2020 - [Mazda] MX-30

Le Mazda MX-30 100th Anniversary Edition en vidéos :

Les images de ce MX30 100th Anniversary :

























Source : https://www.motor.es/noticias/mazda-mx-30-100-aniversario-202068114.html

Nouvelles images NetCarShow :

































Source : https://www.netcarshow.com/mazda/2021-mx-30/#16

Je crois que je commence à m'y faire

Les premiers essais ont actuellement lieu :

Notre premier essai de la Mazda MX-30


https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/27753-notre-premier-essai-de-la-mazda-mx-30

Essai Mazda MX-30 (2020) : le nouveau SUV 100 % électrique de Mazda

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-mazda-mx-30-2020-le-nouveau-suv-100-electrique-de-mazda-10356409.html

Essai Mazda MX-30 électrique




https://www.auto-moto.com/essais/mazda-mx-30-electrique-244457.html

C'est le seul modèle de la gamme Mazda auquel je n'arrive vraiment pas à accrocher. L'intérieur est joli à mes yeux et paraît soigné mais alors l'extérieur...
Je salue la prise de risque et l'originalité mais ça s'arrête là.

Je fais 30/40km par jour avec mon break de 5m de long (en ville).
Je ne vois pas en quoi l'autonomie du MX-30 est un problème pour ceux qui ne roulent qu'en ville.
4.40m ce n'est pas énorme, tout est une question d'habitude (et d'aides à la conduite?).

Nouveau test en vidéo :

J'ai laissé tomber après 30 secondes.
Pas de temps à consacrer à une vidéo où l'on parle de capacité de la batterie en kW et où l'autonomie est donnée en WLTP City

Shuichi Akai a écrit:Je fais 30/40km par jour avec mon break de 5m de long (en ville).
Je ne vois pas en quoi l'autonomie du MX-30 est un problème pour ceux qui ne roulent qu'en ville.
4.40m ce n'est pas énorme, tout est une question d'habitude (et d'aides à la conduite?).

Le problème reste toujours le même : un véhicule du segment C, c'est beaucoup trop grand pour un véhicule du quotidien où on ne trouve généralement qu'une seule personne (le conducteur).
Pour ces véhicules, on accepte généralement que ce soit moins pratique à garer en ville parce que le véhicule est très polyvalent et permet de faire des grands trajets dans un confort quasiment identique aux véhicules des segments D et E.

Sauf que dans le cas de cette Mazda électrique, l'autonomie ne permet pas d'envisager un usage vraiment polyvalent.

Cette fois-ci c'est la bonne:

Le version thermique vient d'être présentée.
#Cépapournou

Mazda MX-30 e-SkyActiv G: en images à part les logos à l'arrière et sous le capot aucunes différences entre cette version essence et l'électrique:

Du coup c'est quoi ? Une hybride ? Un prolongateur d'autonomie ? Un moteur rotatif ? 🤪

Mild-hybrid

Ah !!
On nous avait vendu ce truc comme une voiture électrique, mais en fait c'était juste une voiture "normale" électrifiée..

Enfin moi c'est ce que j'avais compris (une voiture électrique à la Zoe ou Leaf) ; du coup ça explique un peu l'autonomie pas terrible...

Pareil, assez étonné

Greta.Klaxonne a écrit:

Shuichi Akai a écrit:Je fais 30/40km par jour avec mon break de 5m de long (en ville).
Je ne vois pas en quoi l'autonomie du MX-30 est un problème pour ceux qui ne roulent qu'en ville.
4.40m ce n'est pas énorme, tout est une question d'habitude (et d'aides à la conduite?).

Le problème reste toujours le même : un véhicule du segment C, c'est beaucoup trop grand pour un véhicule du quotidien où on ne trouve généralement qu'une seule personne (le conducteur).
Pour ces véhicules, on accepte généralement que ce soit moins pratique à garer en ville parce que le véhicule est très polyvalent et permet de faire des grands trajets dans un confort quasiment identique aux véhicules des segments D et E.

Sauf que dans le cas de cette Mazda électrique, l'autonomie ne permet pas d'envisager un usage vraiment polyvalent.

Personnellement, je considère que tout ce qui est en dessous des 4m50, c'est des petites voitures.
Surtout quand c'est haut perché et plein d'aides à la conduite.

Après faut savoir ce que veut dire "grand trajet."
Pour moi, grand trajet c'est 2h de route minimum pour un simple aller, chose que très peu de VE peuvent faire, surtout pas le MX30.
Mais si grand trajet signifie un Paris - Versailles, ou un Marseille - Aix, on n'a pas la même notion de longueur.

Si Mazda arrive à vendre son VE, c'est que tout le monde n'a pas la même vision du trajet et de la conduite.
Et dans le cas des japonais, ce MX-30 leur semble très correct niveau autonomie

Personne ne parle de ses résultats au crash test euro-ncap?

Apparemment, non, pourquoi?