2022 - [DS Automobiles] DS 3 restylée

Ca m'a pris 2 minutes. Je ne rigole pas.

Pas sûr que ce soit mieux : les bossages du capot passent moins bien comme cela : il faudrait aussi changer son design... ça fait beaucoup.

Sur cette vue on voit bien que le pilier C ne va pas. C'est dingue qu'ils n'aient rien fait à ce sujet évident

TM6 a écrit:Pas sûr que ce soit mieux : les bossages du capot passent moins bien comme cela

Ben y'en a plus

Je ne sais pas si d'autres seront d'accord avec moi, mais je suis sur qu'avec 10cm de moins de tôle, elle passerait beaucoup mieux..

En fait, on dirait une compacte qu'on a voulu rehausser, en rajoutant de la tôle plutôt que rehausser les suspensions

C'est un peu le cas.
Il était prévu de base que ce soit une compacte comme la DS3. DS a décidé d'en faire un SUV après.

Loutron a écrit:C'est un peu le cas.
Il était prévu de base que ce soit une compacte comme la DS3. DS a décidé d'en faire un SUV après.

C'est dommage.. ça aurait eu une toute autre allure..

Y'a plus de Puretech 155 dessus du coup ?

Loutron a écrit:C'est un peu le cas.
Il était prévu de base que ce soit une compacte comme la DS3. DS a décidé d'en faire un SUV après.

Ce n'est pas tout a fait ça l'histoire:

Il était prévu au départ de faire 2 voitures, une compacte 3 portes sur la même base que l 208 et un B SUV sur un format de 2008 pour suivre l'évolution de sa concurrente la Mini et son dérivé Countryman
Mais c'est la que Carlos T a dit "c'est trop cher, on en fera qu'une... Choisissez celle que vous voulez mais il faut qu'elle puisse se vendre dans le monde entier"
Ce qui désignait bien sur le SUV
Du coup on l'a raccourci pour garder le coté compact et un peu jouet de la DS3...Et finir avec ce compromis bon en rien et mauvais en tout; et en plus  tourner le dos a tous les clients gagnés presque miraculeusement par la première DS3
La concurrente de référence est devenue l'Audi Q2, une excellente voiture mais qui était loin de posséder le potentiel affectif de la Mini

L'arrêt de la version EB2DTX 155ch n'est pas une grande perte, car ce moteur pointu n'apportait pas grand chose par rapport au 130ch

OK le style n'évolue pratiquement pas, mais comme certains l'ont dit, il aurait fallu tout changer ce qui était impossible
Mais le meilleur se passe sous la carrosserie pour la version électrique:
Nouveau moteur "maison" de la JV Nidec-Stellantis de 115kW (156ch) et nouvelle batterie a plus haute énergie de 51kWh utile. La voiture n'est pas tellement plus nerveuse car la transmission est rallongée mais le rendement de l'ensemble est nettement amélioré a haute vitesse
Comme l'aéro est aussi optimisée: abaissement de 10mm, nouvelles roues aero, face avant plus étanche (ça ne se voit pas, c'est sous la calandre)... On arrive a 400km WLTP. mais la gain a vitesse autoroutière est encore plus spectaculaire: on peut faire des étapes de 240km entre 2 recharges rapides  a lieu d'a peine 160km avec l'ancienne
L'acoustique est encore améliorée pour en faire une référence du segment (nettement meilleure qu'une Megane par exemple)

Il manque juste une batterie "long range" mais le soubassement d'origine thermique ne permet pas de la caser

Merci pour la (grosse) précision !

C'est peut être une question bête, mais pourquoi justement ne pas avoir rallongé et SUVisé la compacte plutôt que raccourcir la version 2008 ?

Redstone a écrit:
Ce qui désignait bien sur le SUV
Du coup on l'a raccourci pour garder le coté compact et un peu jouet de la DS3...Et finir avec ce compromis bon en rien et mauvais en tout; et en plus  tourner le dos a tous les clients gagnés presque miraculeusement par la première DS3

so... the "initial sin" was made by the decision in bold font .... how come that nobody realized that B segment SUV with length of (or slightly over) 4.2 m is regarded as "compact" as 4 - 4.1 m B segment hatchback?!? because these 10 cm in length, and especially 10 cm in longer wheelbase, would render away the vast majority of reasons why DS 3CB was perceived inferior to practically every other relevant B segment SUV, even "non-premium" ones...

though I'm glad to hear about the improvement of EV powertrain efficiency... congrats on that!

DeepL translate:
donc... le "péché initial" a été commis par la décision en caractères gras .... comment se fait-il que personne n'ait réalisé que les SUV du segment B d'une longueur de (ou légèrement supérieure à) 4,2 m sont considérés comme "compacts" au même titre que les bicorps du segment B de 4 - 4,1 m ? !? parce que ces 10 cm de longueur, et surtout 10 cm d'empattement plus long, élimineraient la grande majorité des raisons pour lesquelles la DS 3CB était perçue comme inférieure à pratiquement tous les autres SUV du segment B pertinent, même ceux "non premium"...

Mais je suis heureux d'entendre parler de l'amélioration de l'efficacité du groupe motopropulseur EV... Félicitations !

Redstone a écrit:
Mais c'est la que Carlos T a dit "c'est trop cher, on en fera qu'une... Choisissez celle que vous voulez mais il faut qu'elle puisse se vendre dans le monde entier"

Le SUV vaguement premium de 4m10, ce fameux produit mondial.

Merci pour ton post qui est passionnant !

Loutron a écrit:Merci pour la (grosse) précision !

C'est peut être une question bête, mais pourquoi justement ne pas avoir rallongé et SUVisé la compacte plutôt que raccourcir la version 2008 ?

J'imagine pour garder la clientèle de la DS 3, et ne pas faire de concurrence interne avec la DS 4 (et DS 4 Crossback, oui ça existe) ? Mais c'était pas forcément une bonne idée

S'il te plait Loutron, on a déjà régulièrement demandé aux membres de poster leurs réalisations "photoshop" uniquement dans leur galerie perso.

En la mettant ici il y a un risque important de confusion, d'autant que ton image ne comporte aucune mention permettant de comprendre qu'elle est modifiée

Lulu a écrit:

Loutron a écrit:Merci pour la (grosse) précision !

C'est peut être une question bête, mais pourquoi justement ne pas avoir rallongé et SUVisé la compacte plutôt que raccourcir la version 2008 ?

J'imagine pour garder la clientèle de la DS 3, et ne pas faire de concurrence interne avec la DS 4 (et DS 4 Crossback, oui ça existe) ? Mais c'était pas forcément une bonne idée

Et accessoirement le 2008 je pense.

Lulu a écrit:

Redstone a écrit:
Mais c'est la que Carlos T a dit "c'est trop cher, on en fera qu'une... Choisissez celle que vous voulez mais il faut qu'elle puisse se vendre dans le monde entier"

Le SUV vaguement premium de 4m10, ce fameux produit mondial.

Où l'on voit qu'une mesure de gestion tombée d'en haut et certainement mal portee par le management intermediaire, s'est traduite par un plantage complet, résultat d'un véhicule qui semble donc avoir été conçu pour éviter les frustrations soit des porteurs de la compacte soit des porteurs d'un pur SUV...

J'en reste à l'idée que le SUV version longue, seul aurait eu de bien meilleures chances de réussir. Je ne crois vraiment pas que le format compact soit reellement compatible avec le segment premium.

Merci Redstone, c'est très intéressant.

En dehors du débat justifié sur le (mauvais) choix effectué, la sauce n'a pas pris avec le public, le lifting visuel est léger, ici même les passionnés apprennent qu'en fait la modification est bien plus profonde.
Je me demande si et comment DS va communiquer là-dessus, ou bien ça ne reste qu'un laboratoire.

Peugeot vient d'officialiser la motorisation électrique 156cv sur la 208; donc encore une fois, on cherche le coté premium de DS par rapport à Peugeot...

C'est pas nouveau, le lion ne laisse que les miettes (et encore)

Mais pour le coup, je trouve que Peugeot se tire un peu une balle dans le pied car annoncer cette nouvelle chaîne cinématique sur 208 1 semaine après avoir officialisé le même combo sur e-308 est presque un aveux d’échec faiblesse pour la 308 qui n’est clairement pas au niveau (et ce sera encore pire de savoir que ce sera la même chose sur la 408).
Encore plus étonnant, la e 208 156 ch existera bien en Like, Active, Allure et GT alors que sur 308 et 408 elles n’existeront qu’en Allure et GT.

Nouvelles photos officielles :































Source : https://www.carscoops.com/2022/09/facelifted-ds-3-unveiled-with-subtle-visual-changes-new-infotainment-and-improved-ev-powertrain/

Encore une fois, un travail de dingue pour camoufler visuellement sur les photos l'encoche dégueulasse sur des phares.
Chapeau. Sil ils mettaient autant d'énergie dans leur politique produit que pour leurs sessions photos, nul doute que les ventes seraient d'un autre niveau.

Mais c'est pas ressorti de base à la conception que c'était horrible ces phares ?

En fait les Matrix Leds au regard batracien sont toujours de la partie. 
Heureusement que DS a la générosité de les proposer en option à 900€ même sur une version Rivoli à plus de 37K€. 



Drôle de technique qui me rappelle celle de la C4 II phase 2 dont le restylage se notait principalement aux phares.. de base. A la différence toutefois que les bi-xénons optionnels n'étaient pas affreux. C'est assez rare de voir des photos officielles ainsi que des configurations de lancement qui ne soient pas en top spec. 

Configurateur

Pour moi elle aura une fin de vie difficile avec un avant aussi rater

Ibiza57 a écrit:Pour moi elle aura une fin de vie difficile avec un avant aussi rater

Déjà qu'elle a eu un début de vie raté avec un avant aussi difficile

Prof a écrit:S'il te plait Loutron, on a déjà régulièrement demandé aux membres de poster leurs réalisations "photoshop" uniquement dans leur galerie perso.

En la mettant ici il y a un risque important de confusion, d'autant que ton image ne comporte aucune mention permettant de comprendre qu'elle est modifiée

Autant pour moi, je devais être absent à la dernière réunion

Le problème c’est que tout le monde ne va pas forcément voir les galeries. En plus j’ai bien précisé que ça m’avait pris quelques minutes pour le faire :/