2022 - [Peugeot] 408 [P54]

Mis à part les jantes qui ne sont pas à mon goût, je trouve que sur les photos officielles cette auto est une tuerie !

Ce qui me plait particulièrement, c'est son équilibre général, ses largeurs de carrosserie (gonflé à l'hélium), ses portes à faux réduits et ses plis de carrosserie très travaillés et spectaculaires !

bref, je suis conquis, reste à découvrir en vrai.

Deux entretiens à lire sur LNA et une photo du projet P54 qui date de 2015 et qui est, vous vous en doutez aisément, la base de travail (vous en trouverez d'autres sur notre page Facebook).

https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/254667/rencontre-avec-matthias-hossann-directeur-du-style-peugeot/
https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/interviews/254675/la-peugeot-408-expliquee-par-sa-cheffe-de-projet-aurelie-bresson/

A ben j'en connais une qui à peine sortie se retrouve avec une sacrée concurrente dans les pattes

Comme beaucoup je suis assez fan - Je pense que c'est l'attente des marchés : Un crossover relativement bas. Le succès "opportuniste" (Modèle non prévu pour l'Europe à la base) de l'Arkana en atteste. Il a aucune concurrence direct pour le moment.

Son seul point faible ce sont les motorisations - Une essence trop bas de gamme et un PHEV très cher. Je sais pas quand est prévu la version électrique et avec quelle performance.
Le couple HEV / EV me parait bien plus pertinent que ICE / PHEV.

La voilà enfin cette 408! Mitigé et pourtant j'adore Peugeot
Les plus : 
-  design original et globalement réussi
- couleur de lancement superbe

Les moins 
- les jantes 
- le style proche de la  récente C5X
- la concurrence interne avec la sublime 508
- les prix sûrement très ( trop?) Elevés
- la carrosserie : ni suv ni coupé , ni sedan 
- hyundai avait déjà tenté la i30 fasback sans grand succès

RidFus a écrit:Belle surprise



https://www.larevueautomobile.com/Photo/Exterieur_peugeot-408-le-melange-entre-berline-et-suv_0

Merci pour le Repost, RidFus!

Prof a écrit:Les photos de Niouls (un trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès vieux membre de WS que vous aviez oublié ) pour LNA

Merci Prof!

En blanc et avec des jantes de 3008, via Caradisiac

Place à un exemplaire rouge en soufflerie

Très bonne surprise pour ma part.

J'aime beaucoup (sauf les jantes mais ça se change facilement au besoin)

Le profil est top, j'ai vraiment hâte de la voir en vrai pour voir en détail le traitement du haut de la lunette qui a l'air vraiment intéressant.

Effectivement la comparaison avec l'Arkana va être faite mais la grille de tarif montre qu'ils ne sont clairement pas au même niveau (prix HdG Arkana au même niveau que l'entrée de gamme 408). Mais d'un point de vue design la comparaison risque de faire mal pour l'arrière

Je comprends mal cette comparaison (vue/lue ici et ailleurs c'est vrai) entre cette 408 et l'Arkana.

Dès le départ on a d'un côté un coupé basé sur un SUV urbain (Captur) et long de 4,56 m alors qu'ici on est basé sur une berline compacte (segment supérieur donc) et qui affiche 4,69 m.

Il ne peut en aucun cas (et il n'y a jamais eu) y avoir concurrence directe entre les deux.

Je n'aime toujours pas les arrières des Peugeots récentes, ça rentre trop, le pare-choc ressort toujours trop... les feux font trop fins sur une carrosserie qui est justement grande.

L'avant passe un peu mieux que sur la 308 par contre !

Bref ce style de voiture ne me plait pas... je préfère les 308/Megane aux 408/Arkana....

Et la comparaison est facile en fait, il s'agit de deux déclinaisons inédites "sedan/SUV" de véhicules existants chez les deux marques qui ont a peu près les mêmes formes.

Un petit peu étonné par les motorisations, j'aurais espéré un hybride 250 voire 300ch qui aurait pu faire de cette 408 quasi-coupé la nouvelle "sportive" de la gamme (toutes proportions gardées).

Le label PSE semblant mort-né...

Quelle bête !

Je ne pensais pas l'aimer, n'étant pas fan des carrosseries "SUV coupé 5 portes", et trouvant la 308 III globalement ratée avec son avant surchargé tombant et son profil ultra classique.

Mais là, il faut avouer que c'est une vraie réussite. Sculpturale, féline, elle va en imposer sur la route !

Quel dommage d'une part d'avoir le volume du coffre amputé sur la version hybride alors que 508 II Hybride arrive à conserver son volume total, et quel dommage également de ne pas proposer de version électrique par les temps qui courent.

JB.AAEL a écrit:A ben j'en connais une qui à peine sortie se retrouve avec une sacrée concurrente dans les pattes

clairement, franchement là ça en devient ridicule.  Le pire de tout, c'est que la 408 est fabriquée en France et en Chine et pas la C5 X alors qu'elles reposent, toutes les deux, sur la même base, c'est juste du foutage de gueule de Stellantis...

Par contre, ce serait bien que Peugeot arrête de piquer les tics de design de DS : les leds verticales à l'avant, maintenant les plis de carrosserie sur la porte avant (DS4)

Bon ce n'est que mon avis et tant pis si je passe pour un paria, j'avais peu d'attente sur ce modèle donc je ne suis que relativement déçu.
Mais dans la continuité des Peugeot récentes, je n'arrive plus à aimer. Je trouve que c'est trop de tout, trop massif, trop lourd, trop agressif, etc.

Je ne comprends pas non plus cet arrière bas de gamme avec cet imposant boudin noir affublé de catadioptres Norauto.
Je préfère les modèles plus classiques, plus sobres, et je pense que je ne retrouverai jamais le style de ma 308 T9 dans les futures Peugeot.

Mais je ne me fais aucun souci pour eux, ça va se vendre. Ca va permettre de réduire la gamme à peau de chagrin, le succès de cette 408 va faire sortir du catalogue les 508 berline et SW, et peut être même prématurément la 308 SW.

Prof a écrit:

C'est dommage parce que d'habitude on passe d'un sketch exubérant à un modèle plus sobre et là c'est tout l'inverse.

Elle me donne l'impression que la 308 a été volontairement été dessinée moche et dégoulinante pour mettre en valeur la 408.
Les multiples facettes de la carrosserie renvoient beaucoup à la précédente génération de Civic.
Les chromes ont quasiment disparu et le toit ouvrant semble sacrifié sur l'autel de l'allègement

Je la trouve nettement plus attrayante que la 308

Je ne m'inquiète pas pour eux, c'est un carton en devenir. C'est dans l'air du temps et ils savent une fois de plus manier les codes actuels et se les approprier pour se démarquer et se faire remarquer.

C'est mieux que ce que je redoutais en voyant défiler les spyshots, pour autant, on ne peut pas dire que je sois fan de ce que je vois.

Je regrette cette radicalisation du design Peugeot au point d'en devenir caricatural, l'aspect rassurant des 3008, 508 ou 208 s'est totalement estompé au profit d'un aspect ostentatoire et très démonstratif au point d'en devenir parfois vulgaire et too much. A l'instar de la 308, la face avant aurait sans doute gagné à être plus en finesse (je ne suis d'ailleurs toujours pas fan des inserts couleur carrosserie). Sous certains angles, on est philosophiquement plus proches d'une Honda Type R qu'autre chose. C'est pas spécialement ce que j'attends d'une Peugeot...

Quant aux jantes, très sympa au demeurant, elles me rappellent beaucoup ce qu'on voit chez DS depuis quelques années. A voir, mais il ne faudrait pas tomber dans une généralisation du design chez Stellantis qui risquerait de devenir très lassante sur le long terme.

J'attendrais par contre de la voir en vrai puisqu'il me semble qu'elle est plus basse qu'un Arkana et que l'aspect crossover/SUV qu'on perçoit en photo n'est peut-être pas si probant en vrai. A voir donc.

Trois articles en lien avec cette nouvelle Peugeot 408 sur l’excellent lignesauto.fr :

- Nouvelle Peugeot 408 : son style décrypté. Interview de Pierre-Paul Mattei

- Manifeste de 2015 : l’embryon de la Peugeot 408

- EMP2-V3 : la plateforme magique et ses huit silhouettes

Manifeste de 2015 : l’embryon de la Peugeot 408 :

Laurent Schmit a presque tout dit mais je vais ajouter quelques éléments
C'est bourré de truc intéressants comme la calandre que je qualifierait de frameless qui est très dynamique et fluide, c'est très différent de la 308, alors même que sa forme extérieur est la même. Les éléments verticaux au lieu d'horizontaux et de plus en plus petit de la 308 changent tout. Les 2 sont adaptés à leur catégorie, mais ce qui est fou et on pourrait presque en écrire un livre c'est la manière dont Peugeot fait évoluer sa calandre à chaque modèle. Sur ce point au moins ils ne se reposent jamais sur leur lauriers cette calandre est le résultat intelligent d'un mix entre la forme de la 308, les barrettes verticales du 2008 et l'aspect frameless du 3008 FL.
Petit détail intéressant la calandre est plus bombée et pas creusée comme sur la 308 vu de profil.

Les ailes avant ont un travail vraiment intéressant avec ses lignes très creusées qui meurent au dessus de la roue pour se reconstruire après.
Le bas de caisse a un travail super intéressant jamais vu avec un creusé bien marqué.
Les passages de roue on un travail de creusé très intéressant en particulier dans la manière dont la ligne meurt sur les cotés

On retrouve sur le latéral des lignes coupés en 3 comme sur le 2008 mais moins putassières et c'est très bien
Le travail de retour du coffre est très sympa, le logo dans le bandeau c'est pas mal mais je croix que je le préfère en dessous. De même les phares sont mieux encastrés que sur la 308 SW. Quand au PC arrière il fera débat mais au moins les feux annexes moches sont mieux intégrés que sur les 308.
Il ressort toujours beaucoup mais cela passe bien mieux que sur le 2008 car la tôle du coffre au dessus est bien moins haute et plus creusée justement, mais je comprends que cela puisse choquer.
Le becquet au dessus des feux est bien plus fluide que sur la SW, cela devrait mettre d'accord ceux qui le trouve trop vulgaire/Transformer sur la SW.

Quand au masque charnières du toit avec toutes ces facettes c'est un super boulot surtout que ça créé un léger becquet qui assoit mieux les proportions que sur la plupart des SUV coupé et ses grandes jantes évitent l'effet roulette d'un Arkana.
Pour rester sur l'Arkana qui restera sans doute moins cher puisqu'en dessous sur la catégorie mais comme il parait et je dis bien juste parait aussi gros cela pourra faire douter certains client mais le prix se chargera de les ramener à la réalité. il est évident néanmoins que 408 lui met une grosse claque en aspect valorisant HDG et proportions

Je suis toujours circonspect par le vitrage mais qui donne beaucoup de muscle à l'épaulement.
Les jantes 20" ont un design très particulier et clairement original il faut le souligner mais pour le moment j'ai du mal à "lire" le design
Je regrette un peu aussi que les éléments noir soient en plastique brut et pas en noir laqué, cela aurait boosté l'aspect HDG.
Je me demande si elle ne serait quand même pas mieux avec un toit noir. Elle m'y semble très adaptée

Je suis étonné que les garnitures soient les mêmes que sur la 308 j'avais lu l'inverse.
Enorme point positif sur l'habitabilité sur l'arrière et le coffre ! Enfin une peugeot s'en préoccupe !
Reste à voir le prix

In fine, je pense que j'aime beaucoup le coté spectaculaire totalement assumé surtout que j'aime très rarement ce type de carrosserie, le fait qu'elle ne soit pas trop haute sur patte doit beaucoup jouer

Mais encore une fois énorme blague d'une présentation aujourd'hui pour une commercialisation dans 6 mois. Peugeot n'apprends donc rien de ses erreurs et persiste.

@ Cipr-21, plus que pour la 308 qui conserve un aspect général très conservateur, je peux comprendre plus aisément que l'aspect spectaculaire de la 408 puisse rebuter. Tu préfère les voitures plus plan plan je comprends, tu dois vieillir

Esthetiquement le resultat est assez reussi.
Maintenant sur le positionnement: c' est clairement une berline de segment C aggrandie, qui reprend en les modifiant un peu les techniques de l' Octavia afin d' offrir un package proche du segment D.
Je ne saisi donc pas toutes ces comparaisons hasardeuses avec des SUV, ce n' est pas un SUV, ni meme un coupe. C' est une berline fastback.
J' y vois effectivement une C5X by Peugeot, mais bien executee.
Je suis aussi surpris de ne pas voir une seule mention du vehicule auquel elle a pourtant pille le concept : la Polestar 2

205gentry a écrit:Elle me donne l'impression que la 308 a été volontairement été dessinée moche et dégoulinante pour mettre en valeur la 408.

Ca donne surtout l'impression que c'est la 408 qui a été dessinée en premier puis que la 308 a été adaptée pour reprendre les codes de la 408 et lui donner un air de famille.
Du coup, je trouve que le côté "gonflé à l'hélium" du design passe mieux sur cette 408 que sur la 308. Ca me donne toujours l'impression qu'ils en font trop, mais ça colle mieux avec les dimensions du véhicule, là où la 308 est trop grasse/lourde.

Le prototype Jaune citron aurait pu être badgé Skoda et les maquettes en clay évoquent pour certaines la DS4

firebird2 a écrit:@ Cypr-21, plus que pour la 308 qui conserve un aspect général très conservateur, je peux comprendre plus aisément que l'aspect spectaculaire de la 408 puisse rebuter. Tu préfère les voitures plus plan plan je comprends, tu dois vieillir

Le fait que j'aie roulé en 607 pendant 6 ans, entre mes 23 et 29 ans ne doit pas y être étranger

Pour la polstar 2 je suis d'accord même si je pense que si cen 'a pas été mentionné c'est du fait qu'elle fait plus berline tri-corps traditionnelle

Par contre je me demande qi cette 408 ne serait pas plus adaptée que ma future 308 qui est loin d'être arrivée car repoussée à fin Aout et probablement encore du fait de la pénurie de matrix led, de chargeur induction (normalement résolu) de drive assist 2 et d'écran 3D.
Je pense ça car comme je vais avoir 3 enfants (jumeaux et je l'ai apris après la commande) et même si elle n'est pas plus large, l'espace au jambes et le coffre plus important seraient plus adapté.

Après laquelle je préfère esthétiquement, dur a dire tant elles ne sont pas comparables