2017 - [Alpine] A110 [AS1]

Voila un passage comme je l'aime...a la corde!!!!

Ils y vont tous franco dans cette courbe. Mais l A110 rallye n'y va pas à moitié (ou plutôt, pas loin de la moitié).

Je ne sais pas si j'ai posté, mais dans le motorsport N°89 d'août septembre, il y avait une itw de Jean-Pascal Dauce, ingénieur chef Alpine, et voici sa réponse au sujet d'une déclinaison targa :




Cela étant les bruits de couloir quant à une telle déclinaison ne cessent de se propager, y compris à demi mots en provenance de Dieppe...

Bon et puis quand même, en provenance d Alpine planet, de belles photos de l'auto brocante de Loheac, choisie par Jean Ragnotti pour ses adieux.

https://alpineplanet.com/autobrocante-festival-de-loheac-2019-les-alpine-a-lhonneur/#jp-carousel-1269467

Une vue magnifique!
le cabriolet sera pour la prochaine génération...

Toute la galerie photos vaut le détour...

II y a de très belles photos de la nouvelle, de l'ancienne, des anciennes Alpine et des anciens aussi, à l'occasion des adieux à la scène de l'un d'eux, négociant en virage bien connu :

https://alpineplanet.com/autobrocante-festival-de-loheac-2019-les-alpine-a-lhonneur/

belles photos, merci pour le partage

https://www.turbo.fr/video/bientot-dans-turbo-le-match-toyota-gr-supra-face-lalpine-a110-152330

La nouvelle A110 S est arrivée à Toulouse ! Ils ont reçu les 2 configurations de présentation mais seule la grise était visible ! Très sympa cette configuration au demeurant. Les essais clients commenceront le 25 octobre et parmi les précommandes, pas mal de clients ayant la Première Édition. Un petit bonus avec 3 Alpines garées devant

Essai de l'A110S en petit comité ce vendredi à Estoril...

Comparatif amusant entre une A110 et une Porsche Cayman de la génération qui a servi de benchmark (conjointement à une Lotus Exige) lors du développement de celle qui n'était alors qu'AS1 (et qu'un modo connaît bien...) !

https://blogautomobile.fr/match-pourquoi-lalpine-a-110-defonce-la-porsche-cayman-s-333903

Quelques photos :

Je crois que tu t'es trompé de lien

Loutron a écrit:Je crois que tu t'es trompé de lien

Ah ah, merci, j'ai corrigé !

Trop tard, maintenant on sait tous que tu regardes des photos de 208 en cachette

Loutron a écrit:Trop tard, maintenant on sait tous que tu regardes des photos de 208 en cachette

Et le pire c'est que j'aime me faire du mal, je regarde aussi des photos de 2008 II et sans me cacher...

J'avoue c'est pour pouvoir dire tout le mal que je pense d'une Peugeot, pour me pardonner à moi-même de dire quelquefois du bien d'une Peugeot...

On s'en doutais,et tu avoue enfin,bravo!

Elle dépote sévère,reprend bien,vire a plat,magnifique!!

Il a eu chaud a 2:10...

Oui,le travers devait étre bien sympa a voir,et on sent qu'il taquine..

Les choses se précisent pour l A110S :

https://media.group.renault.com/global/fr-fr/alpine/media/presspacks/21234910/alpine-a110s-1?utm_campaign=newsalert_96454&utm_medium=email&utm_source=media.renault.com&utm_campaign=newsalert_96454&utm_medium=email&utm_source=media.renault.com

Quand je regarde cette caméra embarquée, je n'arrive toujours pas à savoir s'il faut mieux des palettes fixes ou au volant....
Je n'ai pratiqué que la seconde solution -et pas sur circuit- mais je me dis que fixe ca ne semble pas idéal : le pilote a tout le temps les mains à 9h15 -du coup des fixes seraient idéales- et donc parfois la main droite glisse sur le volant et va chercher la palette pour monter un rapport...

Par contre dans les virages serrés (lacets), dès qu'on fait plus d'un 1/4 de tour de volant, on ne sait plus trouver les palettes au volant...

Le mieux c'est fixe mais longues car la direction est démultipliée. Chez Ferrari c'est comme ça il me semble. Porsche adopte les palettes mobiles courtes, c'est un choix qui me semble plus « grand public », moins puriste.

Chez RS ils ont toujours privilégié des choix puristes (suspensions réglables, pas pilotées etc) et palettes fixes mais à cause du carry over de satellite radio il y a un compromis sur leur longueur.

Le mieux serait de discuter avec le staff RS/ Alpine sur ce sujet, mais pas de membres ws chez eux a priori.

Tu dois avoir le bon rapport avant les virages ou lacets,donc les palettes au volant sont le plus logique dans mon expérience rallye..