2023 - [Dacia] Duster III [P1310]

Le probleme c'est si apres les frais d'expedition et taxes d'importation, ca reste a un prix competitif...

Bern a écrit:Le probleme c'est si apres les frais d'expedition et taxes d'importation, ca reste a un prix competitif...

Il risque de l’être compte tenu de l’absence de production locale…
Tous les véhicules sont importés…

Bralew a écrit:l'intérieur est toujours en plastique dur, mais c'est vraiment bien amené.

Même pas un peu de tissu comme sur Sandero / Jogger ?

Bralew a écrit:J'ai eu le plaisir de le voir en version définitive récemment.

C'est de la folie, le design est bien massif comme on aime sans renier les qualités d'origine d'un Duster. l'intérieur est toujours en plastique dur, mais c'est vraiment bien amené.

Ce Duster ouvre de grandes perpectives a Dacia, surtout avec un prix qui va faire pâlir la quasi totalité des concurrents.

Globalement d'accord mais concernant l'intérieur l'amélioration n'est pas au niveau de l'amélioration de style extérieur.
Petit point qui m'a étonné de voir dans un véhicule 2024 c'est un bouton ON/OFF physique sur la tranche supérieur de l'écran central, ça fait très début 2000

nickodu42 a écrit:Il sera présenté le 29 novembre au Portugal !

La marque présentera également ses projets d'expansion sur de nouveaux marchés comme l'Australie ou la Nouvelle-Zélande.

Le nouveau Duster sera également disponible sur les marchés d'Amérique latine comme le Brésil sous la marque Renault et avec une version essence de 170 chevaux exclusive à ces marchés.

Source : https://motorsactu.com/dacia-duster-3-un-moteur-essence-de-170-ch-au-programme/?amp=1

Le Duster actuel est deja disponible en 170ch sur le marché brésilien par exemple. Le nouveau Duster pour le coup n'ira pas en amérique du sud. La version Renault "rebadge" est juste pour Egypte/Afrique sub-saharienne/Ukraine/Moyen Orient et qq micro marchés (Made in Romania et Made in Turkey cela s'est nouveau)
Des véhicules sur base Duster mais plus modifiés seront bien sur les autres marchés - Je pense qu'il y aura des annonces cette apres midi

Edit : Comme la Sandero / Logan Dacia vs Taliant + Kardian Renault

Il n'ira pas en Amérique du Sud pour pouvoir aller en Amérique du Nord ?

IRIS a écrit:Il n'ira pas en Amérique du Sud pour pouvoir aller en Amérique du Nord ?

Non plus - La première raison c'est de mieux distinguer les marques Renault et Dacia. Duster est un produit très typé Dacia : Outdoor, peu technologique alors que Renault se veut techno y compris à l'international pour être cohérent.

Merci Talisman, ça semble effectivement assez pertinent comme principes de différenciation.

Talisman a écrit:

IRIS a écrit:Il n'ira pas en Amérique du Sud pour pouvoir aller en Amérique du Nord ?

Non plus - La première raison c'est de mieux distinguer les marques Renault et Dacia. Duster est un produit très typé Dacia : Outdoor, peu technologique alors que Renault se veut techno y compris à l'international pour être cohérent.

Oui alors ça on en reparle....
Le DACIA duster en Europe qui sort avec le même moteur thermique (HR12) qu'Austral/Espace/Rafale, qui est un moteur assez techno chez Renault avec du 48V, de l'EGR refroidie, un fort taux de compression, injection 350 bars, turbo à géométrie variable, faible coeff de frottement etc....
Le DACIA duster en Europe qui sort en SWEET400 alors que Austral et Espace sont en SWEET200 et passeront SWEET400 après le Duster.
Le DACIA duster en Europe qui va sortir en P0P4 48v une première dans le groupe

Je veux bien dire que Dacia c'est pas techno et Renault oui mais c'était vrai il y a 10 ans ça.
Oui sur la partie techno bling bling que peut voir l'acheteur lambda, Renault a des écrans et systèmes multimédias plus poussés mais sur la partie techno "utile" qui fait que le véhicule est ce qu'il est ce n'est pas vrai

De_passage a écrit:Oui sur la partie techno bling bling que peut voir l'acheteur lambda, Renault a des écrans et systèmes multimédias plus poussés mais sur la partie techno "utile" qui fait que le véhicule est ce qu'il est ce n'est pas vrai

n'est ce pas la réglementation qui l'impose, au final ?

De_passage a écrit:

Talisman a écrit:

IRIS a écrit:Il n'ira pas en Amérique du Sud pour pouvoir aller en Amérique du Nord ?

Non plus - La première raison c'est de mieux distinguer les marques Renault et Dacia. Duster est un produit très typé Dacia : Outdoor, peu technologique alors que Renault se veut techno y compris à l'international pour être cohérent.

Oui alors ça on en reparle....
Le DACIA duster en Europe qui sort avec le même moteur thermique (HR12) qu'Austral/Espace/Rafale, qui est un moteur assez techno chez Renault avec du 48V, de l'EGR refroidie, un fort taux de compression, injection 350 bars, turbo à géométrie variable, faible coeff de frottement etc....
Le DACIA duster en Europe qui sort en SWEET400 alors que Austral et Espace sont en SWEET200 et passeront SWEET400 après le Duster.
Le DACIA duster en Europe qui va sortir en P0P4 48v une première dans le groupe

Je veux bien dire que Dacia c'est pas techno et Renault oui mais c'était vrai il y a 10 ans ça.
Oui sur la partie techno bling bling que peut voir l'acheteur lambda, Renault a des écrans et systèmes multimédias plus poussés mais sur la partie techno "utile" qui fait que le véhicule est ce qu'il est ce n'est pas vrai

Ca c'est tout simplement vrai pour tout véhicule en Europe - C'est pas sur cela ce que l'on va le vendre. Les normes d'emissions et les contraintes sécuritaire c'est pour tous.

Ce n'est pas une question de norme, vu qu'il y aura une version "LOW SPEC" du HR12 sans micro-hybridation 48v, sans boucle EGR par exemple.
Donc tout en respectant les normes d'aujourd'hui et demain il est possible de faire un moteur moins techno que le HR12 actuel. Pourtant le choix a été fait de sortir le Duster avec une version "HIGH SPEC" et non "LOW SPEC" preuve que l'écart techno entre Dacia et Renault se fait juste sur la techno visible pour le client => écran/multimédia/expérience connecté

Pareil pour le P0P4, le Duster sort sans au début, mais ils vont le rajouter par la suite alors qu'ils pouvaient faire sans
Pareil pour le SWEET400, Austral/Espace en SWEET200, Kangoo en SWEET110. Sandero/Jogger en SWEET110, même certaines version de la future K1320 en SWEET110, donc Dacia pouvait faire le choix du SWEET110 sur le Duster ce n'est pas une question de norme/législation, c'est un choix techno

C'est quoi le P0P4 ?

Greta.Klaxonne a écrit:C'est quoi le P0P4 ?

Le nom standard de l'architecture hybride, sinon ça a été abordé sur le forum sous le terme e4WD

P0 P1 P2 P4 sont des positions de l'ajout hybridation

Pour faire simple

P0 = machine électrique connecté sur la face accessoire
P1 = Machine électrique sur le vilebrequin
P2 = Machine électrique entre le vilebrequin et la boite
P3 = Machine électrique dans la boite
P4 = Machine électrique sur le train arrière

Quand on dit P0P4 on comprend donc qu'il y a 2 machines électriques, avec différente manière de gérer le couple selon les cas de figure.

D'où mon point sur le fait que je ne suis pas complètement d'accord pour dire qu'aujourd'hui Dacia est peu techno...Pour l'acheteur lambda qui ne se penche pas sur le technique oui mais dans les faits, ce n'est pas si simple...

Le Duster sort dans un premier temps avec une version 2WD et 4WD classique avec un arbre de transmission vers le train arrière mécanique classique.
Donc il y a des pièces pensées, développées, testées pour mettre en place ce système mécanique.
Puis 2 ans après on remplace ce système de 4WD mécanique par un 4WD électrifié avec le développement, test etc que ça necéssite... et surtout tout le retravaille de réglages côté logiciel, le pilotage de couple à revoir complètement, l'ajout de fonction de propulsion électrique pure etc....tout ça n'est pas une nécessité d'une norme ou du marché, mais juste une volonté d'amener de la techno et du + à un véhicule qui veut aussi s'élever et ne pas seulement être un C15

Merci pour tes explications détaillées

Déjà il faut saluer l'initiative proposer du 4x4 et surtout à ce prix là... c'est des choses qu'on ne retrouve même pas chez Renault, ou chez Stellantis à moins d'opter pour les versions hybrides à 60-70K€

Vous n'oublierez pas mon toit ouvrant par contre ! vu qu'il y en a un de dispo sur Sandero, je ne doute pas de son arrivée sur Duster/Bigster.

Et concernant l'intérieur qui ne sera pas celui d'un constructeur généraliste, c'était à s'y attendre mais bon comme les gens achètent surtout un style extérieur... et puis pour 20-25K€ on ne peut pas demander à avoir le beurre, l'argent du beurre, et le... euh la crémière !

Toit ouvrant sur Bigster il y aura….

Familles miséreuses s'aérer le crâne pourront !

Je ne suis pas sûr qu’on puisse parler de familles miséreuses en parlant de gens capables de s’acheter une voiture neuve, ne serait-ce qu’un Duster.

Je pense que c'était surtout une parodie de maître Yoda...

Derrière le nom technique "e4WD" ou "P0P4" il y a maintenant le nom commercial qui a été dévoilé via le concept Renault Niagara Concept : E-tech Hybride 4x4

Une fuite de photoshop selon l'article de Motorsactu

C'est forcément proche vu le concept Bigster mais ce n'est pas ça le vrai

Talisman a écrit:

nickodu42 a écrit:Il sera présenté le 29 novembre au Portugal !

La marque présentera également ses projets d'expansion sur de nouveaux marchés comme l'Australie ou la Nouvelle-Zélande.

Le nouveau Duster sera également disponible sur les marchés d'Amérique latine comme le Brésil sous la marque Renault et avec une version essence de 170 chevaux exclusive à ces marchés.

Source : https://motorsactu.com/dacia-duster-3-un-moteur-essence-de-170-ch-au-programme/?amp=1

Le Duster actuel est deja disponible en 170ch sur le marché brésilien par exemple. Le nouveau Duster pour le coup n'ira pas en amérique du sud. La version Renault "rebadge" est juste pour Egypte/Afrique sub-saharienne/Ukraine/Moyen Orient et qq micro marchés (Made in Romania et Made in Turkey cela s'est nouveau)
Des véhicules sur base Duster mais plus modifiés seront bien sur les autres marchés - Je pense qu'il y aura des annonces cette apres midi

Edit : Comme la Sandero / Logan Dacia vs Taliant + Kardian Renault

Je pense que le dernier concept de pickup Renault est une bonne indication de la version Renault du Duster.

Mais je me rappelle d'une interview il y a quelques annees, ou Renault declarait vouloir separer les Dacia des Renault equivalentes, sauf pour le Duster.

Le Duster sera veritablement le vehicule mondial de Renault, Amerique du Sud Inde, Afrique, Europe...
Meme Nissan et Mitsubishi etaient interesse d'en avoir une version pour le vendre en Amerique du Nord.

Sinon, concernant le prix en Australie, l'Europe n'a pas d'accord de libre echange avec l'Australie, contrairement a d'autres regions (ASEA), donc plus de droits de douane que certains concurrents.