2021 - [Peugeot] 308 III [P51/P52]

Dans les détails :

https://www.caradisiac.com/nouvelle-peugeot-308-la-gamme-les-equipements-les-prix-des-24-800-eur-190309.htm

Côté remises : 4% thermiques, 3% PHEV. Et 10% de plus pour les pros

On pourrait avoir la brochure pour plus de détails (tarifs des options,....)?

Le configurateur ne sera pas mis en place aujourd'hui.

J'attends les tarifs mandataires pour me décider.

Bah sans surprise elle est très chère ! Pour le prix d'une 308 II GTI on a maintenant une 308 PHEV 180 milieu de gamme et à 45000€ la 308 GT Pack, il faut encore passer par la case option pour avoir un intérieur cuir

Oui enfin tu compares une thermique à une PHEV, et la nouvelle GT Pack est mieux équipée que l'ancienne GTi.

Une GT PureTech 130 EAT8 est à 33k. Tu prends l'ancienne, sur le tarif de mai 2021, même finition même moteur : 32.7k.
Pour 300€ de plus, rien qu'en équipement, tu as en plus les Matrix LED, les jantes 18 pouces (17 sur l'ancienne), une sellerie TEP/Alcantara (contre TEP/Tissu), la recharge sans fil, le contrôle de la qualité de l'air (Clean Cabin), un système de surveillance d'angle mort amélioré, un système multimédia bien plus performant, l'effet 3D du combiné, un éclairage d'ambiance personnalisable...

Je trouve ça honnête.

Dans l'absolu, même la finition Active Pack peut s'avérer suffisante pour beaucoup de monde : clim bizone, radar de recul, démarrage mains libres, écran 10 pouces avec CarPlay/Android Auto, frein à main électrique, combiné numérique personnalisable, projecteurs LED et volant cuir. A moins de vouloir absolument la navigation, la caméra de recul et un peu de chrome, pas besoin d'aller sur une Allure.

Pour les versions HDG, La DS4 est quand même à équipement égal presque moins chère

matth21 a écrit:Oui enfin tu compares une thermique à une PHEV, et la nouvelle GT Pack est mieux équipée que l'ancienne GTi.

Une GT PureTech 130 EAT8 est à 33k. Tu prends l'ancienne, sur le tarif de mai 2021, même finition même moteur : 32.7k.
Pour 300€ de plus, rien qu'en équipement, tu as en plus les Matrix LED, les jantes 18 pouces (17 sur l'ancienne), une sellerie TEP/Alcantara (contre TEP/Tissu), la recharge sans fil, le contrôle de la qualité de l'air (Clean Cabin), un système de surveillance d'angle mort amélioré, un système multimédia bien plus performant, l'effet 3D du combiné, un éclairage d'ambiance personnalisable...

Je trouve ça honnête.

Dans l'absolu, même la finition Active Pack peut s'avérer suffisante pour beaucoup de monde : clim bizone, radar de recul, démarrage mains libres, écran 10 pouces avec CarPlay/Android Auto, frein à main électrique, combiné numérique personnalisable, projecteurs LED et volant cuir. A moins de vouloir absolument la navigation, la caméra de recul et un peu de chrome, pas besoin d'aller sur une Allure.

Sauf que l’ancienne tu avais facilement 4500€ de remise sans trop négocier et que tu la touchais à 28500, pas à 33000€...

matth21 a écrit:Oui enfin tu compares une thermique à une PHEV, et la nouvelle GT Pack est mieux équipée que l'ancienne GTi.

Une GT PureTech 130 EAT8 est à 33k. Tu prends l'ancienne, sur le tarif de mai 2021, même finition même moteur : 32.7k.
Pour 300€ de plus, rien qu'en équipement, tu as en plus les Matrix LED, les jantes 18 pouces (17 sur l'ancienne), une sellerie TEP/Alcantara (contre TEP/Tissu), la recharge sans fil, le contrôle de la qualité de l'air (Clean Cabin), un système de surveillance d'angle mort amélioré, un système multimédia bien plus performant, l'effet 3D du combiné, un éclairage d'ambiance personnalisable...

Je trouve ça honnête.

Dans l'absolu, même la finition Active Pack peut s'avérer suffisante pour beaucoup de monde : clim bizone, radar de recul, démarrage mains libres, écran 10 pouces avec CarPlay/Android Auto, frein à main électrique, combiné numérique personnalisable, projecteurs LED et volant cuir. A moins de vouloir absolument la navigation, la caméra de recul et un peu de chrome, pas besoin d'aller sur une Allure.

Non, je compare au milieu de gamme, l'Allure Pack qui est à 39 400€ en 180ch.
La 308 GTI était à 39 100€ en 2020 (et encore le prix avait pas mal augmenté au fil des ans).
Enfin il ne faut pas oublier que Peugeot avait augmenté tous les tarifs de sa 308 en fin de carrière... malin

La 308 GTi avait été lancée à 38 000 "sans options" / sans aide à la conduite ni rien, il fallait 41k pour optionner un peu ( je l'ai prise en 2016 donc je suis un peu au courant )

JB.AAEL a écrit:

matth21 a écrit:Oui enfin tu compares une thermique à une PHEV, et la nouvelle GT Pack est mieux équipée que l'ancienne GTi.

Une GT PureTech 130 EAT8 est à 33k. Tu prends l'ancienne, sur le tarif de mai 2021, même finition même moteur : 32.7k.
Pour 300€ de plus, rien qu'en équipement, tu as en plus les Matrix LED, les jantes 18 pouces (17 sur l'ancienne), une sellerie TEP/Alcantara (contre TEP/Tissu), la recharge sans fil, le contrôle de la qualité de l'air (Clean Cabin), un système de surveillance d'angle mort amélioré, un système multimédia bien plus performant, l'effet 3D du combiné, un éclairage d'ambiance personnalisable...

Je trouve ça honnête.

Dans l'absolu, même la finition Active Pack peut s'avérer suffisante pour beaucoup de monde : clim bizone, radar de recul, démarrage mains libres, écran 10 pouces avec CarPlay/Android Auto, frein à main électrique, combiné numérique personnalisable, projecteurs LED et volant cuir. A moins de vouloir absolument la navigation, la caméra de recul et un peu de chrome, pas besoin d'aller sur une Allure.

Sauf que l’ancienne tu avais facilement 4500€ de remise sans trop négocier et que tu la touchais à 28500, pas à 33000€...

Comme la nouvelle dans un an. Bref rien de nouveau sous le soleil. Même si on compare aux anciennes GT-Line, la différence de prix n'est pas si énorme.
Faut pas oublier que ce qui faisait le prix d'appel de l'ancienne 308, c'est la version Access plutôt dépouillée.

Et pour les PHEV, il y a le bonus à retirer. Oui c'est pas donné, mais même sur l'ancienne les prix montaient vite.

Sympa les jantes Halong et le cuir bleu !

Donc en gros, ceux qui pouvaient se payer le haut de gamme le peuvent toujours et pour un meilleur rapport équipements/prix, les autres sont perdants.

JB.AAEL a écrit:Pour les versions HDG, La DS4 est quand même à équipement égal presque moins chère

Alors le choix est quand même vite fait !

Le PHEV sur Active Pack est au même prix que la plus chère des thermiques... Pour les plus réticents au changement, aucune raison de passer à l’hybride à part les contraintes des politiques écologiques en ville (bon ok c’est une belle raison quand même malheureusement)
Sinon je suis qu’à moitié offusqué par les tarifs, certains annonçaient un ticket d’entrée à 28k€, en revanche en rapprochant les prix de ceux d’un 3008, c’est un risque de tuer définitivement le segment des C-hatch

matth21 a écrit:

JB.AAEL a écrit:

matth21 a écrit:Oui enfin tu compares une thermique à une PHEV, et la nouvelle GT Pack est mieux équipée que l'ancienne GTi.

Une GT PureTech 130 EAT8 est à 33k. Tu prends l'ancienne, sur le tarif de mai 2021, même finition même moteur : 32.7k.
Pour 300€ de plus, rien qu'en équipement, tu as en plus les Matrix LED, les jantes 18 pouces (17 sur l'ancienne), une sellerie TEP/Alcantara (contre TEP/Tissu), la recharge sans fil, le contrôle de la qualité de l'air (Clean Cabin), un système de surveillance d'angle mort amélioré, un système multimédia bien plus performant, l'effet 3D du combiné, un éclairage d'ambiance personnalisable...

Je trouve ça honnête.

Dans l'absolu, même la finition Active Pack peut s'avérer suffisante pour beaucoup de monde : clim bizone, radar de recul, démarrage mains libres, écran 10 pouces avec CarPlay/Android Auto, frein à main électrique, combiné numérique personnalisable, projecteurs LED et volant cuir. A moins de vouloir absolument la navigation, la caméra de recul et un peu de chrome, pas besoin d'aller sur une Allure.

Sauf que l’ancienne tu avais facilement 4500€ de remise sans trop négocier et que tu la touchais à 28500, pas à 33000€...

Comme la nouvelle dans un an. Bref rien de nouveau sous le soleil. Même si on compare aux anciennes GT-Line, la différence de prix n'est pas si énorme.
Faut pas oublier que ce qui faisait le prix d'appel de l'ancienne 308, c'est la version Access plutôt dépouillée.

Et pour les PHEV, il y a le bonus à retirer. Oui c'est pas donné, mais même sur l'ancienne les prix montaient vite.

Le bonus à retirer pour les PHEV passe de 2000€ à 1000 au 1er Juillet et probablement à 0€ au 1er Janvier 2022...

La suite :

La différence de performances entre les PHEV 180 et 225 est, pour ainsi dire, ridicule 

C'est quand même abusé le prix des options (1100€ pour le toit ouvrant, systeme hifi focal,...) qui plus est réservées pour la finition GT minimum.

Pourquoi certaines options ne sont pas disponibles pour tous. Il y a de l'élitisme !!!
Je n'ose pas faire le calcul du tout options.

Decidement je ne comprends pas la politique de Peugeot.

Thomas a écrit:Le PHEV sur Active Pack est au même prix que la plus chère des thermiques... Pour les plus réticents au changement, aucune raison de passer à l’hybride à part les contraintes des politiques écologiques en ville (bon ok c’est une belle raison quand même malheureusement)
Sinon je suis qu’à moitié offusqué par les tarifs, certains annonçaient un ticket d’entrée à 28k€, en revanche en rapprochant les prix de ceux d’un 3008, c’est un risque de tuer définitivement le segment des C-hatch

euh bah c'est pas qu'une question de politique écologique, je le répète mais autant une electrique pure, c'est niet, autant la perspective de faire mes trajets quotidiens et urbain en elec, et mes trajets longs en hybride / full thermique, c'est quelque chose de très tentant

Le but est clairement de faire acheter les finitions hautes.

Helpusers a écrit:C'est quand même abusé le prix des options (1100€ pour le toit ouvrant, systeme hifi focal,...) qui plus est réservées pour la finition GT minimum.

Pourquoi certaines options ne sont pas disponibles pour tous. Il y a de l'élitisme !!!
Je n'ose pas faire le calcul du tout options.

Decidement je ne comprends pas la politique de Peugeot.

c'est pas "que" de l'élitisme, c'est un moyen de réduire ses couts en proposant moins de configurations possibles ( proposer des options coute cher ) c'est d'ailleurs la raison de ces finitions intermediaires "pack"

c'est de plus étudié, généralement ce types d'option ne sont prises de toutes facons que sur les finitions les plus hautes en très grande majorité, pas par les clientes qui recherchent un prix d'appel ...
oui, c'est dommage, mais ca s'appelle rationaliser les gammes.

bon je reste très décu que le THP 225 ne soit pas proposé "sans hyrbidation" comme sur la ds4 ...
sur l'hybride 180 en toute option (en tout cas celles communes au deux), ca fait quand même 5k€ moins cher pour la 308 (48 vs 53 )

( sinon le kit hifi, même à l'époque du JBL c'était déja ce prix là, 700e environ sur 308 I, le toit pano "non ouvrable" un peu moins, dans les 800 ... )

Helpusers a écrit:C'est quand même abusé le prix des options (1100€ pour le toit ouvrant, systeme hifi focal,...) qui plus est réservées pour la finition GT minimum.

Pourquoi certaines options ne sont pas disponibles pour tous. Il y a de l'élitisme !!!
Je n'ose pas faire le calcul du tout options.

Decidement je ne comprends pas la politique de Peugeot.

Rien d'anormal, un toit ouvrant est toujours dans ces prix là et c'est bien pourquoi je préfère le toit pano fixe plus grand et moins cher.
Pareil pour le système hifi, alors je ne sais pas si c'est le même que sur la DS4, mais rappelont qu'il est à 3500€ sur la DS4 et 850€ ici, ce qui était grosso merdo le prix du denon de l'actuelle, donbc ça ne me choque pas surtout si le son est encore meilleur.

Vincelebourrin a écrit:

Thomas a écrit:Le PHEV sur Active Pack est au même prix que la plus chère des thermiques... Pour les plus réticents au changement, aucune raison de passer à l’hybride à part les contraintes des politiques écologiques en ville (bon ok c’est une belle raison quand même malheureusement)
Sinon je suis qu’à moitié offusqué par les tarifs, certains annonçaient un ticket d’entrée à 28k€, en revanche en rapprochant les prix de ceux d’un 3008, c’est un risque de tuer définitivement le segment des C-hatch

euh bah c'est pas qu'une question de politique écologique, je le répète mais autant une electrique pure, c'est niet, autant la perspective de faire mes trajets quotidiens et urbain en elec, et mes trajets longs en hybride / full thermique, c'est quelque chose de très tentant

Je serais d'accord si il n'y avait pas 10000€ a rentabiliser derrière et si je pouvais la recharger facilement sauf que au boulot je peux pas car je suis en télétravail et chez moi bin ... vous avez compris. Moi je veux bien une électrique mais je veux une solution pour la recharger comme beaucoup de monde je pense. Car le silence de l'électrique en ville me fait rêver.