2024 - [Alfa Romeo] Junior (Milano non è più possibile)

JB.AAEL a écrit:...

Elle est dispo en concession ou c'est via ton "réseau" que tu as pu la tester ? (je demande car on m'avait dit "fin d'année" pour les essais d'essence en concession)

Je suis d'accord, le plastique du haut du tdb -et particulièrement la casquette des compteurs- est dégueulasse, c'est une honte. Tout le bandeau horizontal est sympa -dessin et matière- je trouve, j'aime beaucoup les aérateurs latéraux, mais dans l'ensemble l'intérieur ne fait pas très qualitatif.
Si en plus tu dis qu'il n'y a rien de sportif et dynamique... ce n'est pas ca qui prendra la succession de mes 147 et Giulietta alors

JB.AAEL a écrit:Essai hier d’un Junior en version Ibrida 136 ch en vue du remplacement de la Clubman (Cooper 136 ch bvm)

R
Par contre niveau dynamisme c’est vraiment spécial
Globalement en mode normal c’est un veau…en mode Dynamic c’est correct… Mais le mode dynamic de l’Alfa correspond au mode normal voir eco de la Mini.
Et gros point noir le système de régénération de la batterie bien trop puissant. La voiture freine toute seule dès le levé du pied de l’accélérateur. Bref il n’y a pas vraiment de sportivité et de dynamisme dans ce véhicule

Est ce que tu avais déjà essayé un véhicule équipé de ce moteur MHEV?
Effectivement c'est assez déroutant au début. mais au final c'est assez efficace quand on a pris l'habitude. Mais je suis d'accord, ça n'a rien de sportif

Non c’est la première fois que j’essaye ce moteur.
Il faut que je l’essaye sur autre chose.

Oui arrivée elle est arrivée en concession cette semaine de cette version ibrida

A lui seul, le design de l'arrière du véhicule est un repoussoir, rien à voir avec l'élégance d'une Alfa Romeo.

Dommage car l'avant est sympathique

JB.AAEL a écrit:
Madame est plutôt déçue
Le choix n’est pas définitif car le véhicule d’un point style lui plaît mais niveau conduite passer d’une mini à ça c’est pour elle une régression

C'est une cause de divorce ça.

Et le Countryman est toujours sur ta liste ? Vous avez déjà eu l’occasion de l’essayer avec madame ?

Connect+ a écrit:Et le Countryman est toujours sur ta liste ? Vous avez déjà eu l’occasion de l’essayer avec madame ?

Le Countryman c’est trop gros, c’est plutôt pour moi…
Madame elle veux essayer une Mini Cooper C (thermique).
À mon avis après elle va rester chez Mini….
Son suivi de véhicules depuis qu’on se connaît il y a 28 ans
Corsa II édition 1,5d
Clio II 1,4 16 v RXT
Megane II 1,6 16v Sport Dynamique
XTrail I phase 2 2,2 dCi 4wd
Qashqai 1,5 dCi Tekna
Countryman 1 1,6 d All4
Clubman II phase 1 Cooper
Clubman II phase 2 Cooper….

JB.AAEL a écrit:Non c’est la première fois que j’essaye ce moteur.
Il faut que je l’essaye sur autre chose.

I tried it in the new 3008.... even though it seems that this could become my Mrs's company vehicle, I do not recommend ! On a flat road and with charged battery it is BARELY, but really barely adequate.... though I fear how will it cope with any slightly more serious road incline, especially on the highway !
I really think this engine setup should not be fitted in larger/heavier cars than current C4! Everything bigger should have an engine with more power and torque and the micro hybrid system should definitely have at least double usable capacity even in current setup, because the moderate fuel savings that are/could be gained in urban driving, might be exceeded several times by higher consumption and lack of power on the open road....

Je l'ai essayé dans la nouvelle 3008.... même s'il semble que cela pourrait devenir le véhicule de fonction de ma femme, je ne le recommande pas ! Sur une route plate et avec une batterie chargée, c'est à peine suffisant.... mais j'ai peur de ce qu'il adviendra d'une route légèrement plus inclinée, surtout sur l'autoroute !
Je pense vraiment que cette configuration de moteur ne devrait pas être installée dans des voitures plus grandes/plus lourdes que la C4 actuelle ! Tout ce qui est plus grand devrait avoir un moteur avec plus de puissance et de couple et le système micro-hybride devrait certainement avoir au moins le double de capacité utilisable même dans la configuration actuelle, parce que les économies de carburant modérées qui sont/pourraient être gagnées en conduite urbaine, pourraient être dépassées plusieurs fois par une consommation plus élevée et un manque de puissance sur la route ouverte....