Re: 2019 - [Peugeot] 208 II (P21)

Sam 16 Nov 2019 - 18:53

Ah ben oui

Sam 16 Nov 2019 - 19:03

Oui on voit bien que c'est un photoshop au montant A flouté. Wink

Sam 16 Nov 2019 - 20:03

VISIONOFCAR a écrit:Moi je l’ai revu encore une fois en galerie marchande toujours en GT LINE et bleu, c’est ma config préféré.

Toujours aussi séduisante.

Par contre après configuration sur le site et face à une Clio Rs Line 130 ch je reste quand même pantois de la différence de prix.

Le prix de la 208 équivaut à un Captur Initiale Paris.

Clio RS LINE 130ch TTes options 27 290 euros
208 GT LINE 130 ch (Sans options juste peinture métal) 27 050 euros
Avec options 30 360 euros ( Sans toit ouvrant et toit black diamond) Avec 31 260 euros

La Clio Initiale Paris 130 ch au final est plus intéressante à 26 940 euros.

Captur Initiale Paris 130 ch (Ttes options avec toit ouvrant)
31 650 euros

Et sans oublier le 2008 Gt Line 130ch (Ttes options) 35 010 euros

Les écarts sont quand énormes en terme de prix, surtout pour des prestations au final très proche.

Effectivement beaucoup plus cher mais si il s'en vend autant qu'une Clio alors Peugeot va bien se garnir en terme de bénéfice Smile

Les iPhone coute plus cher que les Samsung et pourtant techniquement les HDG des deux marques son similaire Smile

On pourra reprocher à Peugeot son excès de confiance sur ses tarifs si la 208 ne fait pas carton sur les prochains mois/années, dans le cas contraire ils auront bien jouer leurs coup Smile

Sam 16 Nov 2019 - 20:33

Pour relativiser la question du prix, les offres de location semblent plus avantageuses que l'achat chez Peugeot.

- 216€ / mois pour une Clio TCE 100 Intens
- 220€ / mois pour une 208 1.2 100 Allure

Et en entrée de gamme, les deux affichent le même tarif, mais avec un avantage d'équipement / moteur pour la 208 :
- 129€/mois pour une 208 1.2 75 Like
- 129€/mois pour une Clio SCE 65 Life (sans clim ni radio)

Sam 16 Nov 2019 - 21:13

Une mensualité seule ne veut pas dire grand chose, sauf pour les pigeons.
Il faut voir l’apport et la valeur de rachat à la fin de la location.

Sam 16 Nov 2019 - 21:25

C'est de la LLD, donc pas de valeur de rachat.

Les premiers loyers sont environ 500€ plus chers chez Peugeot.

Sam 16 Nov 2019 - 21:25

VISIONOFCAR a écrit:Moi je l’ai revu encore une fois en galerie marchande toujours en GT LINE et bleu, c’est ma config préféré.

Toujours aussi séduisante.

Par contre après configuration sur le site et face à une Clio Rs Line 130 ch je reste quand même pantois de la différence de prix.

Le prix de la 208 équivaut à un Captur Initiale Paris.

Clio RS LINE 130ch TTes options 27 290 euros
208 GT LINE 130 ch (Sans options juste peinture métal) 27 050 euros
Avec options 30 360 euros ( Sans toit ouvrant et toit black diamond) Avec 31 260 euros

La Clio Initiale Paris 130 ch au final est plus intéressante à 26 940 euros.

Captur Initiale Paris 130 ch (Ttes options avec toit ouvrant)
31 650 euros

Et sans oublier le 2008 Gt Line 130ch (Ttes options) 35 010 euros

Les écarts sont quand énormes en terme de prix, surtout pour des prestations au final très proche.

Reste que la Clio possède en 130cv un moteur 4 cylindres, ça devient rare sur le segment, forcément plus onctueux et agréable.

Sam 16 Nov 2019 - 22:02

Après la 3008 l’an passé voici la 208 full électrique qu’utilisera Sylvain Pussier lors de courses.

2019 - [Peugeot] 208 II (P21) - Page 35 B24a0910

Sam 16 Nov 2019 - 22:18

Comment une si jolie voiture peut devenir si laide ?

Sam 16 Nov 2019 - 22:29

Maxime13 a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:Moi je l’ai revu encore une fois en galerie marchande toujours en GT LINE et bleu, c’est ma config préféré.

Toujours aussi séduisante.

Par contre après configuration sur le site et face à une Clio Rs Line 130 ch je reste quand même pantois de la différence de prix.

Le prix de la 208 équivaut à un Captur Initiale Paris.

Clio RS LINE 130ch TTes options 27 290 euros
208 GT LINE 130 ch (Sans options juste peinture métal) 27 050 euros
Avec options 30 360 euros ( Sans toit ouvrant et toit black diamond) Avec 31 260 euros

La Clio Initiale Paris 130 ch au final est plus intéressante à 26 940 euros.

Captur Initiale Paris 130 ch (Ttes options avec toit ouvrant)
31 650 euros

Et sans oublier le 2008 Gt Line 130ch (Ttes options) 35 010 euros

Les écarts sont quand énormes en terme de prix, surtout pour des prestations au final très proche.

Reste que la Clio possède en 130cv un moteur 4 cylindres, ça devient rare sur le segment, forcément plus onctueux et agréable.

Ouai pas convaincu. Un piretech ça reprend tellement bas ça vibre pas donc je vois pas le problème

Sam 16 Nov 2019 - 22:33

buggy a écrit:

Ouai pas convaincu. Un piretech ça reprend tellement bas ça vibre pas donc je vois pas le problème

Ce que disait automoto :

Pour parfaire le tout, la mécanique se veut plus discrète que celle, à trois cylindres, de la 208. Avec un piston de plus, le moteur 1.3 TCe, développé conjointement par Renault et Mercedes, émet une sonorité plus flatteuse, un peu plus rauque à bas régime, tout en dévoilant une remarquable souplesse.
Lorsque le moteur de la 208 se signale par quelques vibrations à bas régime lors des accélérations, celui de la Renault se fait parfaitement oublier.

Sam 16 Nov 2019 - 22:37

L'argus est du même avis, de mémoire.

Sam 16 Nov 2019 - 22:41

Je sais pas, c’est plus rassurant d’avoir 4 cylindres.
Pour la sonorité je connais pas celle de Peugeot, mais le 1.3tce ne brille pas par ses vocalises.

Sam 16 Nov 2019 - 22:42

Et si on compare au 3 cylindres Ford 125ch en son temps loué de toutes parts???

Sam 16 Nov 2019 - 22:52

Je vois pas ce que ca a de rassurant un 4 cylindres... Mieux ou moins bien peut être, mais rassurant... Question

Et m'est d'avis que le péquin moyen au mieux s'en foute, au pire n'en sache rien. Et entre les 2 certains se diront sans doute que 3 cylindres ca doit consommer moins.

Sam 16 Nov 2019 - 22:58

Le pequin moyen ne sait peut-être même pas le nombre de cylindres sous son capot !

Sam 16 Nov 2019 - 23:22

cyrille a écrit:Je vois pas ce que ca a de rassurant un 4 cylindres... Mieux ou moins bien peut être, mais rassurant...
Et m'est d'avis que le péquin moyen au mieux s'en foute, au pire n'en sache rien. Et entre les 2 certains se diront sans doute que 3 cylindres ca doit consommer moins.

Ça m’est déjà arrivé de rouler avec 3 cylindres sur 4, pas sûr qu’on puisse rouler avec 2 cylindres sur 3.

Dim 17 Nov 2019 - 0:02

AntiPsychoEdouard a écrit:

cyrille a écrit:Je vois pas ce que ca a de rassurant un 4 cylindres... Mieux ou moins bien peut être, mais rassurant...
Et m'est d'avis que le péquin moyen au mieux s'en foute, au pire n'en sache rien. Et entre les 2 certains se diront sans doute que 3 cylindres ca doit consommer moins.

Ça m’est déjà arrivé de rouler avec 3 cylindres sur 4, pas sûr qu’on puisse rouler avec 2 cylindres sur 3.

J'ai déjà roulé avec un cylindre sur 2 (jusque rejoindre le prochain garage!!) avec un célèbre flat twin à air (et pas un twinair)

Lun 18 Nov 2019 - 14:12

Peugeot 208 Rallye 4 :

2019 - [Peugeot] 208 II (P21) - Page 35 75183110

2019 - [Peugeot] 208 II (P21) - Page 35 29e3a110

2019 - [Peugeot] 208 II (P21) - Page 35 D5983310

2019 - [Peugeot] 208 II (P21) - Page 35 D58a1410

Source : https://www.autohebdo.fr/autres-courses/rallye-france/actualites/peugeot-devoile-sa-208-rally-4-207378.html

Lun 18 Nov 2019 - 17:27

La 208 Rally 4 va participer au Comunidad de Madrid(rallye espagnol)le week-end prochain avec Efren Llarena(champion junior européen en titre)au volant Wink

Lun 18 Nov 2019 - 18:41

J'ai hate de voir son niveau de performances! love

Lun 18 Nov 2019 - 18:58

205gentry a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:

cyrille a écrit:Je vois pas ce que ca a de rassurant un 4 cylindres... Mieux ou moins bien peut être, mais rassurant...
Et m'est d'avis que le péquin moyen au mieux s'en foute, au pire n'en sache rien. Et entre les 2 certains se diront sans doute que 3 cylindres ca doit consommer moins.

Ça m’est déjà arrivé de rouler avec 3 cylindres sur 4, pas sûr qu’on puisse rouler avec 2 cylindres sur 3.

J'ai déjà roulé avec un cylindre sur 2 (jusque rejoindre le prochain garage!!) avec un célèbre flat twin à air (et pas un twinair)

Déjà qu'en temps normal ça tourne pas très rond le bi-cylindres Fiat, alors avec un seul ça doit être chaotique Surprised

Lun 18 Nov 2019 - 19:45

Essai de la version Hdi 100 dans l'automobile magazine:

https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/26693-notre-avis-sur-la-208-15-bluehdi-100

Je trouve quand même que dans l'ensemble, les avis sur cette nouvelle 208 ne sont pas aussi enthousiastes que ce que l'on avait pu avoir sur l'ancienne à sa sortie. Le prix semble élevé par rapport aux qualités intrinsèques de la voiture.

Lun 18 Nov 2019 - 19:54

Peugeot veut faire beaucoup de marge,ceci explique en partie cela surement..

Lun 18 Nov 2019 - 21:37

Cdc a écrit:Essai de la version Hdi 100 dans l'automobile magazine:

https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/26693-notre-avis-sur-la-208-15-bluehdi-100

Je trouve quand même que dans l'ensemble, les avis sur cette nouvelle 208 ne sont pas aussi enthousiastes que ce que l'on avait pu avoir sur l'ancienne à sa sortie. Le prix semble élevé par rapport aux qualités intrinsèques de la voiture.

en dehors du prix, c'est vrai que la 208 I était moins cher que Clio 4 au lancement de cette dernière, et elle était pourtant bien notée un peu partout (à l'étranger je ne sais pas)
ce qui est étrange, c'est qu'elle semble globalement mieux sur tout par rapport à sa devanciere (même sur le comportement, elle est moins dynamique, mais cependant plus sécurisante et confort), mais d'une manière qui laisse un sentiment mitigé, un espece de "moui tout ca pour ca, elle est belle, mais ca aurait pu être encore mieux" ...
est ce les propositions récentes de Peugeot qui poussent à plus de severité ?

j'espère pouvoir en prendre possession ce week end, je dois la réceptionner dans le 35, ayant été comblé par mes deux précédentes ( 208 et 308 GTi ) j'imagine que je serai assez sévère aussi.