2020 - [Volkswagen] Taigo/Nivus

Comparatif Taigo/2008 par l’Argus :













Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-le-volkswagen-taigo-defie-le-peugeot-2008-10830402-miniphotos.html

Toujours pas de mise à jour du titre au programme ? Le Nivus n'est pas vendu chez nous, je ne comprends pas pourquoi on ajoute pas le Taigo au titre ? 

Il me semble ne pas être le premier à le dire ?

Dieu qu'il est laid. Le 2008 est plus esthétique, et pourtant je suis pas un fan de Peugeot.

Sebuik a écrit:Toujours pas de mise à jour du titre au programme ? Le Nivus n'est pas vendu chez nous, je ne comprends pas pourquoi on ajoute pas le Taigo au titre ? 

Il me semble ne pas être le premier à le dire ?

C’est fait

Top Merci Nicko

J'ai quelques doutes quant à l'ampleur de son succès, j'ai l'impression que ça va être un peu la honte de rouler là-dedans. Syndrome Fox (et encore, la Fox était cheap comparée au reste de la gamme Volkswagen, mais n'avait pas d'équivalent, contrairement au Taigo qui semble être un T-Roc pour sans-dents).

Je pense que ça va faire comme le T-Cross, pas un bide monumental mais pas un succès pour autant.

GMU a écrit:Dieu qu'il est laid. Le 2008 est plus esthétique, et pourtant je suis pas un fan de Peugeot.

Il faudrait le 2008 avec les motorisations du Taigo

Lulu a écrit:J'ai quelques doutes quant à l'ampleur de son succès, j'ai l'impression que ça va être un peu la honte de rouler là-dedans. Syndrome Fox (et encore, la Fox était cheap comparée au reste de la gamme Volkswagen, mais n'avait pas d'équivalent, contrairement au Taigo qui semble être un T-Roc pour sans-dents).

Je pense que ça va faire comme le T-Cross, pas un bide monumental mais pas un succès pour autant.

124,437 unites en Europe pour 2021 et quatrieme meilleure vente du segment, c' est plutot un succes.

Lulu a écrit:J'ai quelques doutes quant à l'ampleur de son succès, j'ai l'impression que ça va être un peu la honte de rouler là-dedans. Syndrome Fox (et encore, la Fox était cheap comparée au reste de la gamme Volkswagen, mais n'avait pas d'équivalent, contrairement au Taigo qui semble être un T-Roc pour sans-dents).

Je pense que ça va faire comme le T-Cross, pas un bide monumental mais pas un succès pour autant.

Je ne pense pas que ça va foirer comme la Fox ou la Lupo. Le véhicule est quand même sur un segment porteur.

Tout le problème va être d'arriver à se faire une idée de ce qu'est vraiment un succès commercial pour un véhicule qui va cohabiter avec le T-Cross, le T-Roc, ses cousines plus ou moins proches chez Skoda et Seat, ...

Autant les bides retentissants se remarquent assez facilement (DS3CB par exemple), autant la notion de succès est plus difficile à définir.

GMU a écrit:

Lulu a écrit:J'ai quelques doutes quant à l'ampleur de son succès, j'ai l'impression que ça va être un peu la honte de rouler là-dedans. Syndrome Fox (et encore, la Fox était cheap comparée au reste de la gamme Volkswagen, mais n'avait pas d'équivalent, contrairement au Taigo qui semble être un T-Roc pour sans-dents).

Je pense que ça va faire comme le T-Cross, pas un bide monumental mais pas un succès pour autant.

124,437 unites en Europe pour 2021 et quatrieme meilleure vente du segment, c' est plutot un succes.

Bof,  on parle de Volkswagen. C'est quand même paradoxal qu'il se vende moins que le T-Roc. C'est bien mais c'est pas la folie, je pense qu'ils pouvaient s'attendre à mieux.

Greta.Klaxonne a écrit:

Lulu a écrit:J'ai quelques doutes quant à l'ampleur de son succès, j'ai l'impression que ça va être un peu la honte de rouler là-dedans. Syndrome Fox (et encore, la Fox était cheap comparée au reste de la gamme Volkswagen, mais n'avait pas d'équivalent, contrairement au Taigo qui semble être un T-Roc pour sans-dents).

Je pense que ça va faire comme le T-Cross, pas un bide monumental mais pas un succès pour autant.

Je ne pense pas que ça va foirer comme la Fox ou la Lupo. Le véhicule est quand même sur un segment porteur.

Tout le problème va être d'arriver à se faire une idée de ce qu'est vraiment un succès commercial pour un véhicule qui va cohabiter avec le T-Cross, le T-Roc, ses cousines plus ou moins proches chez Skoda et Seat, ...

Autant les bides retentissants se remarquent assez facilement (DS3CB par exemple), autant la notion de succès est plus difficile à définir.

Oui c'est pour ça que j'ai dis que je doutais de l'ampleur de son succès. Je pense qu'il se vendra pas mal, mais qu'il performera en-dessous du potentiel réel de ce genre de véhicule.
Comme le T-Cross du coup.

D'ailleurs c'est fou cette frilosité des constructeurs généralistes au moment d'investir dans le segment des SUV coupés, alors que le C-HR cartonne depuis des années. Les Taigo, C4, Arkana sont tous les trois plus ou moins bricolés.

Lulu a écrit:D'ailleurs c'est fou cette frilosité des constructeurs généralistes au moment d'investir dans le segment des SUV coupés, alors que le C-HR cartonne depuis des années. Les Taigo, C4, Arkana sont tous les trois plus ou moins bricolés.

La question est surtout de se demander pourquoi dépenser plus pour développer un vrai véhicule 100% nouveau quand un "simple" Captur rallongé à la sauce SUV coupé ou un dérivé de 2008 présenté comme un véhicule du segment C se vend déjà bien ?
Est-ce que les XX millions supplémentaires dépensés sur le projet se concrétiseraient en ventes supplémentaires ?

Greta.Klaxonne a écrit:

Lulu a écrit:D'ailleurs c'est fou cette frilosité des constructeurs généralistes au moment d'investir dans le segment des SUV coupés, alors que le C-HR cartonne depuis des années. Les Taigo, C4, Arkana sont tous les trois plus ou moins bricolés.

L'inverse est vrai aussi : pourquoi dépenser plus pour développer un vrai véhicule 100% nouveau quand un "simple" Captur rallongé à la sauce SUV coupé se vend déjà bien ?
Est-ce que les XX millions supplémentaires dépensés sur le projet se concrétiseraient en ventes supplémentaires ?

Ce que je reproche c'est plutôt le fait d'être parti de véhicules conçus pour la Russie (Arkana) et pour le Brésil (Taigo).
Ils savent qu'en proposant un produit standardisé plutôt que spécifique ils sacrifient des ventes, mais estiment que les économies permises justifient cette perte de potentiel sur le marché.

Greta.Klaxonne a écrit:un dérivé de 2008 présenté comme un véhicule du segment C se vend déjà bien ?

Tu parles de la C4?????

Pour l'Arkana, ils ne sont pas partis d'un véhicule concu pour la Russie avant de le bricoler pour l'Europe. Dès le départ, le double développement était prévu et assumé.
La seule incertitude concernait la commercialisation en Europe, qui est arrivée relativement tard. C'était peut être déjà dans les tuyaux à des niveaux élevés de la hiérarchie, mais pas au niveau opérationnel ... ce qui n'a strictement rien changé au développement du véhicule puisqu'il reprenait énormément de composants du Captur 2.

C'était juste une façon de ne pas développer deux carrosseries différentes pour un résultat proche. Une espèce de démarche low-cost adaptée au design automobile.

D'ailleurs, on n'entend jamais parler de la version russe dans les essais presse européens. Je parie que 99.9% des clients ne sont même pas au courant qu'il y a une version low-cost russe basée sur la plateforme du Duster.