2022 - [Citroën] C5 Aircross restylé

CITRON. a écrit:C'est une seule pièce.

so? ... it has two different heights, two differently long horizontal "pertrusions" from the engine bay, which together with the bumper form a kind of "stairway steps" to the bonet! and each "corner of those "two steps" of light cluster is "bordered" by a line of daylight running lights, to make the whole thing even more obvious... the result -despite the fact that it all is covered by a single piece of glass- is that its overall appearence is as "two layer" headlamps...
even more as before, when main lights cluster was in one piece and DLR's were "dislocated on some other part of the front corner", like on so many cars (pre-facelift Clio had them next to headlamps, DS models have them vertically under the headlamps, Hyundai Tucson have "stacks of them"...)... but, since on Citroen models it happened they were directly above the headlamps and not "somewhere else", everybody talked about "two layer lights"! for me, this new set-up is even more "two layers" than before, because it divides actual head lamps into two different layers...

and I didn't like the face lift in the presentation photos and I don't like it on the "street photos" even more... . and the fact that it is not as bad as the face lift off C3AC is a bit sore consolation to me...

DeepL translate:
donc ? ... il a deux hauteurs différentes, deux "pertrusions" horizontales de longueur différente à partir du compartiment moteur, qui, avec le pare-chocs, forment une sorte de "marches d'escalier" vers le capot ! et chaque "coin de ces deux marches" du groupe d'éclairage est "bordé" par une ligne de feux de jour, pour rendre le tout encore plus évident... le résultat -malgré le fait que tout soit couvert par une seule pièce de verre- est que son apparence globale est comme des phares "à deux couches"...
encore plus qu'avant, quand le groupe de feux principal était en une seule pièce et que les DLR étaient "disloqués sur une autre partie du coin avant", comme sur tant de voitures (la Clio préfacelift les avait à côté des phares, les modèles DS les ont verticalement sous les phares, le Hyundai Tucson en a "des piles"...)... mais, depuis que sur les modèles Citroën ils étaient directement au-dessus des phares et pas "ailleurs", tout le monde a parlé de "feux à deux couches" ! pour moi, cette nouvelle configuration est encore plus "à deux couches" qu'avant, car elle divise les phares réels en deux couches différentes...

je n'ai pas aimé le lifting sur les photos de présentation et je ne l'aime pas encore plus sur les "photos de rue"... . et le fait qu'il ne soit pas aussi mauvais que le lifting du C3AC est une maigre consolation pour moi... .

Une 2e équipe est remise en place à Rennes donc la confiance commerciale est la.

Quelques photos venues de Chine :

Les graphiques sont souvent plus parlants que les chiffres. En feuilletant l'Automobile Magazine, je viens de trouver le graphique ci-dessous. Je savais que le 3008 se vendait bien, mais je n'imaginais pas qu'il dominait à ce point le marché (alors que les très bonnes ventes de sa version allongée ne sont même pas comptées). Dommage la crise sanitaire et la pénurie de composants aient tout faussé en 2020 et 2021. Belle performance du Tucson aussi, soit dit en passant.

Comme le 3008 en 2020, le C5 Aircross vient de subir un profond restylage. Lui permettra t'il d'inverser sa courbe en chute libre ? Pour cela, espérons que WS ne soit pas représentatif  

Difficile à croire quand même, car esthétiquement ce restylage n'apporte pas grand chose voire le fait paraître plus basique (là où celui du 3008 lui permettait de monter un peu en gamme); et le fait de limiter le nouvel écran aux versions haut de gamme limitera l'effet "waouh" (ou au moins, "pas trop bof") à l'intérieur. A moins que j'ai loupé quelque chose, mais techniquement, la version restylée n'apporte rien de nouveau, si ?

Je dirais même que son existence vient tout simplement détruire le semblant de cohérence de gamme qui était en train de s'ebaucher.

Ce qui est un peu terrifiant dans ce graphique, c'est que normalement, la courbe des ventes devrait former un pic.
Or la Citroen est la seule voiture à enregistrer une baisse continue. Je n'ai jamais vu ça avec aucune autre voiture, surtout dans un segment aussi populaire. Le COVID n'explique pas tout.

GMU a écrit:Je n'ai jamais vu ça avec aucune autre voiture

ça fait plaisir de constater que Citroën n'a pas perdu sa tradition d'avant gardisme

Sérieusement les gars, vous craquez...
Le C5 Aircross a été présenté en mai 2018 er commercialisé en fin d'année, 2019 est sa première année pleine. 2020 les confinements ont mis un coup d'arrêt, comme pour toutes les voitures. En 2021, la pénurie a impacté lourdement le C5 Aircross.  Avant la pénurie, l'usine de Rennes tournait à plein avec 4 équipes, elle a été réduite à une seule depuis septembre 2021.  Le 15 février 2022, une deuxième équipe entrait en production sauf que l'usine n'a produit que 4 jours en mars 2022...comment voulez vous, avec une prod divisée par 4, faire des chiffres égaux à ceux de 2019?
Oui celles du 3008 le sont, on voit bien la priorité de Stellantis

Sérieusement change un peu ton langage d'abord
Ensuite les chiffres 2019 n'étaient déjà pas exceptionnels.
Qui plus est, l'année de lancement a des volumes toujours bien plus faiblards que l'année suivante.
Enfin, si tu compares par exemple avec le Tucson, c'est encore plus édifiant.
Accessoirement, l'argument de la priorisation du 3008 n'est pas une excuse à mon sens, mais bien une illustration du problème autour du potentiel commercial du véhicule.

Comme tu le dis "on voit bien la priorité de Stellantis". Quel est l'intérêt de présenter un restylage si on ne sait même pas livrer les véhicules par la suite ? Le C5 AC est en train de disparaitre des radars et les quelques clients intéressés se voient annoncer des délais plus longs que pour un 3008 ou un Tucson plus valorisants et au même tarif en LOA... Encore un fois, bonne chance aux agents et concessionnaires Citroën !

Le C5 Aircross a été lancé au pire moment, et partait de zéro contrairement au 3008. Partant de là, difficile d'interpréter sa carrière.

Ajoutons que, au moins pour les connaisseurs le C5 Aircross est déjà une silhouette connue depuis.. trrrrès longtemps au moment de son lancement.

J'ai croisé cet après-midi, à la sortie de Rennes, un camion chargé de C5 AC non-immatriculés (donc j'en déduis neufs); mais tous encore de "l'ancien modèle". Le modèle restylé n'a pas encore été industrialisé; ou il reste un stock important de l'ancienne version ?

Il y a pas mal de C5 Aircross commandés fin 2021 ou début 2022 qui n’ont pas encore été produits et qui vont sortir dans l’ancienne phase pour être conformes aux commandes des clients (surtout pour ceux qui ont choisi les couleurs Bleu Tijuca ou Rouge Volcano…).

Il va donc y avoir encore quelques camions qui vont sortir de Rennes avec les anciens C5 Aircross.

Les premiers exemplaires restylés doivent arriver (normalement) en concession au mois de juin.

Le restylage lui a fait du bien je trouve :

Tu as l'air de bonne humeur, tu encenses tout en ce moment

Tu veux dire qu'il n'est pas grincheux comme cela t'arrive..

Je suis pessimiste de nature oui. Tout ce qui m'est arrivé ces 10 dernières années m'ont fait comme ça.

Bienvenue au club

Essai par Caradisiac :

Essai également disponible sur le site de l'Argus (ici).

Conclusion: la voiture n'est pas mauvaise en soi; mais l'absence d'évolution technique ne permettra pas de faire de miracle. Et l'article se finit sur un "Tenez bon les chevrons !", que je ne sais pas trop comment interpréter.

Ca tangue les chevrons,tenez bon .... réaliste non?

nickodu42 a écrit:Le restylage lui a fait du bien je trouve :

Autant en blanc c'est pas mal autant sur couleur foncée l'ensemble chevron-calandre devient presque invisible en condition réelle, c'est un vrai problème ! Dommage car l'évolution de style est plaisante comme en atteste les versions informatiquement retouchées :

Autrement dit : c'est raté.

Parce que moi, dans la rue je ne croise pas des bagnoles retouchées sur Photoshop...

Bon... c'est quand même moins raté que le C3 Aircross !