2021 - [Peugeot] 308 SW [P52]

Bon alors je vais me faire taper mais j'aimais beaucoup les 307 sw et 207 sw  . 

La première 308 sw alors là c'était pas possible et la deuxième était sobre et efficace. 

Puis cette troisième 308 sw, je ne sais pas trop quoi en penser, elle fait très artificiel, je n'ai plus l'impression d'être en présence d'une peugeot et de son côté " félin " ( pour l'arrière exclusivement ). C'est dommage parce que justement sur la berline je le ressens énormément.

Loutron a écrit:Ah oui, 20 000€ (pile) d'écart entre l'entrée et le haut de gamme
Je ne suis pas vraiment un spécialiste mais ça me parait énorme !

Sur la même motorisation je ne vois pas les 20k€ d’écart entre le BDG et HDG !
Faut faire attention aussi au motorisation, et cela concerne tous les constructeurs !

Le configurateur de la 308 SW est en ligne : https://www.peugeot.fr/nos-vehicules/nouvelle-308-sw/configurator-308-sw.html/Finitions

RidFus a écrit:

Loutron a écrit:Ah oui, 20 000€ (pile) d'écart entre l'entrée et le haut de gamme
Je ne suis pas vraiment un spécialiste mais ça me parait énorme !

Sur la même motorisation je ne vois pas les 20k€ d’écart entre le BDG et HDG !
Faut faire attention aussi au motorisation, et cela concerne tous les constructeurs !

faut pas ou blier non plus que le moteur hybrid fait exploser les tarifs donc ça se justifie, il vaut mieux, je pense comparer le prix sur le même moteur entre une bdg et une hdg full option
j'ai du pris une thp 130 eat8 en exemple en activ pack (vu que bon y'a pas d'activ) sans options couleur gratuite et la même en gtpack avec TO et sièges cuir bleus, et clouleur les plus cher, on obtient 10250€ d'écart ce qui reste énorme, mais bon la différence de quantité d'équipements est énorme aussi.
mais du coup on voit aussi qu'entre un thp 130 et une hybrid 225, il y a de base plus de 10000€ d'écart (auquel il faut retirer 2K € d'aide si je me trompe pas) es ce que ça vaut vraiment le coup ?

RidFus a écrit:Sur la même motorisation je ne vois pas les 20k€ d’écart entre le BDG et HDG !
Faut faire attention aussi au motorisation, et cela concerne tous les constructeurs !

La distinction entre l'entrée et le haut de gamme, se fait aussi sur la motorisation. C'est même sans doute elle qui justifie le plus l'écart de prix.

enzodesign a écrit:Puis cette troisième 308 sw, je ne sais pas trop quoi en penser, elle fait très artificiel, je n'ai plus l'impression d'être en présence d'une peugeot et de son côté " félin " ( pour l'arrière exclusivement ).

Désolé mais c'est quand même difficile à comprendre qu'on puisse trouvé un côté félin à une voiture... Si encore c'été une allégorie je veux bien mais étant possesseur de 3 chats je ne vois pas le rapport entre le design d'une Peugeot et un félin (excepté son logo bien sûre). Qu'est-ce qu'une 308 à de felin comparé à une megane par exemple !? Si encore le moteur ronronnerait je voudrais bien qu'on y fasse allusion mais malheureusement ce n'est pas le cas des Peugeot donc pour moi ce n'est que du blabla marketing...

Bin pour mes yeux c'est assez évident, déjà le regard perçant fin et agressif, les crocs bien sûr comme de fines et longues dents de prédateur, mais en dehors de ça il y a le coté élancé mais avec des lignes tendues un peu athlétiques qui évoquent bien plus l'univers des félins que celui des canidés par exemple.
Donc en comparaison, bien que j'aime beaucoup la Mégane surtout avec le nouveau dessin des feux depuis restylage, elle fait musclée mais plus rondelette malgré tout, un peu comme un bodybuilder mais de ceux qui ne vont pas trop trop loin. A la rigueur, elle m'évoque plus le bullterrier pour rester dans la comparaison animale pour son coté trapu mais musclé.

Le côté "félin" avait été mis en avant par Peugeot une première fois avec les phares très effilés des 206/307 et consoeurs, et plus récemment avec la signature lumineuse en forme de "griffes" des feux, mais hormis cela une Peugeot n'est effectivement pas plus féline qu'une Toyota ou une Audi.

Une vidéo comparative en lumière naturelle.
Bon, confirmation pour la couleur en particulier à l'avant, elle est particulièrement élégante et originale, je pense que je la prendrais ainsi.
Par contre l'arrière la tôle qui encastre les feux est trop nette mais ça me chose un peu moins qu'avant, et le spoiler aussi semble plus léger en lumière naturelle
Mais le par choc, là c'est plus compliqué il semble d'élargir vers le bas, ce qui l'alourdi, surtout si on compare à l'actuelle, et même si elle est plus basse la zone noire est trop large et c'est finalement plus envahissant que sur la berline. Et puis ces feux de recul et antibrouillards, pfff j'ai l'impression que ça cherche à élargir visuellement, mais ça ramène plus au centre les chromes  ce qui au final donne l'effet inverse.
Au final, et malgré ce bas de pc arrière que je qualifierais de dégelasse, elle m'attire bien, cet arrière en fait effectivement un peu trop mais il est moins pataud, plus intéressant et dynamique à regarder.



edit : je nuance un petit poil sur le bas de pc, il est possible que la focale pourrie presque tout le temps utilisée en vidéo qui déforme tout, exacerbe cet effet. Sur les photos officielles c'est quand même moins prononcé.
Petit focus aussi sur un très bonne idée de cette zone black glossy c'est sur le coté car elle masque et fais un trompe l'œil sur la carrosserie qui la fait remonter et donne un effet plus court, on évite alors l'effet sac à dos.

Cet arrêt sur image fait quand même très mal à la nouvelle :



Comment est-ce qu'ils ont réussi l'exploit de passer d'un fin bandeau noir en bas de bouclier sur la 308 II à cet énorme machin noir laqué incluant des feux dégueulasses qui cassent tout l'effet de style des feux arrières transparents beaucoup plus fins que sur l'ancienne génération ?

Visiblement la notion d'élégance n'est plus dans le cahier de charges Peugeot. L’élégance maintenant c'est pour DS et lancia

Chez peugeot, c'est plutot "en mettre plein la vue"... Tendance plutot porteuse en ce moment chez les acheteurs de voitures neuves

Le screenshot de la mort Sous cet angle, je préfère mille fois l'ancienne génération, il n'y a pas photo.

J'aime beaucoup les deux, car ce sont deux voitures aux styles différents, l'un plus passe partout et presque intemporel, et l'autre, exubérant, qui suit les tendances mais qui vieillira vite (et qui poussera peut etre plus vite au remplacement pour rester dans la tendance ?)

Je n'aime ni l'un ni l'autre, d'un côté on a un look à la "Goldorak", de l'autre un engin "fade". À choisir, cependant, je prendrai la 308 II pour son grand toit panoramique et son élégant TDB, qui d'ailleurs n'a pas vieilli d'un pouce.
Après, on peut toujours se consoler en se disant que quoi qu'il en soit, cette 308 III est toujours plus agréable à l'oeil que (l'infâme) 308 I

Merci de mettre ce genre de screamer sous balise spoiler

Pour moi cette 308 souffle le chaud et le froid , mêle le côté lourdaud à un travail soigné . 
J'aurai préféré des passages de roues mieux dessinés par exemple, avec moins de surfaces ,mieux remplis qui assoit l'auto davantage qui la rendrait plus large ( j'imagine même pas avec du 17 voir 18 pouces aïe aïe)   , il y'a toujours cette sensation d'étroitesse suivant l'angle recherché en partie réduite par un subterfuge de galbes concaves et convexes mais le compte n'y ai pas.

De profil, la portière arrière semble encore étroite , elle manque de longueur et ne fait pas oublier complètement l'effet sac à dos , on est loin de la simplicité et de l'élégance d'une 508.

Heureusement , les galbes latéraux sont particulièrement bien travaillés,  complexes , donne du muscle , valorise l'auto et apporte un sens, une continuité aux détails comme les feux arrière vraiment bien dessinés.

Joli travail malheureusement entaché par la partie inférieure comme ces pare-choc qui détruisent tout ces efforts par des éléments grossiers , superflus et mal dessinés, vraiment dommage.

Disons qd même que l'angle de vue, avec un effet perspéctive très déformant, ne fait pas les affaires de la nouvelle...

Mais là où le bât blesse, c'est surtout sur les parties entourées...
Comment a-t-on pu passer d'une expression stylistique très sobre, à ce patchwork caricatural et indigeste ?!  
Quant à l'interieur, moi qui adorais la sobriété de la planche de bord de l'ancienne, je n'accroche pas du tout sur le style presque artificiel de la nouvelle...  



Ca reste malgré tout, une nouveauté plutôt réussie, mais juste décevante car le style outrancier des dernières Peugeot appliqué à cette compacte, fait regretter la sobriété et l'élégance naturelle de la précédente édition.
J'espère que le style, à l'avenir, sera abordé avec plus de simplicité, et qu'on retrouvera l'élégance sportive qui caractérisait les belles Peugeot d'avant.

Pour le côté félin chez Peugeot, on peut évidemment penser aux griffes comme cité ci-dessus, mais aussi à un regard qui va s'y apparenter avec une calandre qui reprend une forme comme le nez des félins qui est trapézoïdale et des phares très symétriquements reliés à la calandre. Voici quelques images pour illustrer mon propos : 


Certes, cette animalisation est peut-être très marketing pour Peugeot. Mais ça me paraît être un excellent moyen que de s'inspirer de la nature pour créer, surtout que les félins inspirent plutôt le dynamisme qui est un des codes de Peugeot. Ça apporte beaucoup de cohérence je trouve.

Un autre exemple ( même si c'est pas un détail que j'aime trop ) avec la calandre tombante sur cette nouvelle 308 : 


Oon sent quand même bien un air de famille. 

Notons aussi les arches de roues, mais c'est un cas qui lui est beaucoup plus présent dans le monde automobile.

Greta.Klaxonne a écrit:Cet arrêt sur image fait quand même très mal à la nouvelle :



Comment est-ce qu'ils ont réussi l'exploit de passer d'un fin bandeau noir en bas de bouclier sur la 308 II à cet énorme machin noir laqué incluant des feux dégueulasses qui cassent tout l'effet de style des feux arrières transparents beaucoup plus fins que sur l'ancienne génération ?

J'ai regardé la vidéo hier soir et il n'y a pas photo, je préfère largement l'arrière de l'ancienne à celui de la nouvelle.
Le PC de la nouvelle est tout carré, il me rappelle l'arrière de la Auris Touring que j'ai toujours trouvé moche. Rien à voir avec les lignes douces et harmonieuses de la précédente génération.

Par contre j'aime bien ce nouveau vert, ça me rappelle ma 206 vert romarin

C'est sacrément tiré par les cheveux poils pour le coup

Je vais arrêter avec ces images, sans quoi on risque de me renvoyer.. 

.. au topic des comparaisons foireuses 

Woodman a écrit:Le PC de la nouvelle est tout carré, il me rappelle l'arrière de la Auris Touring que j'ai toujours trouvé moche. Rien à voir avec les lignes douces et harmonieuses de la précédente génération.

Le bouclier tout carré, j'ai l'impression que c'est le prix à payer pour l'optimisation aérodynamique. C'est quelque chose qu'on a beaucoup vu sur des concept cars "aérodynamiques" ces dernières années. Je pense par exemple au Renault Eolab.