[Sujet officiel] Les photoshops de l'époque

Je suis persuadé qu'il aurait cartonné en visant une clientèle plus jeune et dynamique à l'instar de ce qu'ils avaient réussi à conquérir avec la Leon 2.

ABC a écrit:Je le trouvais pas mal, Volkswagen a du avoir peur qu’il prenne trop de ventes au Tiguan, mais je pense qu’ils auraient du le sortir, ils ont raté le boom des SUV à cause de ça !

Après c'est logique qu'ils aient privilégié des modèles hyper porteurs tels que l'Altea Freetrack ou l'Exeo.

A défaut ce sera les optiques de la nouvelle série 5 !!!

N'empêche qu'ils étaient proches

Proche du ridicule, pas du design de la C5 II.
On devrait aussi poster les shops d'auto-bild sur certaines VW, c'est culte, mon préféré c'était leur premier shop sur la future UP! qui nous montrait une espèce de Ka II écrasée avec moteur arrière et le haut de la calandre du premier Tiguan. Je m'en souviens car ils avaient fièrement publié au nr suivant une lettre de lecteur qui avait encensé la nouvelle direction design suivie par Walter De Silva avec cette soit-disante UP!
Sans compter leurs shops sur les Golf volontairement à côté de la plaque alors qu'ils avaient vu le véhicule. Là c'était malhonnête. D'autant que pour la Golf VI je crois, ils avaient vu la voiture un an avant la sortie, mais avaient malgré tout réussi à sortir non pas un, mais deux faux photoshops espacés de 6 mois.

"Attention scoop, la nouvelle C3, c'est elle !" (Auto Plus, juin 2013)

Dommage il manque un étage de phare

"Dommage", c'est pas le bon mot.

Beaucoup trop cool et ambitieux, ils avaient pas eu la note interne disant que le C4 Picasso II serait la dernière Citroën ayant des prétentions

C'est ce qui s'appelle se planter en beauté.

On sait si c'était basé sur du concret ou pas ?

Souvent dans les shops on retrouve des trucs pas forcément hyper précis ou réalistes mais qui sont bien représentatifs d'un élément du véhicule final, mais là... rien. Ils étaient à côté de la plaque de A à Z et n'avaient donc visiblement aucune info

Mais justement en général quand c’est du vent il n’y a pas autant de vues et surtout ça reprend des éléments des récents concepts-cars de la marque, là ça me semble trop « créatif » pour ne venir de nulle part, genre est-ce que ça ne pourrait pas être basé sur une maquette refusée ?

La vraie info c'est qu'ils n'en avaient pas...
Un peu de C3 de profil et beaucoup de C4 Pic,a se demandé si ce n'était pas fais exprès..

"Oui, ce gigantesque pare-brise sera bel et bien au programme"
Je n' etais plus dans la maison en 2013, mais cela me parait etonnant vu le peu de demande pour l' option zenith a l' epoque et les avis mitiges des clients qui l' avaient.

Ah oui les clients qui l’avaient n’étaient pas emballés ? J’aime bien l’idée perso !

Je pense que les problèmes étaient que le toit trop lourd augmentait la consommation, la surface vitrée augmentait la chaleur de l'habitacle et donc clim indispensable et que les reflets du soleil gênaient la vue..

Et de prix.

450 € l'option a priori.

Prix pour le constructeur, plus chère à produire, c'est pour cette raison également que Citroën à abandonné la lunette AR concave de la C6 et de la C5

Le parebrise zenith a pourtant semble t il participé au succès des C4 Picasso

Helios a écrit:Prix pour le constructeur, plus chère à produire, c'est pour cette raison également que Citroën à abandonné la lunette AR concave de la C6 et de la C5

C'est peut-être tout là le problème des Citroen de ces dernières années: la question ne devrait pas être de savoir si c'est plus cher pour le constructeur, mais est-ce que c'est un élément différentiant qui permettrait de vendre plus de véhicules et/ou un véhicule plus cher ? On pourrait également donner l'exemple de l'hydractive qui a été abandonnée car le marketing PSA n'a pas su/voulu valoriser ce différentiant technologique; qui aurait pourtant été très utile comme marqueur pour DS (et quand on voit le prix des suspensions airmatic en option chez Mercedes...) . Résultat, on a maintenant des Citroën qui sont certainement optimisées au maximum en terme de coût de production (et la future C3 va aller encore plus loin), mais qui ne se vendent pas et une marque dont l'image est au plus bas.