2022 - [Peugeot] 508 restylée

Bin j'y arrivait avec feu ma 308 et elle avait un plus petit coffre donc oui c'est jouable. Bon pour partir en vacance il faudra un coffre de toit quand même je pense, sinon faut voyager léger.
Mais je suis triste pour cette sublime voiture, c'est étonnant que le SW ne marche pas non plus alors même que la 308 SW semble très bien fonctionner

Victor a écrit:Petite question, vous en voyez beaucoup des 508 restylées ? Ça doit faire environ un an qu'elle est commercialisée et je n'en ai toujours pas vu (hors concession). Je suppose que les ventes doivent être en chute libre, et c'est vraiment dommage pour un si beau modèle, malgré ce restylage peu convaincant.

J'en ai justement vu une hier en me disant que c'était... la première fois.

C'est dommage, c'est une belle berline.

J'en ai croisé deux hier soir sur mon court trajet de 2km à vélo pour rentrer à la maison, une berline et un break, mais je serais bien incapable de dire si c'était des versions restylées ou pas (plutôt non à mon avis).

Dommage en effet je trouve cette 508 hyper réussie , contrairement à la 408... Pour les familles qui hésitent la 508 sw peut être un bon compromis face à la 3008... Mais bon vu que tout le monde veut du suv ( vu récemment à mes cousinades, d'année en année le parking se remplit de suv )
Ce sont de vraies statistiques

L'encombrement n'est pas le même non plus

Elle ne se vendait déjà plus beaucoup, son magnifique restylage a fini de l’achever…
D’ailleurs ce restylage a dû coûter assez cher pour pas grand chose vu l’effondrement des ventes…
Dommage, à la base c’était une belle et bonne voiture…

Le restylage avait surtout pour but de la rendre moins chere a produire. D'ou la calandre et pare choc en une seule piece.

C'est vraiment rentable ? Je veux dire, ce qu'ils gagnent là-dessus, ils ne le perdent pas en coûts d'études et d'industrialisation ? Sur un modèle avec des volumes aussi minables qui renforcent le poids de ces coûts fixes, je vois pas spécialement d'intérêt

J'allais dire la même chose : vu les volumes de production, rien ne doit être rentable avec ce véhicule.

Ou plus concret encore : il n'aurait pas juste été plus judicieux de stopper les frais en l'arrêtant ? De toutes manières, il n'y a pas de demande...

Quand on est à ce point avares sur tout ce qui est R&D, ça m'aurait semblé plus cohérent que de bloquer ensuite les ingénieurs sur d'autres modèles qui seront à coup sûr plus rentables et qui pourraient bien mieux fonctionner avec un peu plus d'investissements (et je ne pense pas qu'à Citroën).

Sur un modèle dont tout les frais fixes sont déjà engagés, on peut au moins tenter un prix plus agressif avant d'arrêter
Mais visiblement ce n'est pas dans le logiciel tavaresque

Apparemment clap de fin en décembre pour la 508 (uniquement en UK?)

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/peugeot-508-go-sale-december-ev-push

C'est bien dommage..
Le parc auto va se Suvisé encore plus (mes incantations pour que cela recule ne marche pas..encore ! ) et les berlines vont continuer a perdre du terrain pff....

Vu les ventes, ça paraît logique.

J'ai édité mon post car ce n'est pas très clair si ça ne concerne que le marché UK ou pas.

Bien sur, c'est malheureusement incontestable mais c'est bien dommage.

908LM a écrit:C'est bien dommage..
Le parc auto va se Suvisé encore plus (mes incantations pour que cela recule ne marche pas..encore ! ) et les berlines vont continuer a perdre du terrain pff....

Ça ne va pas changer grand chose au marché vu le nombre de ventes de 508…Je ne sais pas si en Europe les berlines continuent de perdre du terrain, elles sont déjà arrivées à un niveau très bas.

Et se rajoute à ça un effet de cercle vicieux dû aux piètres performances des offres locatives sur tout le segment des berlines , notamment pour les pros qui est cetainement le coeur de cible du segment.

Je m'étais renseigné à sa sortie pour en prendre une mais le loyer n'était vraiment pas avantageux . Et même si je préfèrais la 508 , je m'étais rabattu sur un 3008 . Rationnalité oblige !
Le problème est le même chez la concurrence . Il sera nettement plus avantageux de prendre un X1 et peut être même un X3 qu'une série 3 ( on peut multiplier les exemples à l'infini dans toutes les marques ) . Sur le marché pro et de flotte où le critère de la passion auto est moins un critère prioritaire , le choix est vite répondu comme disent certains . Et puis les gens trouvent les suv plus statutaires je pense.

Moins de demande au départ , donc des tarifs de location moins avantageux donc encore moins de demande etc etc ...

Peut être que ça changera un peu avec l'électrique et l'arrivée des berlines surélevées qui sans être les berlines classiques tricorps ne sont pas non plus des SUV .

Mais comme beaucoup ici mon coeur reste un peu oldschool et j'aimerais voir et revoir encore de belles berlines !

Ils sont déjà en train de remballer, suppression de la GT, unique finition Allure (et version PSE)

Outre l’arrêt de la finition GT
On peu aussi noter la disparition de l’offre Diesel

Les temps ont changé.

Ah ouais... ils sont vraiment décidés à ne plus en vendre !

Ah et le 1,2 130ch disparaît aussi
En fait il ne reste que 3 versions
Allure PHEV 180
Allure PHEV 225
PSE PHEV 360
Dispo en berline et break

JB.AAEL a écrit:Ah et le 1,2 130ch disparaît aussi
En fait il ne reste que 3 versions
Allure PHEV 180
Allure PHEV 225
PSE PHEV 360
Dispo en berline et break

Puissent ils faire au moins perdurer le break !

version diesel qui représentait encore 43% des ventes

et ils gardent la PSE dont personne ne veut