2024 - [Renault] 4

Je suis plus optimiste que sur les 1ères image, si le prix est bien placé ça va le faire ,être la réincarnation de son aieul va sans doute bien la servir.

L'attitude globale du véhicule est très différente de ce que laissait craindre les images brevet montrant un véhicule étroit et haut sur pattes.



L'assise du train arrière a l'air particulièrement sympa.



Les derniers dessins de l'Argus semblent désormais très réalistes et bien informés. La surface vitrée est juste un peu plus importante, et c'est tant mieux.







J'adore !

Franchement s'il est fidèle à l'illustration de l'Argus j'adore !

Les illustrations de l'Argus ont quand même l'air plus trapues, avec notamment une hauteur de vitrage plus basse que sur le prototype, et des hanches/ailes plus marquées sur l'illustration.

Je crois que pour le moment, j’aime autant la R5 que je déteste la R4. Et j’aime vraiment beaucoup la R5.

Ces images de brevet ne correspondent pas au concept qu’a présenté Renault. Et la marque a bien confirmé que le design du véhicule serait en série sauf le côté baroudeur poussé à l’extrême.

Et on voit bien sur ces autos prises en photos que ça correspond pas.

Il y aura peut être 2 versions..

VISIONOFCAR a écrit:Et on voit bien sur ces autos prises en photos que ça correspond pas.

On voit pourtant bien que le dessin d'homologation et le prototype sont très proches. Il ne faut pas oublier que les dessins d'homologation oublient totalement la notion de perspective 3D.

Non les images brevet correspondent au concept à moitié en pierre ou je ne sais trop quoi.
Ça se voit à la découpe de portière arrière avec le vitrage, la version série comprend tout le vitrage et une partie tôlée derrière

Je pense que c'est comme tous les brevets. Ils sont là avant tout pour protéger une idée en figeant une date de dépôt.

Pour autant le travail ne s'arrête pas parce que le brevet est déposé. Tant qu'ils peuvent encore le faire, les designers et les modeleurs peaufinent leurs idées de maquette en maquette, en amenant de nouvelles propositions. C'est un travail très itératif.

L'idée initiale est toujours là, mais le travail de mise en forme l'enrichit en sublimant les détails. Les contraintes de fabrication, d'intégration mecanique ou d'ergonomie peuvent également obliger à s'éloigner localement du dessin initial.

Il ne faut pas chercher plus loin. Entre un dessin qu'on nous a laissé découvrir en 2021 (pour tester les réactions du public ?), et des premiers prototypes à la forme de 2024, beaucoup de temps s'est écoulé et le design a mûri pour le rendre plus désirable.

Il suffit de comparer les images brevets et celles du concept…

Thomas a écrit:Non les images brevet correspondent au concept à moitié en pierre (???) ou je ne sais trop quoi.
Ça se voit à la découpe de portière arrière avec le vitrage, la version série comprend tout le vitrage et une partie tôlée derrière

Sur une photo officielle Renault du vrai concept 4ever Trophy, et non un blueprint 3D généré sur la base du brevet de 2021, pas de panneau de custode tôlé tel l'ancêtre R3 de 1962 mais une vitre, et l'encadrement de tôle qui remonte derrière la vitre de la porte arrière est bien là, comme sur les photos prises dans le grand Nord ...

Le reste on le verra en Octobre au salon de Paris.

Autant pour moi, je croyais que le machin bleu était un concept officiel Renault, mais en fait non

Non c'était juste une jolie mise en volume virtuelle des images brevet, si bien faite que les journaux l'ont reprise.

J'espère qu'elle ne rependra pas l'écran compteurs avec effet "boite" de la 5.
Parmi les plus par rapport à cette dernière je note aussi le seuil de coffre qui semble bas et pratique. J'espère vraiment que l'écart de prix entre les deux modèles ne sera pas énorme à finition équivalente, 3-4000 € ce serait bien.

Il n'y a pas de raison pour qu'il y ait un écart de prix supérieur qu'entre une Megane et un Scenic électriques puisque la plateforme, les technologies, les batteries et les moteurs seront identiques.

Dixit JB cette image ne serait pas la 5 mais la 4 notamment vu la forme des vitres arrière et l'absence du 5 sur la planche de bord :
Même écran compteurs, dommage pour moi.

Bien vu, il n'y a aucun doute quant au fait que c'est bien la R4 vu le vitrage arrière !

Je suis perplexe pour la garde au toit arrière….
Elle va pouvoir transporter des géants ?

La 4L originelle était populaire dans les gendarmeries car elle permettait de garder son képi dans la voiture. On dirait qu'ils ont une remplacante toute trouvée...

SMR a écrit:L'attitude globale du véhicule est très différente de ce que laissait craindre les images brevet montrant un véhicule étroit et haut sur pattes.

Les images de brevet sont très trompeuses parce qu'elles n'ont pas de perspective fuyante.

JB.AAEL a écrit:Je suis perplexe pour la garde au toit arrière….
Elle va pouvoir transporter des géants ?

Non, quand tu regardes le ciel de toit de la 5 , j’ai l’impression que c’est la même garde au toit…

Ninux a écrit:Dixit JB cette image ne serait pas la 5 mais la 4 notamment vu la forme des vitres arrière et l'absence du 5 sur la planche de bord :
Même écran compteurs, dommage pour moi.

C'est surtout cette zone où on voit que la vitre en 2 parties de la porte AR est celle de la R4 et la couleur de caisse est rouge :

Les gros appuies têtes arrière alors que renault a toujours opté pour des appuies têtes virgules, pour améliorer la visibilité c'est pour la vendre aux US ou bien ?!

Ou alors c'est moins cher... j'essaye de comprendre la logique de ce choix !

Je me demande si il n’y a pas une norme qui vient de changer ou qui va changer ne permettant les appuies tête virgule que pour les place centrales….
Car ne pas déployer les appuies tête virgule, peut entraîner des lésions graves au niveau des premières vertèbres dorsales en cas d’accident.