2024 - [Renault] 4

Vous cassez pas la tête elle roule déjà

Certains journaux avaient un sens de la prédiction développée il y a quelques années…

oui c'était dans l'hypothèse d'un rachat de Renault par Fiat (déguisée en fusion 50/50)
finalement Fiat a repris PSA (encore assez bien déguisé en fusion 50/50 pour l'instant)

mongoloïd a écrit:

908LM a écrit:Vu comme ça ,ce n'est ni emballant ni excitant....

l'originale n'était pas bien excitante… (d'ailleurs ma tante en avait une, ça aidait pas à rendre la 4L sexy) (après elle a eu une Visa, c'était pas mieux )

Du temps de la 4L, c'était plutôt ... si ma tante en avait ... tout change, tout lasse, ... sauf les glaces !

Nouvelle illustration de l'automobile magazine :





https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/31026-nouvelle-4l-electrique-nos-images-exclusives-et-nos-infos-sur-lautre-revival-de-renault

Si le Captur est remplacé par çà, bah j'irais voir ailleurs, autant j'ai de l'espoir sur le dessin pour la R5 mais pour ce véhicule

dd28 a écrit:Si le Captur est remplacé par çà, bah j'irais voir ailleurs, autant j'ai de l'espoir sur le dessin pour la R5 mais pour ce véhicule

Pas mieux. Je ne vois vraiment pas ce qu'ils espèrent tirer d'un tel véhicule.
Ce serait un véritable suicide pour remplacer le Captur qui est bien monté en gamme entre la première et la deuxième génération.

Les images brevets tout comme ces illustrations ne lui rendent pas justice et je vous rejoins : c'est pas beau. Mais, on peut-être attendre la présentation officielle du show-car et la version de série de 2025 ?
Une bonne surprise nous attend peut-être.

Oui faut attendre l'officialisation du concept ..
Ça sera pour quand d'ailleurs car les 60 ans de la R4 sont déjà passées !?
L'idée est plaisante aussi , si cet véhicule de série ne remplace pas le Captur et s'il est vendu à un tarif accessible & raisonnable.

J'ai du mal à reconnaitre une 4L, même modernisée sur tous les shops que l'on voit. Du coup je ne comprends pas tellement l'intérêt de ce revival dans la gamme Renault, je doute que le nom seul suffise à l'associer à son ainée.

En comparaison quand on voit le concept 5 on a aucun doute sur le fait que c'est bien une descendante des R5 et Super 5.

Ça ferait une Dacia sympa, mais chez Renault je trouve que ça ne colle pas.

Je ne peux pas m'empêcher de partager avec vous l'avis de la page Facebook Design Automobile Sans Filtre, qui a l'air de particulièrement bien apprécier ces illustrations et ce projet

DASF a écrit:Cela faisait un moment que l'actualité automobile ne nous avait pas fait éprouvé d'émotion. Un épais nuage d'indifférence nous empêchait d'écrire le moindre article sur les dernières cagasses sorties.

Les images de la nouvelle 4L ont réussi à nous faire sortir de notre léthargie, et c'est bien évidemment une très mauvaise nouvelle pour la marque.

Chez DASF, on aime bien Renault. C'est une belle marque, pleine de paradoxes et d'inventions. Citroën a toujours innové par la technique, et Renault par les usages.

Avec cette nouvelle 4L, Renault nous désempare complètement. Nous n'avons plus de mots. La vulgarité dont nous sommes pourtant friands ne serait pas à la hauteur du gros tas de matière fécale engendré par les centaines de personnes ayant travaillé sur le projet.

Qui apparaîtra dans les publicités et les vitrines des concessionnaires avec pour seul mantra ce mensonge que toustes percevront : je suis la 4L. Sissi. Même si je ressemble à un petit caca maquillé en SUV et doté d'optiques CARRÉS . Vous allez m'acheter, hein?

Le mot du designer :
"Oui je sais que c'est de la sous-merde, mais mes collègues trouve ça sympa, et que voulez-vous, il faut bien manger."

DASF a écrit:Qui apparaîtra dans les publicités et les vitrines des concessionnaires avec pour seul mantra ce mensonge que toustes percevront : je suis la 4L. Sissi. Même si je ressemble à un petit caca maquillé en SUV et doté d'optiques CARRÉS . Vous allez m'acheter, hein?

C'est un bon résumé. Dans le genre, le Quément était très critique dans un entretien réalisé avec un youtubeur anglosaxon il y a quelques semaines. C'est vraiment une belle idée alakon.
Le type de fausses informations qu'on préfère ressuscitées tous les ans à la même époque à la une d'un Auto Plus ou d'un Auto-Moto en période hivernale quand l'actu est morose. Quand c'est une vraie info, c'est tout de suite plus glaçant.

Youtubeur anglosaxon que j'apprécie et pour lequel j'avais fait un peu de pub sur ce forum, (big cars pour ne pas le citer), ravi de voir que d'autres regardent également.
"Patrick Leqouément"

C'est clair que ce qu'on nous en montre ne fait pas rêver.
Toutefois deux points essentiels :
D'abord il est très rare que les images qu'on obtient d'un projet avant qu'elles dessinateurs de photos hors aient aperçu la voiture aient une esthétique un tant soit peu attrayante.
La on est dans le cas le pire : on ne sait même pas ce que ça pourrait donner !
Ensuite, une 4L, même moderne, c'est une voiture taillée pour rendre service, pas pour en mettre plein la vue... bref même une fois qu'on l'a verra, on peut douter que cette 4L suscite une grande émotion. Si elle peut être aussi réussie que le fut la C3 Picasso, un peu avec le même genre de cahier des charges.. ce serait sera déjà très bien !

GMU a écrit:Youtubeur anglosaxon que j'apprécie et pour lequel j'avais fait un peu de pub sur ce forum, (big cars pour ne pas le citer), ravi de voir que d'autres regardent également.
"Patrick Leqouément"

Yes j'ai découvert sa chaîne bien trop tardivement, c'est vraiment sympa et très pointu.

J’ai du mal à comprendre un certain acharnement contre ce véhicule alors que
- personne ici n’a vu le véhicule définitif
- personne ici ne connaît ses caractéristiques,
- personne ici ne connaît son positionnement dans la futur gamme Renault
- personne ici ne connaît la cible et la clientèle cible
- personne ici ne connaît la fourchette tarifaire où il va être proposé.
- personne ici ne connaît le véritable devenir des Clio V et Captur II
- personne ici ne connaît le volume de vente nécessaire pour rendre un tel projet rentable.

Je ne suis pas sur qu'ils conservent la philosophie de la 4L originelle du petit utilitaire. Je pense qu'ils vont plus jouer sur l'aspect mode et cool, puisqu'ils veulent augmenter le prix moyen de leurs auto.
Etant campagnard j'observe que la descendante de la 4L, dans son usage, c'est le Dacia Duster. Et ce depuis longtemps maintenant.

Je suis bien d’accord avec le dernier commentaire
Par ailleurs images au dessus me font plus penser à un véhicule dans l’esprit d’un Jeep Renegade. Bref un truc qui mélange le côté Fun et branché avec un soupçon de nostalgie qui évoque quelques éléments que l’on retrouvait sur la 4L.
Le problème c’est que certains ce sont imaginés que Renault allait faire du vrai néo rétro comme une 500.
Concernant le Duster, il ne faut pas oublier que le 1er Duster initialement devait être vendu sous la marque Renault en Europe de l’ouest avec une face avant différente et en particulier des optiques rondes au sein d’un grande calandre rectangulaire. Et que le projet a ensuite été entièrement basculé sous la marque Dacia en Europe afin de ne pas contrarier la volonté de montée en gamme de Renault et de pas rentrer en concurrence avec les projets prévus des véhicules qui allaient devenir le Captur I et le Kadjar I

JB.AAEL a écrit:J’ai du mal à comprendre un certain acharnement contre ce véhicule alors que

- personne ici ne connaît le véritable devenir des Clio V et Captur II

C'est bien çà qui m'inquiète, comme Renault doit faire d'énormes économies, je les vois pas multiplier le nombre de modèles.

dd28 a écrit:

JB.AAEL a écrit:J’ai du mal à comprendre un certain acharnement contre ce véhicule alors que

- personne ici ne connaît le véritable devenir des Clio V et Captur II

C'est bien çà qui m'inquiète, comme Renault doit faire d'énormes économies, je les vois pas multiplier le nombre de modèles.

C’est pas une question d’économie…
C’est simplement que le segment B thermique va mourrir à partir de 2025. Donc il faut être rationnel et se concentrer sur la révolution en marche et sur l’évolution des attentes de la clientèle par rapport aux changements de la réglementation.
La future Punto ne sera qu’électrique
Les 208 III et 2008 III ne seront qu’électriques
La Fiesta ne sera pas renouvelée et remplacée par un VE
La Polo ne sera pas renouvelée, remplacée par une ID2 etc…
Renault comme tout autre constructeur ne va pas construire des véhicules qui ne pourront pas circuler en grand agglomération.
Par contre il reste de la place pour un véhicule polyvalent thermique pour quelques années encore mais pas 3… Renault travaillerai sur un véhicule qui puisse remplacer à la fois Mégane Thermique, Clio et Captur.
Pour bénéficier du meilleur rapport encombrement habitabilité le concept d’un Captur III semble le plus adapté.
Pour la Clio, il n’est pas impossible que new 5 prenne le nom de Clio, après tout la Clio I a bien succédé aux 5 et Super 5…
Honnêtement je suis pas spécialement inquiet…
Dans le même ordre d’idées il circule une rumeur comme quoi la 2e génération d’ID3 pourrait d’appeler Golf…
Après tout la quasi intégralité du marché européen aura basculé sur le 100% électrique à partir de 2030.

JB.AAEL a écrit:

dd28 a écrit:

JB.AAEL a écrit:J’ai du mal à comprendre un certain acharnement contre ce véhicule alors que

- personne ici ne connaît le véritable devenir des Clio V et Captur II

C'est bien çà qui m'inquiète, comme Renault doit faire d'énormes économies, je les vois pas multiplier le nombre de modèles.

Par contre il reste de la place pour un véhicule polyvalent thermique pour quelques années encore mais pas 3… Renault travaillerai sur un véhicule qui puisse remplacer à la fois Mégane Thermique, Clio et Captur.
Pour bénéficier du meilleur rapport encombrement habitabilité le concept d’un Captur III semble le plus adapté.

Si ce choix se concrétise, çà me va  
C'est peut être le projet DJB annoncé par De_passage  
Fin du HS

JB.AAEL a écrit: Renault travaillerai sur un véhicule qui puisse remplacer à la fois Mégane Thermique, Clio et Captur.
Pour bénéficier du meilleur rapport encombrement habitabilité le concept d’un Captur III semble le plus adapté.

Ah non !
Avec les véhicules électriques on va avoir des silhouettes rehaussées de partout, ils pourraient au moins faire un dernier véhicule à plancher bas !
(même s'il y a quand même une petite batterie car ce sera un hybride, certes...)
Puis bon il y aura le Duster 3 qui fait déjà peu ou prou les dimensions d'un Captur.

DWBH a écrit:Je ne suis pas sur qu'ils conservent la philosophie de la 4L originelle du petit utilitaire. Je pense qu'ils vont plus jouer sur l'aspect mode et cool, puisqu'ils veulent augmenter le prix moyen de leurs auto.
Etant campagnard j'observe que la descendante de la 4L, dans son usage, c'est le Dacia Duster. Et ce depuis longtemps maintenant.

Tu as tout à fait raison.
Interview d'Erde Tungaa (designer des Duster), disponible sur le site presse de Renault :

WHEN YOU DESIGNED DUSTER AT THE END OF THE 2000S, YOU ROSE TO A REAL CHALLENGE. ORIGINALLY, WHAT WAS THE BRIEF BEHIND DUSTER? WHAT INSPIRED YOUR CREATION?
The brief was audacious: a small 4x4, 4.3 m long, able to incorporate Sandero’s doors. The product had to be simple and affordable. This kind of vehicle didn’t exist on the market.

In my initial designs in 2007, I wanted to imagine a vehicle that would be simple, sturdy, and practical. My inspiration? I’m a big fan of the 4L, the famous Renault 4. I love its simple, friendly style, free of any useless design features.

Renault 4LIt was the 4L that inspired my first drafts of Duster. My design managers quickly gave me the go ahead. In 2010, Duster was born.

JB.AAEL a écrit:- personne ici ne connaît la cible et la clientèle cible

Les anciens étudiants en école de commerce nostalgiques de leur 4L Trophy, dont ils parlent à toutes les occasions ?