2024 - [Renault] 4

J'attend qu'il modifie après avoir lu la remarque.

Ah ben ils ne m’ont même pas cité comme source

Quelle honte !

"Le fait que le positionnement de la boite de vitesse (et son levier/pommeau) soient quasiment identiques etait voulu." sauf que c'était dans le sens inverse ... boite R4 devant ...
je pense qu'on doit parler plus de conformité au cahier des charge que de plagiat; et Citroën a continué à utiliser longtemps cette architecture et ce châssis unique sur la gamme AMI 6/8/Super/break , nettement plus intéressantes que les R4 ou 6

Je vais reformuler, je parlais de l'emplacement du levier et de sa forme. Si tu ne reconnais pas le plagiat alors je me pose des questions.

Parler de piagat pour cette histoire de levier de vitesse au tableau de bord est quand même exagéré.
Et ce d’autant plus que ce n’est pas la 2cv qui inaugurait un tel dispositif.
Il faut quand même resituer 3 choses
- On parle d’une période où les véhicules concernés avaient pour objectif de mettre les français sur 4 roues. De faire que les français achètent leur premier véhicule.
- la raison du levier de vitesse au tableau de bord était aussi économique car nécessite moins de tringlerie qu’une boîte au plancher.
- qui plus est pour l’entretien et les réparations une tringlerie qui passe sur le dessus est plus facile à réparer comme à entretenir sans avoir recours à un pont chez un garagiste

Enfin à une période où les ceintures de sécurité n’existaient pas, cela permettrait à une famille de 5 enfants de voyager en 2CV ou en 4L, 3 devant et 4 derrière….
Expérience vécue dans les années 70 avec la 4L de ce la Maman…

Trouvé sur un hors-série traitant de la Renault 4 :

Il me semble, qu'on aura peut-être une surprise... à voir le 26 novembre
https://twitter.com/i/status/1459098650831896578

Déjà publié dans le sujet du concept-car 4L.

Merci, j'étais un peu trop enthousiaste

JB.AAEL a écrit:Extraordinaire
Personne ne l’a vue
Personne ne connaît ses prestations, son positionnement et sont prix
Mais tout le monde pense détenir la vérité et surtout tout le monde imagine qu’il ne peut y avoir d’avis divergents.

Encore une fois il ne faut pas y voir du néo-rétro mais un véhicule polyvalent pour tout usage avec quelques clins d’œil au passé.
Pour ma part j’y vois plus comme cible un véhicule de type Jeep Renegade avec une habitabilité et une modularité poussée.
Quand à la comparaison avec un C3 Picasso Aircross… Ben cette déclinaison n’a existé qu’en Amérique du Sud et pas en Europe.

Super JB.AAEL

Nouveau rendu d'autobild qui se rapproche fortement du rendu d'automobile magazine

Top2030 a écrit:Nouveau rendu d'autobild qui se rapproche fortement du rendu d'automobile magazine

j'aime beaucoup l'idée notamment le profil

C’est pas mal, le look est sympa et j’imagine que côté habitabilité le cubisme devrait faire des miracles!

Aujourd'hui sur challenges.fr :

Renault présentera le concept du futur SUV R4 électrique au Mondial de Paris en octobre

«Luca De Meo confirme le projet d’une R4 électrique. Celle-ci se placera au-dessus de la R5, sous forme de petit SUV. Un  concept sera présenté au prochain Mondial de l’auto de Paris à la rentrée prochaine. Une "surprise", annonce le directeur général de Renault.

«Luca De Meo "confirme le projet d’une R4" électrique, qui se "placera au-dessus de la R5". Avec un "côté pratique, outdoor". Bref, le directeur général de Renault évoque un petit SUV, avec en avant-première "un concept présenté au prochain Mondial de l’auto à Paris" à la rentrée prochaine. Ce sera une "surprise", précisait en début de semaine le dirigeant, lors d’une rencontre avec des journalistes français spécialistes de l’automobile.[...]

La R4 devrait être produite sur le nouveau pôle Electricity de Renault (Nord). Avec une sortie en 2025, après la R5 prévue pour sa part au "deuxième semestre 2024", précise Luca De Meo. Les prix seront abordables, promet le constructeur au losange. Autour de 25.000 euros d’aujourd’hui en entrée de gamme, selon nos estimations. "Pour démocratiser l’électrique" selon le vœu du dirigeant. La plateforme CMF-B EV pour petits véhicules est "en théorie multi-énergies, mais nous avons besoin de limiter les investissements dans la partie technique sous la carrosserie. Nous nous cantonnerons donc à une motorisation électrique", nous assurait par ailleurs Luca De Meo lors d’une interview l’an dernier.»

La R4 au-dessus de la R5, c'est tout de même assez illogique pour des profanes de l'automobile et pour le grand public en général. J'espère qu'elles ne s'appelleront pas ainsi à la fin des fins.

D'un autre côté, l'aberration vient surtout de la numérotation originelle : la Renault 4 était plus grande que la Renault 5 (3m60 pour la R4, 3m50 pour la R5).
Même la Super5 3 portes était plus courte (3m59).

Forcément, 50 ans plus tard, ça pose des problèmes

Connect+ a écrit:La R4 au-dessus de la R5, c'est tout de même assez illogique pour des profanes de l'automobile et pour le grand public en général. J'espère qu'elles ne s'appelleront pas ainsi à la fin des fins.

Je pense que c'est le genre de faux problème qui ne posera aucun problème car ce sont des revivals (tout le monde connais la R5 et la 4L).
À l'époque les gens n'avaient aucun problème à les distinguer donc il n'y a pas de raison pour que ce soit différent aujourd'hui.

Après ce genre de logique existe en sport auto, les Formule 1 sont au dessus des formules 2 et 3 ou les GT3 sont au dessus des GT4 par exemple

De toute façon la R5 ne s'appellera pas comme R5... Et du coup la R4 peut-être pas non plus

Ca ne peut pas etre pire que les numérotations de Lynk&Co ou Polestar. Par contre un petit SUV "abordable (...) pour démocratiser l’électrique" à 25.000 euros, ca me fait quand meme tiquer. Pour moi comme souligné précédemment sur ces memes pages, la 4L moderne c'était le Duster originel. La, meme abordable, je vois mal Renault faire de l'ombre a Dacia.

Kiddson a écrit:Ca ne peut pas etre pire que les numérotations de Lynk&Co ou Polestar. Par contre un petit SUV "abordable (...) pour démocratiser l’électrique" à 25.000 euros, ca me fait quand meme tiquer. Pour moi comme souligné précédemment sur ces memes pages, la 4L moderne c'était le Duster originel. La, meme abordable, je vois mal Renault faire de l'ombre a Dacia.

Il faut pas comparer les prix catalogue VE et les prix thermiques... mais bien le cout d'usage total.

Batbols a écrit:

Connect+ a écrit:La R4 au-dessus de la R5, c'est tout de même assez illogique pour des profanes de l'automobile et pour le grand public en général. J'espère qu'elles ne s'appelleront pas ainsi à la fin des fins.

Je pense que c'est le genre de faux problème qui ne posera aucun problème car ce sont des revivals (tout le monde connais la R5 et la 4L).
À l'époque les gens n'avaient aucun problème à les distinguer donc il n'y a pas de raison pour que ce soit différent aujourd'hui.

Après ce genre de logique existe en sport auto, les Formule 1 sont au dessus des formules 2 et 3 ou les GT3 sont au dessus des GT4 par exemple

C'est là que nous ne sommes pas d'accord : pour être lisible, j'estime que la gamme doit être compréhensible par tout le monde, y compris ceux qui ne connaissent stricto sensu rien à l'automobile. Ne serait-ce que par maniaquerie de la cohérence.
C'est tout le problème de ces noms avec des chiffres.

Ah d'accord alors si je te parle de Ferrari 296 gtb, F8 tributo, 812 gts, 488 gtb.., ton cerveau doit être en ébullition
Perso je pense que le nom importe peu, c'est d'abord la voiture qui nous plaît et après le nom que l'on retient car la voiture nous plaît.

Batbols a écrit:Ah d'accord alors si je te parle de Ferrari 296 gtb, F8 tributo, 812 gts, 488 gtb.., ton cerveau doit être en ébullition
Perso je pense que le nom importe peu, c'est d'abord la voiture qui nous plaît et après le nom que l'on retient car la voiture nous plaît.

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J'y comprends plus rien dans la gamme Ferrari depuis qqs années, surtout que les modèles, comme on ne les voit jamais, on a du mal à connaitre leur taille et leur niveau de (haut de) gamme.

Batbols a écrit:Ah d'accord alors si je te parle de Ferrari 296 gtb, F8 tributo, 812 gts, 488 gtb.., ton cerveau doit être en ébullition
Perso je pense que le nom importe peu, c'est d'abord la voiture qui nous plaît et après le nom que l'on retient car la voiture nous plaît.

Très sincèrement... oui.
Moi aussi j'ai un peu perdu le fil chez Ferrari depuis quelques temps. Je trouve que leur gamme et que leurs nomenclatures sont devenues un peu bordéliques.
Maintenant cela cible un public de niche et de connaisseurs, je ne pense pas que ce soit une comparaison très pertinente.