2023 - [Peugeot] 3008 III [P64]

Le RAV-4, je l'ai toujours vu comme un succès imprévu, c'était un vrai 4x4 qui était juste bien pensé. Nissan avait eu du pif en remplaçant sa vieillissante Almera par un SUV ce qui avait beaucoup surpris, mais c'était au final la recette du succès.

Pour moi il y a eu deux vagues, la première c'était RAV4 suivi des CR-V, Vitara, X-Trail, qui restaient des véhicules plaisirs.

Puis une deuxième vague de démocratisation avec des véhicules plus civilisées avec pas ou peu de prétentions offroad : le Qashqai, suivi des Kuga, Tiguan, 3008. Un peu plus bas, les Juke puis Captur, 2008. C'est là que les berlines et monospaces ont commencé à trembler.

Disons que le Qashqai a véritablement démocratisé le principe.
Les RAV4 & co avaient encore un aspect de 4x4 et une conduite sur route au final assez moyenne, avec un confort somme toute relativement rustique. Si ils ont eu leur petit succès, cela restait mesuré.
Le Qashqai avait été développé somme une alternative à la Golf, il avait une très bonne tenue de route sur bitume (comparé aux Rav4&co) et un bon niveau de confort, tout en offrant des gadgets au niveau, voire avant-gardistes (les caméras 360).
Le Qashqai, son terrain, c'était la route. C'est pour ça qu'il a été qualifié de "Crossover", à chemin entre deux mondes. La première génération avait d'ailleurs une silhouette de compacte surélevée avec des attributs de design de SUV.
Et en quelques mois il a littéralement écrabouillé le RAV-4, dépassant sans difficultés ses ventes, avant de le pousser dans la marginalité. C'est simple, le RAV4 avait même presque disparu, c'est curieusement avec la baisse de régime de l'actuel Qashqai que ses ventes ont retrouvé des couleurs, le ramenant en 2021 à un niveau plus atteint depuis...2006. Soit juste  avant la sortie du QQ, ensuite les ventes ont chuté de...50%.

Lulu a écrit:Pour moi il y a eu deux vagues, la première c'était RAV4 suivi des CR-V, Vitara, X-Trail, qui restaient des véhicules plaisirs.

Puis une deuxième vague de démocratisation avec des véhicules plus civilisées avec pas ou peu de prétentions offroad : le Qashqai, suivi des Kuga, Tiguan, 3008. Un peu plus bas, les Juke puis Captur, 2008. C'est là que les berlines et monospaces ont commencé à trembler.

C'est très juste mais ça m'amuse que tu cites les modèles Peugeot en guise d'exemples alors qu'ils sont très précisément ceux qui ont le moins assumé la mode des SUV en y allant à reculons, presque en se bouchant le nez, avec leurs SUV monospacisants et leurs breaks surélevés.
Et punaise, on peut dire qu'ils se sont bien rattrapés et à temps en plus !

Disons que le Rav4, CRV ou Vitara sont des véhicules conçus avec de réelles capacité tout chemin, qui les différencient des berlines ou monospaces et justifient encore le nom de SUV. le mitsubishi Outlander/4007/C-Crosser allait même encore un peu plus loin dans l'orientation tout terrain avec une transmission 4x4 tres performante (le SuperSelect du pajero)
Pour autant certains avaient tout de même une très bonne tenue de route sur bitume comme le Mitsubishi justement ou la RAV-4

Le Qashqai marque une rupture car il assume complétement n'être qu'une berline rhabillée et rehaussée. la version 4x4 n'est la que pour la motricité sur route glissante. la conception est directement dérivée des Almera/primera

C'est pareil pour le 3008. Techniquement il y a très peu d'écart entre le 3008 et le Picasso, c'est essentiellement de la carrosserie et des équipements

@Connect Oui, on sent qu'ils voulaient le beurre et l'argent du beurre, qu'il y a eu débat, mais ils s'en sont bien sortis parce qu'ils étaient là avant les autres. Je pense qu'il s'est passé la même chose que pour les C3 Aircross / Crossland, les attributs de SUV ont été rajoutés au dernier moment.

D'ailleurs il faut savoir qu'à la base Nissan était parti pour faire un crossover de berline et de monospace (en réunissant Almera et Almera Tino en un modèle, qui aurait probablement donné un truc du genre Altea court). Ils ont finalement rajouté du SUV et le charme qui va avec dans la marmite suite au succès du Murano aux Etats-Unis.

ABC a écrit:C’est pas plutôt ça le premier SUV familial de grande échelle ?

On en voyait partout à l’époque.

Spoiler:

yes, it was.... though even with the second generation that you posted, it could be hardly called "a large family SUV".... because both the first and the second generation were smaller and the today's B segment SUV's...

Oui, c'était le cas.... bien que même avec la deuxième génération que vous avez affichée, on peut difficilement l'appeler "un grand SUV familial".... parce que la première et la deuxième génération étaient toutes deux plus petites que les SUV du segment B d'aujourd'hui...

Petite question, serait il possible que le véhicule change de dénomination pour devenir 4008 ?
Cela pourrait être cohérent avec la ligne coupé en commun avec la 408 et montrerai un positionnement plus haut que 3008.
D'un autre côté, avec le succès de l'actuel ça serait logique de capitaliser sur le nom 3008.

Ce serait une très bonne idée pour entretenir encore plus la confusion avec la 408

J'ai croisé un proto sur l'A36 autour de Mulhouse. J'ai réalisé seulement quand il était ma hauteur sur l'autoroute sur la voie de face, autrement dit, je l'ai juste vu du coin se l'œil.
Je suppose que c'était le 308, un gros SUV, genre 408 gonflé aux hormones. Il me semble qu'elle n'avait plus son sac à dos pour camoufler sa ligne arrière. La ligne semble très plongeante.

mullersy a écrit:J'ai croisé un proto sur l'A36 autour de Mulhouse. J'ai réalisé seulement quand il était ma hauteur sur l'autoroute sur la voie de face, autrement dit, je l'ai juste vu du coin se l'œil.
Je suppose que c'était le 308, un gros SUV, genre 408 gonflé aux hormones. Il me semble qu'elle n'avait plus son sac à dos pour camoufler sa ligne arrière. La ligne semble très plongeante.

Tu aurais eu un sacré scoop !

Cette ligne plongeante me fait peur je n'ai d'ailleurs vu aucune illustration où je le trouvais beau ou réussi alors que le 3008 actuel est assez plaisant à regarder
et vieillit bien (bon c'est l'inverse pour le teckel 5008 !).

A venir d'ici peu, Peugeot va procéder à un sondage sur les réseaux sociaux concernant le motif qui sera appliqué sur les 3008 prototypes qui rouleront du 1er juillet jusqu'à mi Aout

C'est couillon, on ne peux pas choisir la possibilité "sans camouflage"...

La présentation est prévue courant septembre, pas de date exacte encore.

@CITRON, lâche les otages  

cool septembre c'est pas trop loin j'aurai le temps de profiter un peu de ma 308, qui ça y est enfinnnnn est sortie d'usine après 16 mois !!! bon je ne l'ai pas encore, il faut qu'elle soit envoyé en italie et retournée en France donc 1 mois mini.
Sinon pour le camo, je vais voter c'est sympa, mais faudra la jouer fine, tenter de prendre celui qui masque le moins bien sûr

Le voyage en Italie de ta 308 a une utilité technique quelconque ? Ou tu l'as acheté via un mandataire qui doit faire semblant de l'acheter à l'étranger ?

Et oui mandataire, j'ai eu 14% de remise Peugeot ne me donnait que 4%

Première fuite de l’intérieur…

https://instagram.com/mr.grey_4k?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

Qui confirme ce qu’avait annoncé l’argus.

Peugeot y passe aussi, hum, es ce que les intérieurs peugeot vont y perdre un peu d'identité car la casquette est je trouve chez eu un élément important de style.
Par contre cela signie l'abandon du Icokpit 3D

La tablette semble toujours en hauteur au-dessus du volant donc ils ne perdent pas leur particularité mais c'est vrai que l'iCockpit risque de se banaliser un peu avec ce changement. C'est le sens de l'histoire j'imagine

Oui toujours en position surélevée. Suite logique d'avoir une tablette d'une seule pièce. Ça semble prometteur, le 3008 a la tradition d'inaugurer des intérieurs qui se distinguent.

Je ne vois qu'une grande tablette posée derrière le volant, rien à voir avec l'image du dessin...

J'espère que ce n'est juste qu'un manque d'habillage car vive les reflets au soleil