2023 - [Dacia] Duster III [P1310]

De toute facon, ca fait 3 ans qu'on connait son style exterieur...

Le Niagara semble très différent du Duster du point de vue du style.

Parce que c'est une version Renault. On reconnait quand même la base du concept Bigster en dessous du maquillage.

Oui mais ça semble assez différent des rebadgeages passés. Le Dacia Duster sera par conséquent certainement plus proche visuellement du concept Bigster que du Niagara.

Le Niagara semble introduire le remplacant du Oroch (Pickup sur base Duster)

Oui le Duster est un Bigster 5 places raccourci...

Bonjour,
En ce qui concerne le Nouveau Duster 4WD, on a déjà des idées sur ces capacités en tout chemin/tout terrain par rapport à la version actuelle? Avant l'apparition de la version E-Tech Hybrid 4x4 ou e4WD Dusty aura toujours sa boite de vitesse actuelle avec le premier rapport court, la TL8 si j eme trompe pas? J'imagine que cela va disparaitre avec la version e4WD et que ces capacités tout terrain vont être en retrait et que ça deviendra plus un véhicule a transmission intégrale qu'un 4x4?
Merci pour vos réponses.
Bonne Journée

Logiquement, avec un 4x4 à moteur électrique, il n'y a plus besoin de boite courte puisque le moteur électrique est à son couple maxi dès les plus bas régimes. C'est plutôt les développeurs qui vont déterminer la façon dont le moteur électrique va se comporter en tout terrain.
On peut supposer que les besoins pour une berline Tesla Dual Motor ne sont pas les mêmes que pour un Duster censé pouvoir crapahuter en tout terrain.

boite pas courte, mais 100% du couple moteur ICE dispo sur le train avant, ca doit compenser. Comme dit Greta, ca sera à tester pour voir comment les dev de gestion de l'énergie se sont débrouillés.

TK4x4A a écrit:Bonjour,
En ce qui concerne le Nouveau Duster 4WD, on a déjà des idées sur ces capacités en tout chemin/tout terrain par rapport à la version actuelle? Avant l'apparition de la version E-Tech Hybrid 4x4 ou e4WD Dusty aura toujours sa boite de vitesse actuelle avec le premier rapport court, la TL8 si j eme trompe pas? J'imagine que cela va disparaitre avec la version e4WD et que ces capacités tout terrain vont être en retrait et que ça deviendra plus un véhicule a transmission intégrale qu'un 4x4?
Merci pour vos réponses.
Bonne Journée

Le nouveau Duster que ça soit en 4WD ou e4WD aura pour objectif de garder de garder les meilleures capacités tout terrain de la catégorie comme actuellement.
Sur la version 4WD la boite manuelle sera la TX26.4

Normalement le e4WD aura autant voir + de capacités tout terrain avec moins de rejet de CO2 (de l'ordre de 15%).

Le couple électrique se gère bien plus finement et rapidement qu'un thermique qui a une dynamique lente. (sachant que le moteur arrière du e4WD ne sera pas juste un simple moteur)

Je viens de voir dans le topic des calendriers des présentation que c'était prévu pour le 29 novembre. Hâte de le découvrir celui là, car il y a eu une sacré promesse avec le Bigster.

Just1 a écrit:Je viens de voir dans le topic des calendriers des présentation que c'était prévu pour le 29 novembre. Hâte de le découvrir celui là, car il y a eu une sacré promesse avec le Bigster.

Globalement c;'est le bigster en plus petit, moins trapu/musclé visuellement (différence entre concept et série)

Les journalistes le découvriront dans peu de temps. J'avoue aussi avoir hâte

J'ai plutôt peur de l'inflation tarifaire pour ma part... je vois bien la version hybride atteindre ou dépasser les 30.000€

Même si il y a une petite inflation tarifaire, cela restera nettement moins cher concurrence... et ce d'autant plus qu'il n'aura pas de Malus grâce au HEV.

Oui mais cet argument ne tiens pas si les ventes diminuent... pcq le portefeuille des acheteurs n'a pas suivi l'inflation

simK a écrit:Oui mais cet argument ne tiens pas si les ventes diminuent... pcq le portefeuille des acheteurs n'a pas suivi l'inflation

Les acheteurs de voitures neuves dépensent toujours plus, et en Europe on est encore loin des US sur ce point, or comme on sait en économie on suit toujours les tendances des US...

Et d'autre part l'explosion des leasings lisse fortement l'impact pour le consommateur des hausses de prix d'achat "complet".

Les tarifs devraient fortement augmenter, mais comme tout le marche a augmenté....

C'est pourquou Renault repositionne Dacia comme marque outdoor et tendance, car l'atout prix sera de moins en moins marqué.

Les tarifs vont augmenter de façon raisonnable sur l'entrée de gamme, mais les prix iront plus haut.
Aux dernières nouvelles, On sera en dessous de 19 OOO€ en entrée de gamme et on restera en dessous des 30k€ en version HDG et hybride.

Ca reste extrêmement compétitif.

Je trouve ça dingue qu'on dise qu'un véhicule soit aujourd'hui compétitif à ce niveau de prix alors que c'était les prix d'un Scénic 3 il y a quelques années et on parle quand même de presque 30k en haut de gamme

Dacia = voleur

Même grille tarifaire entre un Duster 3 et une voiture qui date d'il y a 14 ans. Ok c'est Dacia, mais c'est loin d'être l'exemple le plus honteux.

Prix d'entrée de gamme du Scenic à sa sortie en 2009 : 19 990€ avec un DCI 85Ch
Prix d'entrée de gamme du Duster III en 2023 : 18900€

C'est clair, le 30K€ ça reste compétitif, il manque plus qu'on nous dise que c'est abordable et ce serait la totale.

Une Dacia à 30K! Ca fait peur quand même.

Ce qui fait peur, c'est vos réflexions.

Un véhicule de ce segment à 19K€ en 2024, c'est imbattable. Pour ceux qui veulent un full équipement, il y a une réponse commerciale.

C'est simplement une stratégie d'entreprise pour toucher un panel maximum de clients potentiels en proposant différentes prestations.
Le design de ce véhicule peut attirer une nouvelle clientèle, qui ne veulent pas d'une version essentielle, version qui existera toujours pour les clients historiques de la marque.

Le Duster en HEV ne dépassera pas les 30.000€, il sera en dessous de ce seuil et pas à 29999€...

ça fait pas peur du tout, c'est trop cher pour une immense partie des français, c'est normal que ça fasse réagir. Oui c'est contextuel, mais la promesse de Dacia s'éloigne progressivement. Il est loin le temps de la première Logan MCV, qui était la première voiture neuve de beaucoup de familles. Le ticket d'entrée d'une Logan MCV était 2 fois moins cher. Pourtant les salaires n'ont pas doublé depuis cette époque.