièrement austère, voir même (c'est suffisamment rare pour être noté) d'ennuyeux... Heureusement que les jolies teintes vives sont là pour lui donner un peu de "peps" visuellement.
À voir IRL si cela se confirme ou non.

Pareil que mes voisins du dessus : je la trouve plus pataude en vrai que lors de la révélation des images il y a quelques mois. À voir en vrai.

maxxence006 a écrit:Pareil, elle m'a fait bonne impression lors de sa présentation, mais plus le temps passe et plus je la découvre, plus je trouve qu'elle dégage quelque chose de particulièrement austère, voir même (c'est suffisamment rare pour être noté) d'ennuyeux...

Ben c'est un excellent résumé de ce que projette un design germanique, il me semble. Cette Astra est en plein dedans.
> pas de fausse note et projection d'une bonne première impression
> rien qui vienne susciter l'enthousiasme, au risque de provoquer l'ennui.

les 4 dernières génération de Golf, au moins, s'en sont clairement tenu à cette feuille de route et ça leur a plutôt réussi.

Bon. Il se trouve que l'Astra appartenant à un créneau en perte de vitesse (a profit, pour partie des SUV-C et pour partie des SUV-B), il y a en outre ce sentiment qu'il ne s'agit plus forcément la même envie qui s'exprime pour un modèle de ce segment... Ce qui ajoute à l'impression d'ennui.

Au final on a clairement une Astra dont la vocation est de piquer des parts de marché à la Golf.

Premières images de la version SW :

Le blanc lui va bien même sans le toit noir visiblement. Et c'est la première fois je croix qu'on la vois avec le cerclage du vizor chromé

C'était à craindre et en même temps attendu, dans une teinte classique cette nouvelle Astra (et peut-être plus encore dans sa version break ?) est la personnification même de l'expression "long comme un jour sans pain"

Premier contact par Caradisiac :

maxxence006 a écrit:C'était à craindre et en même temps attendu, dans une teinte classique cette nouvelle Astra (et peut-être plus encore dans sa version break ?) est la personnification même de l'expression "long comme un jour sans pain"

Je te trouve bien dur ! 
J'ai un avis tout à fait contraire. J'avais du mal lors de sa présentation mais finalement j'aime beaucoup cette sobriété qui tranche nettement avec le style plus ou moins douteux de ses cousines. Elle a de la personnalité tout en ayant des lignes très simples. Je trouve ça remarquable.
Je suis même prêt à parier que je vais lui préférer la version break dont la partie arrière me semble plus sobre que celle de la "hatch", et sûrement plus légère et séduisante que la 308 II SW !!

Seule ombre au tableau, il ne semble y avoir qu'un seul modèle de jantes. Syndrome PSA. On est loin de l'époque où Opel pouvait se targuer d'avoir un vaste catalogue de jantes toutes plus jolies les unes que les autres. Pour couronner le tout, celles de présentation paraissent parfois un peu petites.

La poignée de coffre façon Golf V. J'adore cette insolence de la part d'Opel  . Et je lui souhaite un joli succès à cette Astra.
La variante rouge derrière dans la vidéo de Caradisiac avait l'air MA-GNI-FI-QUE

Opel Astra L Hybrid vs. VW Golf 8 eHybrid

I have to say that I'm not the biggest fan of this design, but regardless of that, to me, it definitely looks like the most competent Opel in decades!
I especially like the fact that it has a completely different personality to new 308 (as well as to DS4) and can be momentarily recognized as Opel. I wish and hope it will be a successful car, which will convince its customers as well as the general public, that PSA/ Stelantis ownership of Opel does not automatically imply Opels are "redressed french cars" and that they are absolutely better products as they were in GM era!

and, my dear friends... now that we "in detail" saw the new 308 as well as the new Astra... does ANYONE of you still think that the new C4 is a vehicle on the same level as they are? not only in terms of "C segment size and platform", but especially in terms of perceived quality, built-in technologies, practicality, and liveability!? because it isn't! not that I expected it could be... now it is obvious that it simply can not be! I do hope that what can be seen in C5X means C4 was the last model of "that kind of differentiation"


DeepL translate:
Je dois dire que je ne suis pas le plus grand fan de ce design, mais indépendamment de cela, pour moi, il ressemble définitivement à l'Opel le plus compétent depuis des décennies!
J'aime particulièrement le fait qu'elle ait une personnalité complètement différente de la nouvelle 308 (ainsi que de la DS4) et qu'on puisse momentanément la reconnaître comme une Opel. Je souhaite et j'espère que ce sera une voiture réussie, qui convaincra ses clients ainsi que le grand public, que la propriété d'Opel par PSA/Stelantis n'implique pas automatiquement que les Opel sont des "voitures françaises redressées" et qu'elles sont absolument de meilleurs produits qu'à l'époque de GM !

et, mes chers amis... maintenant que nous avons vu "en détail" la nouvelle 308 ainsi que la nouvelle Astra... est-ce que quelqu'un parmi vous pense encore que la nouvelle C4 est un véhicule du même niveau qu'eux ? non seulement en termes de "taille et de plate-forme du segment C", mais surtout en termes de qualité perçue, de technologies intégrées, de praticité et d'habitabilité !... parce que ce n'est pas le cas ! non pas que je m'attendais à ce que ce soit le cas... maintenant il est évident que ce n'est tout simplement pas possible ! J'espère que ce que l'on peut voir dans la C5X signifie que la C4 était le dernier modèle de "ce genre de différenciation"

Autoweek


AutoTrader

Astra with regular front bumper on assembly line.  

Astra avec pare-chocs avant normal sur la chaîne de montage.  

enzodesign a écrit:La poignée de coffre façon Golf V. J'adore cette insolence de la part d'Opel  . Et je lui souhaite un joli succès à cette Astra.
La variante rouge derrière dans la vidéo de Caradisiac avait l'air MA-GNI-FI-QUE

Sachant que c'est breveté par Volkswagen, l'insolence a ses limites.

Insolence et Opel dans la même phrase, on frôle l'antonyme

Les 3 étant maintenant connues, la DS4 m'apparaît clairement comme la bonne synthèse (d'un côté c'est "vulgaire", de l'autre c'est "austère").

La face avant des versions cœur de gamme me fait peur…

En général je préfère les versions standard aux différents packs sports en tous genres et leurs prises d'air démesurées, mais j'ai l'impression que cette fois-ci ça va être l'inverse. Le pare-chocs de la version standard semble très basique.

Bon, ceci dit la couleur de la voiture, l'angle de la photo et l'éclairage n'aident pas non plus. Faut voir.

Thomas a écrit:La face avant des versions cœur de gamme me fait peur…

White color masks details a bit. Regular front bumper will be similar to Mokka.  

La couleur blanche masque un peu les détails. Le pare-chocs avant normal sera similaire au Mokka.  

En parlant de PC...

I found some spy photos in better resolution.  

J'ai trouvé des photos d'espionnage en meilleure résolution.  































































Source: autoevolution.com

maxxence006 a écrit:En parlant de PC...

Riwal888 a écrit:

Thomas a écrit:La face avant des versions cœur de gamme me fait peur…

La couleur blanche masque un peu les détails. Le pare-chocs avant normal sera similaire au Mokka.  

Pour moi cet avant plus simple va comme un gant à l'Astra. Ce sont les formes torturées de l'avant que j'aime le moins dans cette voiture dans ses versions plus haut de gamme.

drugmirko a écrit: does ANYONE of you still think that the new C4 is a vehicle on the same level as they are? not only in terms of "C segment size and platform", but especially in terms of perceived quality,  built-in technologies, practicality, and liveability!?

Oui, moi.

Une part de la clientèle des compactes allant naturellement vers les BSUV, la pseudo BSUV Citroen C4 n'est pas du tout une proposition "idiote" par rapport à une Astra certes plus large mais n'offrant pas grand chose de plus pour l'usage quotidien d'une compacte (je précise : par expérience, dans les rues, les compactes sont quand même très rares à circuler avec plus de trois personnes à l'intérieur. quelqu'un qui voudra, réellement, transporter quatre ou cinq personnes autrement qu'à titre exceptionnel ira au moins sur du C SUV).

Accessoirement, dans la rue, la C4 a pas mal d'allure. Elle est le contraire de terne. Et ca compte aussi.

La calandre/bas de pare-chocs semble un peu dégoulinante, après l’angle de la prise de vue n’aide pas…