[Sujet officiel] Les photoshops de l'époque

205gentry a écrit:Le parebrise zenith a pourtant semble t il participé au succès des C4 Picasso

Sans doutes, mais c'est ce genre de spécificité qui est chère à produire. C'est aussi pour une question de coût que le nom de Picasso à été abandonné.

Cdc a écrit:

Helios a écrit:Prix pour le constructeur, plus chère à produire, c'est pour cette raison également que Citroën à abandonné la lunette AR concave de la C6 et de la C5

C'est peut-être tout là le problème des Citroen de ces dernières années: la question ne devrait pas être de savoir si c'est plus cher pour le constructeur, mais est-ce que c'est un élément différentiant qui permettrait de vendre plus de véhicules et/ou un véhicule plus cher ? On pourrait également donner l'exemple de l'hydractive qui a été abandonnée car le marketing PSA n'a pas su/voulu valoriser ce différentiant technologique; qui aurait pourtant été très utile comme marqueur pour DS (et quand on voit le prix des suspensions airmatic en option chez Mercedes...) . Résultat, on a maintenant des Citroën qui sont certainement optimisées au maximum en terme de coût de production (et la future C3 va aller encore plus loin), mais qui ne se vendent pas et une marque dont l'image est au plus bas.

C'est sûr, déjà que Citroën est à la peine face à Dacia.
Je me souviens que la DS5 avait été lourdement critiqué car non seulement elle n'avait pas d'Hydractive, mais en plus les suspension était très ferme, obligeant Citroën à monter deux ans après d'autres amortisseurs. Pour une marque qui avait toujours misé et communiqué sur le confort de ses modèles, qui plus est pour un modèle qui se voulait à la pointe et le haut-de-gamme du constructeur.

Ce qui pose aussi la question du positionnement de Citroën. Après avoir joué la carte du design et de la technologie pendent des années, Citroën présente en 2007 le concept C-Cactus qui se voulait très simplifié et devait être la nouvelle orientation de la marque. Pourtant certains modèle de série ont voulu monté en gamme ( C5 II et C4 Picasso 1&2) et semble avec les derniers concept Oli&Cie faire marche arrière.
Difficile de s'y retrouver.

Le pare-brise zenith ne doit son existence qu'au fait qu'un toit vitré était exclu pour ne pas faire concurrence à la future 208.
Le zenith était bien moins cher pour le coup, et le prix de l'option bien calculé, ne vous en faites pas à ce niveau-là
Pour l'insatisfaction, le soucis était que le pare-brise ne s'appréciait que quand il n'y avait pas de soleil. Autrement cela éblouissait à mort.
Du coup cela enlevait une grande partie de son intérêt, d'autant que toutes les photos promo de l'intérieur montraient un beau ciel bleu avec soleil.
Ensuite, le volet et surtout les pare-soleils étaient assez cheap, les pare-soleils avaient tendance à voir leurs fixations se péter, c'était l'un des trucs qui ressortaient en tête dans les prises en charge de garantie.

GMU a écrit:Le pare-brise zenith ne doit son existence qu'au fait qu'un toit vitré était exclu pour ne pas faire concurrence à la future 208.

forcément, on aurait dû y penser !

On dirait que toute décision chez Citroën est prise pour trouver la meilleure façon de raser les murs afin ne pas gêner le passage chez Peugeot, c'est hallucinant comme gestion de groupe.

On le sait depuis toujours, mais c'est vrai que d'avoir des exemples à chaque fois sur des trucs qui paraissent anodins et auxquels on n'aurait jamais pensé, c'est hallucinant.

Trouvé cet après-midi sur mon DD, daté de 2006.
A priori, pas encore posté sur ce topic.

On voit que la Spider était encore dans toutes les têtes des graphistes de l'époque.

Je me souviens de ce séduisant photoshop, basé sur la Clio V6 :

blogautomobile.fr : renault-alpine-210-rs-la-fausse-revelation

On a tellement eu de chances, l'Alpine a surpassé nos rêves les plus fous

Honnetement, je prefere le shop qui a au moins une vraie personnalite, je trouve que l' actuelle a un design retro "mou" si je puis dire

Renault 19

C'est vrai que le numero 13 etait plus logique que 19 (> Renault 18), mais bon, Renault ne pouvait pas se mettre les superstitieux sur le dos...

A l'époque où un rétroviseur côté passager était une marque de luxure décadente.

Renault Mégane 3 CC

C'était une illustration de la future Laguna 3 ou du coupé Laguna 5 portes ?

Laguna 3 ils se sont basés sur le concept Fluence

C'est bien dommage qu'ils n'aient pas gardé l'arrière du concept sur la berline (même si c'est le coupé qui en a finalement profité)...

Etrangement j'aime bien !

6 places dans une C-Zéro, c'est fort 

3 en 1.
30 novembre 1988 (!)

On dirait plus des maquettes

Ils étaient sacrément bien renseignés (sauf sur les noms) !

Je dois encore avoir ce numéro dans un vieux carton poussiereux
C.Bonnaud était à la manoeuvre
Auto Hebdo avait une rubrique nouveautés, scoop  et essais souvent bien informée