2024 - [Renault] 4

Kiddson a écrit:Ca ne peut pas etre pire que les numérotations de Lynk&Co ou Polestar. Par contre un petit SUV "abordable (...) pour démocratiser l’électrique" à 25.000 euros, ca me fait quand meme tiquer. Pour moi comme souligné précédemment sur ces memes pages, la 4L moderne c'était le Duster originel. La, meme abordable, je vois mal Renault faire de l'ombre a Dacia.

Pour le prix, je pense qu'il parlait de la R5.

Connect+ a écrit:

Batbols a écrit:Ah d'accord alors si je te parle de Ferrari 296 gtb, F8 tributo, 812 gts, 488 gtb.., ton cerveau doit être en ébullition
Perso je pense que le nom importe peu, c'est d'abord la voiture qui nous plaît et après le nom que l'on retient car la voiture nous plaît.

Très sincèrement... oui.  
Moi aussi j'ai un peu perdu le fil chez Ferrari depuis quelques temps. Je trouve que leur gamme et que leurs nomenclatures sont devenues un peu bordéliques.
Maintenant cela cible un public de niche et de connaisseurs, je ne pense pas que ce soit une comparaison très pertinente.

C'est pourtant simple    488 GTB => F8 Tributo => 296 GTB = la "petite" à moteur central (V8 => V8 => V6) descendante des 360 modena et 430 scuderia
812 GTS => grand coupé sport V12 (la descendante des 550 maranello)

Ferrari choisi ses chiffres en lien avec le moteur.
48 => cylindrée unitaire et 8=> V8 (48*8 équivaut environ à 3.9L)
296 => 29 pour la cylindrée totale (2.9L) et 6 pour V6

etc etc

SCOOP!

Nom de Zeus!

C'est elle ?

Back to the future. ;o)

Lulu a écrit:C'est elle ?

Oui, en exclusivité mondiale !

J’ai bien compris l’aspect rétro, beaucoup moins l’aspect néo par contre

C'est une pré-série, faut pas vous attacher aux détails. Elle sera beaucoup mieux au final.

J'aime bien le bossage des phares façon Jaguar XJ. On savait que Renault voulait monter en gamme, mais quand même ...

Voire même AC Cobra :

On dirait quand même beaucoup la précédente mouture qui doit être rentabilisée depuis longtemps

Renault = voleurs

Mai 2024 pour la version série dans la rue

Si je comprends bien elle devrait être équivalente au Jeep Avenger en taille ?
Mais c'est très proche de la Mégane E-Tech, qui arrivera dans sa phase 2 à la même période. Pas de risque de concurrence interne ?

Et après il y aura aussi une Clio 6, qui ne sera pas beaucoup moins courte et encombrante que la Mégane.

Les shop commencent à arriver
https://twitter.com/jm_kz1/status/1582054988603592704?t=y_AHaLSkwIkRmPB8tnyjcA&s=09

mnemiopsis a écrit:Si je comprends bien elle devrait être équivalente au Jeep Avenger en taille ?
Mais c'est très proche de la Mégane E-Tech, qui arrivera dans sa phase 2 à la même période. Pas de risque de concurrence interne ?

Pas du tout les mêmes prestations

mnemiopsis a écrit:Si je comprends bien elle devrait être équivalente au Jeep Avenger en taille ?
Mais c'est très proche de la Mégane E-Tech, qui arrivera dans sa phase 2 à la même période. Pas de risque de concurrence interne ?

Si l’habitabilité et les dimensions ne sont pas éloignées
Il y a des différences très marquées vis à vis des puissances des moteurs et des batteries

Capacité de batterie inférieure mais recharge plus rapide 22 kW / 800 V?

micha a écrit:Capacité de batterie inférieure mais recharge plus rapide 22 kW / 800 V?

Non le 800V chez Renault Arrive mais plutôt vers 2025-2026

JB.AAEL a écrit:Non le 800V chez Renault Arrive mais plutôt vers 2025-2026

Avec le crossover d'Alpine ? La plateforme CMF-EV sera mise à jour?

Merci J.B. Je me rappelle que la batterie pour CMF-B EV ait à environ 50 kWh. Ce serait à peu près la capacité de celle de l'Avenger. Pour des batteries plus petites il faudrait avoir une charge très rapide, pourqu'on reçoive une bonne polyvalence au quotidien.

La 4 L bénéficiera d’un plancher arrière redessiné pour abaisser au maximum le seuil du coffre. « Je ne peux pas entrer dans le détail mais nous étudions une banquette arrière astucieuse et pratique» lâche Gilles Vidal.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/la-renault-4l-aura-t-elle-un-levier-au-tableau-de-bord-11072390.html

Une banquette pour faire dodo comme dans la twingo ?
Possibilité de sortir la banquette pour faire siège de camping ?

Objectif d’autonomie de 420 à 430 km d’autonomie avec la batterie de 52 kwh (jusqu’à 450 avec new 5) en 115 comme en 150 ch
Et il faut compter une centaine de km d’autonomie en moins avec la batterie de 40 kwh

Quelques rendus réalisés ces derniers temps :