2024 - [Cupra] Tavascan

En Chine, il sera vendu sous le la le Volkswagen et répondra au nom de ID.UNYX :

Déjà posté : http://worldscoop.forumpro.fr/t13683p200-actualite-groupe-volkswagen-vag

Tout ça parce que la marque Cupra via Seat n'est pas diffusée en chine. Bizarrement la chine sait débarquer de nulle part avec des nouvelles marques en Europe mais l'inverse ...
La proposition est néanmoins sympas même si on préférera ce look sur la Cupra .

foxx13 a écrit:Tout ça parce que la marque Cupra via Seat n'est pas diffusée en chine. Bizarrement la chine sait débarquer de nulle part avec des nouvelles marques en Europe mais l'inverse ...
La proposition est néanmoins sympas même si on préférera ce look sur la Cupra .

Plus simple de l'ecouler via un reseau deja existant et important plutot qu'en creer un nouveau qui va prendre du temps a s'etendre.
Pour les chinois, ils n'ont pas de reseau, donc ca ne change pas grand chose d'introduire une nouvelle marque.

Sinon, meme recette que le 3008, mais il est plus sexy.

Et il y a aussi le fait qu’en Chine les modèles ont du mal à marcher dans la durée, il faut sans cesse lancer de nouveaux produits si on veut faire du volume, tout mettre dans une marque est du coup assez logique quand on vise les premières places du marché.

Et VW a 2 co-entreprises, donc il faut multiplier les modeles par 2 et remplir les gammes.

Esthétiquement, il me semble beau, l'un des SUV coupés les plus attractifs du marché.

Le nez, très pointu, arbore la nouvelle signature lumineuse de Cupra, avec les trois triangles. Le pare-chocs a des prises d'air dans la zone du capot, qui sortent à travers lui, pour améliorer l'aérodynamisme, quelque chose de similaire à ce que Polestar utilise dans le modèle 3, mais à mon avis dans ce modèle, il est mieux intégré et est plus « subtil ». Le logo est éclairé et comporte une bande qui rejoint les phares sous une lumière douce pour éclairer les lettres « Cupra ».

Le côté est très simple, avec une ligne de tension qui traverse le côté jusqu'au phare, et avec un bon travail des surfaces. Les roues de 21 pouces contribuent à lui donner une allure plus « sportive ». Le pilier A est fini en noir, ce qu'ils ont l'intention d'apporter à toutes les Cupra de la gamme à l'avenir.

À l'arrière, il présente des lumières très élaborées avec des triangles à effet 3D qui se rejoignent dans le logo, également éclairé. Le hayon est immense et laisse une ouverture de chargement relativement faible, même s'il n'est pas l'un des meilleurs en ce sens.

À l’intérieur, nous avons un design très controversé, mais il m’a personnellement convaincu. Parmi ses frères et sœurs, c'est le meilleur intérieur des SUV VAG MEB. Le panneau supérieur est en néoprène, au toucher agréable, tout comme la console centrale et les portes, qui présentent des triangles dans la zone médiane qui servent d'éclairage d'ambiance, tant à l'avant qu'à l'arrière.

La partie supérieure des portes avant est souple, l'arrière est rigide dans son intégralité, à l'exception de la zone médiane et du repose-coude.

Les zones inférieures sont en plastique dur ce qui, compte tenu du prix de la voiture, pourrait être un peu mieux, mais compte tenu de ce que sont les autres frères, cela ne me semble pas non plus un drame absolu. .

La « colonne centrale » est parfaitement ajustée, dans un plastique texturé au toucher agréable et s’étend du centre à l’ensemble du tableau de bord et jusqu’aux portes avant et arrière.

L'immense écran de 15 pouces fonctionne très bien et constate une grande amélioration dans tous les systèmes d'infodivertissement VAG. Il dispose de sélecteurs lumineux. Le volant est doté de boutons capacitifs et non physiques.

Les sièges sont très confortables et la sellerie est très agréable.
Derrière, l'espace est très bon à tous les niveaux, y compris en hauteur et en largeur, 3 adultes pouvant s'asseoir plus ou moins confortablement. Il dispose d’une troisième zone de climatisation et de deux prises USB-C.

Le coffre est immense et possède un double fond.

Malsain au possible !

Le 3/4 arrière est d'une légèreté comparable à celui d'une Toledo III.
Dommage qu'ils aient rendu le moindre détail imbuvable (je découvre au passage les contre-portes étoilées au secours) parce que l'évocation Gaudi est vraiment intéressante.

La voiture de base est flippante mais l'intérieur est vraiment terrifiant, en effet c'est vraiment Gaudi rencontre Alien.

Globalement il y a quand même beaucoup de choses extrêmement intéressantes, c'est fort, je pense que Raval va enlever tout ce qui me dérange et me convaincre totalement.

Gaudi rencontre Alien purée c’est exactement ça ! Bravo

Premier essai par Caradisiac :

Quelle horreur cette planche de bord au design « organique » De mon point de vue la plus moche de la production actuelle.

C'est un intérieur intéressant pour les fans hardcore de Science-fiction

Je plussoie, l'intérieur est vraiment dégueulasse. Il faut arrêter ce design "Republics of Gamer" pour geeks/nerds et recentrer sur quelque chose de plus élégant, je pensais naïvement qu'ils avaient trouvé la formule parfaite avec le Formentor.

Je pense sincèrement que Cupra est l'une des marques avec le plus gros potentiel du moment, le travail effectué en termes d'image/com en à peine six ans mérite le détour (surtout quand on compare à d'autres qui avaient adopté la même stratégie bien avant), mais ça, il faut le dire, c'est moche.

Vous comprenez pourquoi il est nécessaire que Seat ne disparaisse pas ?
Ok c'est ultra laid, mais en version civilisé ça pourrait être vraiment beau ! Ca m'énerve vraiment les labels qui dévorent leur propre marque

Connect+ a écrit:Je plussoie, l'intérieur est vraiment dégueulasse. Il faut arrêter ce design "Republics of Gamer" pour geeks/nerds et recentrer sur quelque chose de plus élégant, je pensais naïvement qu'ils avaient trouvé la formule parfaite avec le Formentor.

Je pense sincèrement que Cupra est l'une des marques avec le plus gros potentiel du moment, le travail effectué en termes d'image/com en à peine six ans mérite le détour (surtout quand on compare à d'autres qui avaient adopté la même stratégie bien avant), mais ça, il faut le dire, c'est moche.

Je pense que le Tavascan est une « preuve de concept ».

C'est le « vaisseau amiral » jusqu'à la sortie du Dark Revel (si c'est le cas, il sera basé sur la plate-forme Porsche 718 EV), et je suppose qu'ils ne s'attendent pas non plus à ce qu'il soit un succès commercial. Je pense donc qu'ils ont pris plus de risques au niveau de l'intérieur, pour essayer de nouvelles choses.

Le Terramar a un intérieur plus conventionnel, et je suppose que le Raval aura aussi un design plus « simple ».

Pour celui-ci, ils ont voulu aller plus loin et faire quelque chose de « différent ».

D'après ce que les gens m'ont dit, j'ai beaucoup aimé la voiture, mais pas tellement son prix.

J'avais pas remarqué mais tout l'intérieur est bleuté en fait. Sellerie, tapis, plastiques, tout. Les designers sont payés à la quantité de bleu jean de de cuivre par cm² ?

Au moins les parties noir laqué à l'extérieur ne sont pas obligatoires

Premières images de la version Volkswagen, l’ID.UNYX :





















Source : https://www.carscoops.com/2024/07/vws-id-unyx-is-a-chinese-special-based-on-cupra-tavascan/

Limite je le préfère au Cupra

Je ne savais même pas qu'une version VW était prévue.

C'est très surprenant ce choix de la rebadger VW. On voit bien qu'elle a été dessinée pour être une Cupra à la base, du coup ça fait bizarre.

La descendante spirituelle de la Polo Playa !

Après les limaces Mercedes, VW a la sienne ,une voiture que j'oublierai vite aussi..

J'ai eu quelques secondes d'absence en ouvrant le topic parce que je ne savais pas non plus qu'une version VW était prévue.
Mais comme Mor je le préfère à la Cupra. Il fait plus homogène et donc moins design de tronçonneuse. Et les jantes sont superbes !

Donner le nom « UNYX » à un modèle dérivé étroitement d’un autre (et qui n’a donc rien d’unique), fallait oser !