Re: 2020 - [Volkswagen] Golf VIII

Illustrations de la Golf Alltrack et R par AutoBild :

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Revoilà la Golf R sur circuit :

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Source : https://www.motor1.com/news/409730/vw-golf-r-nurburgring-spy/

Lusinho18 Nombre de messages : 1859 Date d'inscription : 24/10/2015

Spoiler:

Incroyable la déformation du pneu avant droit.

L'aileron mis à part je trouve son dessin et ses artifices plutôt sage pour une "R".

En voilà d’autres :

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Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-2020-volkswagen-golf-r-unwrapped-nurburgring-tests

Arrivé du 1.0 TSI 110 BVM6 dans la gamme de la nouvelle Golf. Cela lui permet d’afficher un prix d’accès un peu plus “raisonnable“, à partir de 27450€ Wink

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Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/prix-volkswagen-golf-8-moins-chere-avec-le-moteur-10-tsi-10289400-12308525-photos.html

Un modèle "d'accès" 3 cylindres plus cher qu'une Classe A 1.3 ...

GMU Nombre de messages : 13312 Date d'inscription : 04/08/2013

Ce sont toujours pas les "vraies" version d'accès, mais des séries spéciales de lancement. Ils doivent toujours avoir des soucis de production et veulent ainsi sortir des véhicules quasi identiques.
Faut comparer ce qui est comparable.
Après c'est vrai que c'est assez foutraque.

Maxime13 a écrit:Un modèle "d'accès" 3 cylindres plus cher qu'une Classe A 1.3 ...

Va voir l'équipement de la Golf, on est loin d'une version dépouillée !

VISIONOFCAR Nombre de messages : 1991 Date d'inscription : 28/02/2018

J’arrive toujours pas à comprendre cette grille tarifaire

C’est vraiment hors de prix.

didi78 Nombre de messages : 1256 Date d'inscription : 02/03/2012

Pouah les prix ! 29 000 balles 1ere golf avec un moteur correct ! Pas de boite auto sous 33 000 !
Shocked

GMU Nombre de messages : 13312 Date d'inscription : 04/08/2013

Si j'en crois les derniers commentaires, mon intervention doit être frappée d'une malédiction la rendant invisible à l'œil ou impénétrable à certains cerveaux

Peut-être le fameux virus?

Clairement, l’équipement est déjà pas mal, ce n’est pas une vraie version d’accès.

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ifoine14 a écrit:

Maxime13 a écrit:Un modèle "d'accès" 3 cylindres plus cher qu'une Classe A 1.3 ...

Va voir l'équipement de la Golf, on est loin d'une version dépouillée !

Certes mais ça reste qu'un 3 cylindres 1.0...

* Edit

Effectivement, après re consultation sur le site Belge, l'équipement est quand même plus que correct et le prix des options reste "accessible" jap

cyrille Nombre de messages : 2871 Date d'inscription : 19/09/2016

c'est quoi le Travel Assist (conduite semi autonome) par rapport au régul auto-adaptatif + aide au maintient dans la voie active ?

C’est ça!

cyrille Nombre de messages : 2871 Date d'inscription : 19/09/2016

ben nan c'est pas ca ; vu que la Life 1st a régul auto-adaptatif + aide au maintient dans la voie active
et la Style 1st a la Travel Assist (conduite semi autonome niveau 2).

C'est qu'il doit y avoir une différence Question

Désolé, j’avais mal lu ta question.

2 possibilités :
- la Life 1st n’a qu’un système pour ne pas franchir les lignes, qui te fait rebondir sur les lignes et la Style 1st a un système qui maintient la voiture au centre de la voie.
- la différence se fait un peu comme chez Tesla, avec un système de base qui associe régulateur adaptatif et maintient au centre de la voie et un système plus évolué qui donne ces fonctions et permet de déboîter en mettant simplement le clignotant, voire d’autres fonctions à côté.

Peut-être que les spécialistes VW auront plus d’infos.

Maxime13 a écrit:

ifoine14 a écrit:

Maxime13 a écrit:Un modèle "d'accès" 3 cylindres plus cher qu'une Classe A 1.3 ...

Va voir l'équipement de la Golf, on est loin d'une version dépouillée !

Certes mais ça reste qu'un 3 cylindres 1.0...

* Edit

Effectivement, après re consultation sur le site Belge, l'équipement est quand même plus que correct et le prix des options reste "accessible"

On a une Golf 7 TSI 110 dans la famille, il est vrai que la nouvelle est bien plus chère.
A équipements (de série + options) équivalents, il y a quand même pratiquement 3000 euros de plus pour la nouvelle...

ifoine14 a écrit:

Maxime13 a écrit:

ifoine14 a écrit:

Maxime13 a écrit:Un modèle "d'accès" 3 cylindres plus cher qu'une Classe A 1.3 ...

Va voir l'équipement de la Golf, on est loin d'une version dépouillée !

Certes mais ça reste qu'un 3 cylindres 1.0...

* Edit

Effectivement, après re consultation sur le site Belge, l'équipement est quand même plus que correct et le prix des options reste "accessible"

On a une Golf 7 TSI 110 dans la famille, il est vrai que la nouvelle est bien plus chère.
En comparant avec ce moteur et les équipements (de série + options) équivalents, il y a quand même pratiquement 3000 euros de plus pour la nouvelle...

GMU Nombre de messages : 13312 Date d'inscription : 04/08/2013

riritier a écrit:Désolé, j’avais mal lu ta question.

2 possibilités :
- la Life 1st n’a qu’un système pour ne pas franchir les lignes, qui te fait rebondir sur les lignes et la Style 1st a un système qui maintient la voiture au centre de la voie.
- la différence se fait un peu comme chez Tesla, avec un système de base qui associe régulateur adaptatif et maintient au centre de la voie et un système plus évolué qui donne ces fonctions et permet de déboîter en mettant simplement le clignotant, voire d’autres fonctions à côté.

Peut-être que les spécialistes VW auront plus d’infos.

C'est exactement cela.
Dans le premier cas, tu as un avertisseur de changement de voie, dans le second un assistant actif qui te maintient dans la voie.

Chez VAG ça sert à rien de regarder les prix "catalogue", car ils misent beaucoup sur les LLD et proposent souvent des loyers très agressifs.
Je suis tombé sur un classement des marques qui vendent le plus en LLD/LOA et VW était dans le top 3 de mémoire.

C'est aussi le cas des marques premium et de facto de Mercedes. La Classe A cartonne en LOA, et à prix égal (ou +/- identique), je doute que le péquin moyen choisisse la VW.