2024 - [Alfa Romeo] Junior (Milano non è più possibile)

Il y a toujours les même commentaires dédaigneux de personnes qui ne connaissent rien à l’automobile quand c’est une nouveauté Stellantis, qui plus est SUV et électrique. Toujours les mêmes reproches. Ça en devient désespérant. Même quand sort un bon produit ça critique.

Je n’ai pas l’impression de lire des commentaires de ce type (et autant) habituellement pourtant.
Alors oui il y a toujours les éternels râleurs, mais la ça semble être beaucoup plus passionnel que le simple mec qui n'y connaît rien mais qui se sent obligé de donner son avis.

Si j’ai posté ça c’est justement parce que ça m’a surpris

Les « passionnés » d’Alfa préféraient peut-être l’époque FCA où la marque n’avait plus aucun plan produit et où la gamme se réduisait peu à peu.

Les vrais acheteurs préféreront qu’il y ait quelque chose à acheter en concession, même si la proposition ne satisfait par les puristes.

Vilyon a écrit:Il y a toujours les même commentaires dédaigneux de personnes qui ne connaissent rien à l’automobile quand c’est une nouveauté Stellantis, qui plus est SUV et électrique. Toujours les mêmes reproches. Ça en devient désespérant. Même quand sort un bon produit ça critique.

Corrigé.
Quel que soit le sujet, on trouve toujours une foultitude de trolls qui viennent se défouler ou asséner leur ignorance. Ils ne méritent même pas qu'on leur consacre une once de notre temps de cerveau disponible.

Rien qu'un tour dans les commentaires de n'importe quel article de Caradisiac est suffisant pour montrer l'infinitude de la bétise humaine.

Remplacer un supercars par un suv de 2008 motorisé par un 1.2 thp , le monde a bien chargé

steveAlpine74 a écrit:Remplacer un supercars par un suv de 2008 motorisé par un 1.2 thp , le monde a bien chargé

??
Ce nouveau SUV remplace l'Alfa 8C ?

Je parle l'exposition.... Sur les photos ci-dessus

un peu comme s’appeler steveAlpine et rouler en suv kadjar 1.3

Loutron a écrit:Je n’ai pas l’impression de lire des commentaires de ce type (et autant) habituellement pourtant.
Alors oui il y a toujours les éternels râleurs, mais la ça semble être beaucoup plus passionnel que le simple mec qui n'y connaît rien mais qui se sent obligé de donner son avis.

Si j’ai posté ça c’est justement parce que ça m’a surpris

Et paradoxalement, je suis tombé sur un tweet d’un grand média italien sur le changement de nom du Milano, et les italiens qui répondaient, dans leur très grande majorité, n’en avait strictement rien à faire et critiquaient plutôt « les priorités de leur gouvernement » et « leur démagogie ». Ils expliquaient grosso modo qu’ils auraient préféré que leur ministre s’épuise à convaincre Stellantis à produire le véhicule localement plutôt qu’à jouer l’inspecteur des travaux finis en leur faisant changer de nom.

J’avoue que ça m’a beaucoup surpris, je m’attendais à l’inverse et à voir Alfa se faire houspiller avec des arguments qui me semblaient assez rationnels surtout sur Twitter qui est devenu le temple de la radicalité et des avis tranchés (à moins que le but soit juste de penser l’inverse des décideurs finalement )

Tu sais sur Twitter entre taper sur une marque automobile locale ou sur un politique le choix est vite fait

Je rejoins alpha et Vilyon. Certes le lancement n'est pas parfait et il y a certainement beaucoup à reprocher à Stellantis dans leur manière de gérer leur portefeuille de marque, mais il ne faut pas non plus que ça tourne au lynchage gratuit, bête et méchant., juste parce que c'est Stellantis. Ca arrive régulièrement dans des sujets de véhicules du groupe et c'est parfois un peu gratuit. A minima ne relayons pas les commentaires haineux et stupides qui trainent sur X.

Connect+ a écrit:

Loutron a écrit:Je n’ai pas l’impression de lire des commentaires de ce type (et autant) habituellement pourtant.
Alors oui il y a toujours les éternels râleurs, mais la ça semble être beaucoup plus passionnel que le simple mec qui n'y connaît rien mais qui se sent obligé de donner son avis.

Si j’ai posté ça c’est justement parce que ça m’a surpris

Et paradoxalement, je suis tombé sur un tweet d’un grand média italien sur le changement de nom du Milano, et les italiens qui répondaient, dans leur très grande majorité, n’en avait strictement rien à faire et critiquaient plutôt « les priorités de leur gouvernement » et « leur démagogie ». Ils expliquaient grosso modo qu’ils auraient préféré que leur ministre s’épuise à convaincre Stellantis à produire le véhicule localement plutôt qu’à jouer l’inspecteur des travaux finis en leur faisant changer de nom.

J’avoue que ça m’a beaucoup surpris, je m’attendais à l’inverse et à voir Alfa se faire houspiller avec des arguments qui me semblaient assez rationnels surtout sur Twitter qui est devenu le temple de la radicalité et des avis tranchés (à moins que le but soit juste de penser l’inverse des décideurs finalement )

Ou comme quoi c’est bien un sport français de critiquer à tout va sans prendre un temps de réflexion.

Stellantis aurait sans doute pu garder le nom Milano, mais ca aurait traine, avec eventuels proces etc... Ils ont prefere couper court et changer de nom maintenant, ca revient moins cher qu'une fois le modele lancé et toute la comm faite avec l'ancien nom.

Vilyon a écrit:Il y a toujours les même commentaires dédaigneux de personnes qui ne connaissent rien à l’automobile quand c’est une nouveauté Stellantis, qui plus est SUV et électrique. Toujours les mêmes reproches. Ça en devient désespérant. Même quand sort un bon produit ça critique.

Le bon produit en question : un simple mélange de DS 3 Crossback de 2018 et de 600, avec un design compliqué, une conception hors d'Italie, une industrialisation hors d'Italie, un nom trompeur et des prix salés.

Il faut vraiment détester Alfa Romeo et donc détester l'automobile pour qualifier ça de bon produit. Bien sûr que les passionnés doivent s'insurger et au moins créer un semblant d'opposition à ce genre de politique.
Ils en vendront 7, ce qui sera toujours mieux que le Tonale

Critique acerbe, mais pas sans fondement. Ce Junior n'a pas l'air d'apporter grand chose au segment, surtout que sa base est déjà connue sur de nombreux autres modèles - moins chers pour la plupart d'entre eux.

Une fois l'effet nouveauté passée, je peine à voir comment il pourrait convaincre.

Les prix sont au contraire attractifs pour une Alfa.

Ensuite, que la base soit connue, oui c'est évident. Et alors ?

S'il fallait une base spécifique pour Alfa et rien qu'Alfa, effectivement la marque n'existerait plus depuis un certain temps…

Pour le reste, j'ai dit quelques pages le mal que je pensais du design de ce Junior, qui est selon moi son principal handicap pour une Alfa.

C'est une Alfa, il y aura toujours des clients pour, n'en déplaise aux mauvaises langues

Concernant l'apport technologique, je ne vois pas en quoi cela serait un critère pertinent pour l'achat de ce genre de produit passion... La nouvelle plateforme n'arrive qu'en 2026 il faut bien sortir quelque chose pour faire du volume en attendant

Si VW avait rachete Alfa et avait sorti ce Junior sur base VW Polo, fabriqué en Hongrie, ca aurait fait autant parler?

Tout dépend de sa ligne ,c'est la 1 ère chose que l'on vois...

Certains n'aiment pas la plaque décalée à l'avant. Même s'il faut savoir évoluer et changer, dommage d'avoir fait l'impasse sur ce tic de design depuis 25 ans (sans discontinuer si je ne m'abuse) chez Alfa Romeo. Surtout pour un premier modèle Stellantis qui a tout à prouver pour s'accrocher à son passé.
Quant aux qualité de la voiture, on attendra de juger sur pièces : à priori la direction (démultiplication) semble avoir été travaillée pour y trouver un peu de Alfa à la conduite.

Lulu a écrit:

Vilyon a écrit:Il y a toujours les même commentaires dédaigneux de personnes qui ne connaissent rien à l’automobile quand c’est une nouveauté Stellantis, qui plus est SUV et électrique. Toujours les mêmes reproches. Ça en devient désespérant. Même quand sort un bon produit ça critique.

Le bon produit en question : un simple mélange de DS 3 Crossback de 2018 et de 600, avec un design compliqué, une conception hors d'Italie, une industrialisation hors d'Italie, un nom trompeur et des prix salés.

Il faut vraiment détester Alfa Romeo et donc détester l'automobile pour qualifier ça de bon produit. Bien sûr que les passionnés doivent s'insurger et au moins créer un semblant d'opposition à ce genre de politique.
Ils en vendront 7, ce qui sera toujours mieux que le Tonale

Je ne parlais pas du Junior quand je parlais d’un bon produit.

Je vous trouve dur avec ce modele.
Certe j'aurais voulu une vrai citadine pour remplacer la mito ou la Giulietta .. mais bon oui au début je trouvais ce style bizarre mais finalement au milieu des autres suv , un peu comme le Juke il a sa place . A voir ....

alpha a écrit:Les prix sont au contraire attractifs pour une Alfa.

Ensuite, que la base soit connue, oui c'est évident. Et alors ?

S'il fallait une base spécifique pour Alfa et rien qu'Alfa, effectivement la marque n'existerait plus depuis un certain temps…

Pour le reste, j'ai dit quelques pages le mal que je pensais du design de ce Junior, qui est selon moi son principal handicap pour une Alfa.

Attractif à partir de 31,5K pour un B-SUV ?

Il est plus cher que tous ses concurrents avec des motorisations banales, je veux bien comprendre que c'est une Alfa, mais non, ce n'est pas attractif.

alpha a écrit:Les prix sont au contraire attractifs pour une Alfa.

Ensuite, que la base soit connue, oui c'est évident. Et alors ?

S'il fallait une base spécifique pour Alfa et rien qu'Alfa, effectivement la marque n'existerait plus depuis un certain temps…

Pour le reste, j'ai dit quelques pages le mal que je pensais du design de ce Junior, qui est selon moi son principal handicap pour une Alfa.

C'est pas un problème de base technique mais d'absence d'apport technique, et comme tu le dis d'un emballage même pas convaincant.

La vision du luxe selon Stellantis, c'est un design bizarre assorti des motifs tours eiffel (DS 3 Crossback), d'alcantara (Lancia) ou d'une calandre triangulaire (Alfa) ? J'appelle ça prendre les clients pour des cons et insulter l'héritage de ces marques. Les profits coulent à flots, mais l'argent n'est pas réinvesti