2024 - [Alfa Romeo] Junior (Milano non è più possibile)

Effectivement, bravo à eux pour le travail effectué qui semble fidèle aux images diffusées plus haut. Et je suis soudainement bien moins emballé.

La ou cela me déplait ,c'est les hanches de la voiture qui tombent et cela fait un peu mou,c'est dommage parce que pour le reste cela renouvelle un peu les faces avant des Alfa sans être mirifique bien sur..

Connect+ a écrit:Effectivement, bravo à eux pour le travail effectué qui semble fidèle aux images diffusées plus haut. Et je suis soudainement bien moins emballé.

Pareil, et pourtant c'est probablement plus réaliste en termes de proportions.

L'avant est un peu menaçant, et le profil et l'arrière de Suzuki m'achèvent.

On dirait une Toyota Corolla à l'avant

C'est laid.
Maintenant un détail auquel je n'avais pas fait attention alors qu'il était déjà présent sur la nouvelle 33 : le logo n'est plus sur le scudetto. Un élément distinctif de la marque qui existe depuis plus de 100 ans, qu'est ce que c'est que cette idée à la c....n????

Bourdu a écrit:On dirait une Toyota Corolla à l'avant

J'aurais plutôt dit un Nissan Qashqai 2 avec une calandre Alfa de chez Wish
Remarques, c'est plutôt cohérent puisque le résultat final fait à peu près autant envie qu'une Alfa Arna.

Le bandeau arrière est particulièrement dégueulasse. On dirait le même que celui des dernières illustrations de la prochaine génération de Toyota Rav 4.

@GMU : Je ne suis pas un spécialiste en Alfa donc je ne voudrais pas les défendre alors que tu cries probablement à juste titre au blasphème, mais de mémoire, c'était déjà le cas sur les Alfa TZ ou SZ non ?

Oui, mais ce n'étaient pas des Alfa "officielles", mais des créations de Zagato. Quand un "styliste" automobile veut faire une création, on lui laisse plus de liberté. Accessoirement, c'était voulu afin de séparer les Zagato du reste de la gamme.

La 33 Stradale n’a pas non plus le logo fusionné avec la calandre:





En tout cas je suis sceptique quant à ces shops, j’ai du mal à y voir une Alfa et en même temps je ne suis pas mécontent que la marque renouvelle son style. J’attends de voir le résultat en réel.

ABC a écrit:La 33 Stradale n’a pas non plus le logo fusionné avec la calandre:

Merci de ton attention

GMU a écrit:C'est laid.
Maintenant un détail auquel je n'avais pas fait attention alors qu'il était déjàprésent sur la nouvelle 33 : le logo n'est plus sur le scudetto. Un élément distinctif de la marque qui existe depuis plus de 100 ans, qu'est ce que c'est que cette idée à la c....n????

Le futur SUV est basé sur un mokka on retrouve le décroché au niveau des portes arrières (pas très bien intégrés )et l’arrête très marqué au niveau du hayon

DS3, Mokka, Avenger, 600 et cette Alfa sont tous les 5 des variations de style sur la même base véhicule: même empattement (et accès aux places arrières étriqué), même bloc avant.
La version Alfa Romeo est développée chez Tofas en Turquie

Oui mais autant ds3 / fiat 600 / Avenger ont leur propre style là on voit clairement que c est un replâtrage de mokka
Heureusement on aperçoit des compteurs casquette made in alfa

Bendu11 a écrit:Oui mais autant ds3 / fiat 600 / Avenger ont leur propre style là on voit clairement que c est un replâtrage de mokka
Heureusement on aperçoit des compteurs casquette made in alfa

C'est une appréciation tout a fait personnelle, car techniquement il n'y a aucun embouti de carrosserie commun, et les équipes de développement sont complétement distinctes

En effet, c'est un avis personnel qui n'engage que toi, car je ne vois absolument pas les points communs avec le Mokka. Autant la comparaison avec le Juke et cohérente autant celle avec le Mokka j'ai du mal à la voir.

Redstone a écrit:
La version Alfa Romeo est développée chez Tofas en Turquie

Hein

Dan a écrit:Motor1 nous donne une illustration assez réaliste

C est cette base de photo shop qui m’évoque le mokka mais en effet cela n’engage que moi
Je laisse place aux experts

Perso tout ce qu'il évoque en moi c'est un désir ardent que Stellantis soit anéanti

Cette illustration est beaucoup plus crédible. Et je comprends ton avis: esthétiquement ça se rapproche plus du Mokka que des 3 autres
mais ce que je voulais dire c'est qu'aucune contrainte technique n'oblige a le rapprocher plus d'une des 4 silhouettes existantes que d'une autre. C'est la liberté qu'il reste encore aux styliste de faire du rond ou de l'anguleux, du plongeant ou du cabré...
on verra bien le parti pris par les stylistes Alfa Romeo

Tu peux nous en dire plus sur l'histoire de Tofas du coup ? C'est assez inattendu comme nouvelle

C'est ce qu'on appelle l'optimisation des ressources: tous les grands groupes font cela pour adapter leur plan de charges aux effectifs disponibles

Comme le groupe Stellantis a des effectifs répartis un peu partout sur la terre il y a parfois des effets inattendus

En l'occurrence cette version Alfa Romeo est la 5e variation sur le même thème; la première a été développée a Velizy, la suivante a Russelsheim, ensuite les 2 suivantes a Turin ou les équipes FCA ont du s'approprier la conception exPSA (et toutes les méthodes qui vont avec).
Pour cette 5e version le travail a faire (au niveau technique) est connu et bien défini. Or il se trouve que le bureau d'études de Tofas en Turquie est un peu désoeuvré alors qu'a Turin ils sont charette sur de nouveaux programmes. Donc il a été décidé de sous traité les études de cette Alfa en Turquie: il s'agit essentiellement de carrosserie et d'équipements intérieurs car toutes les parties "vives" (chassis, propulsion, électronique, sécurité...) sont intégralement reconduites. Le style et le marketing restent bien sur a la main des équipes italiennes

Ce genre de cuisine interne est assez courant et bien sur inconnu du public: par exemple le centre d'études exPSA de Shanghai (qui ne fait pas partie d'une JV et appartient donc a 100% a Stellantis) est actuellement assez desoeuvré donc il travaille maintenant essentiellement sur des véhicules destinés a l'Europe comme par exemple le futur Berlingo/partner/Combo... électrique de 2e génération

Ok donc c'est quand même plus limité que ce qu'on pouvait comprendre s'ils n'ont ni influence sur le châssis, le style, le marketing

Etonnant pour Shanghai j'imagine qu'il faut déduire que les tuyaux sont vides