Re: 2012 - [Jaguar] XF SportBrake

je trouve que ça lui aurait donner plus de cachet le fait d'avoir un arrière plus vertical.

kenji8 Nombre de messages : 214 Age : 33 Date d'inscription : 07/02/2011

officieusement officiel Very Happy

2012 - [Jaguar] XF SportBrake - Page 5 Immagi11

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Jolie !

J'avais raison pour le montant D !

Ben perso je suis déçu.
Cela manque de classe et de dynamisme

La vache, c'est spécial... J'aime pas du tout !

Les feux arrieres sont enormes..... confused

une Jag qui manque de classe est ce possible? c 'est comme un St Estèphe sans bouquet..ça n'existe pas!

On peut la recamoufler svp, c'était mieux... Je suis assez deçu de cet ariere.

J'aime assez ! Certe c'est étrange au première abord mais ensuite je trouve que ça la différencie tout les autres break actuel.
Ca a l'air d'être une version un peu sport. J'aimerai bien la voir en version normale. Vivement les vraie photos officielles Smile

La X-Type Estate était fade, au point de la confondre avec une Civic Aerodeck cagoule

Mais cette XF SportBrake est franchement pas mal !!

Elle me fait penser, de très très loin, à une i40 SW.

J'aime beaucoup, je trouve ça très élégant.

On a connu mieux comme break ,l'arrière est trop plat . Peut-etre que ces photos n’arrangent pas non plus .

Virage Nombre de messages : 628 Date d'inscription : 06/02/2011

Ahah moi j'adore !! C'est pour ma part et de loin, la plus belle voiture dessinée par l'équipe Callum ; un comble que ce soit un break diablo

Il n'y en a pas que pour la Zoé aujourd'hui...la XF Sportbrake se révèle officiellement !

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La marque au félin décline sa XF en break. Avec dans son viseur les BMW Série 5 Touring et Audi A 6.

Si vous trouviez que l'habitabilité de la XF était trop mesurée, la XF Sportbrake est pour vous. Quatre ans après le lancement de sa berline moyenne, Jaguar en présentera la semaine prochaine à Genève une version break, deuxième de la marque après la X-Type. Le constructeur insiste sur son approche stylistique, «menée parallèlement à l'objectif d'optimisation de la commodité», selon ses propres termes. La ligne de ceinture de caisse ascendante et une ligne de toit très étirée, conjuguée à de larges épaulements, lui assure une silhouette non dénuée de distinction. Au passage, la garde au toit progresse de 48 mm au dessus des sièges arrière.

Ces derniers, dont le dessin est nouveau, sont fractionnables 60/40 et intègrent une trappe à skis. Totalement rabattus, il dégagent un volume de chargement s'établissant à 1 675 litres. Une suspension arrière pneumatique permet une correction automatique de l'assiette en fonction de la charge et peut modifier le taux d'amortissement jusqu'à 500 fois par seconde.

La XF Sportbrake offre à son conducteur d'autres facilités qui lui sont spécifiques. Ainsi, son hayon peut être commandé électriquement et bénéficie d'une fermeture assistée «Soft Close». Des leviers permettent de rabattre à distance les sièges arrière. Ce break ne recevra que des motorisations diesel, en l'occurrence le 2,2 litres de 190 ch (450 Nm de couple) couplé à une boîte à huit rapports, ainsi que le V6 3 litres, également couplé à une boîte à huit rapports, développant une puissance de 275 ch, pour un couple de 600 Nm, sur la version «S». Une large gamme d'accessoires pouvant être montés tant à l'intérieur, sur les glissières de plancher, qu'à l'extérieur, sur les barres de toit, amélioreront encore son aspect pratique et sa polyvalence. La XF Sportbrake s'inscrit naturellement en concurrente directe des BMW Série 5 Touring et Audi A6 Avant, qui devront désormais compter avec cette rivale venue d'outre-Manche.

Le Figaro.

Que des motorisations diesels eek

!!

William a écrit:Que des motorisations diesels !!

Le journaliste ne parle peut-être que pour la France ?

Maintenant qu'on a 2 photos officielles, je peux mieux juger et ma première impression se confirme, j'aime beaucoup.

On est dans un style très marqué ça change des modèles ultra-convenus du trio allemand. Puisse-t-elle bien se vendre qu'on en croise plus sur nos routes ! (j'en achèterais bien une mais comme y'a pas de V8 essence...)

Drien19 a écrit:

William a écrit:Que des motorisations diesels !!

Le journaliste ne parle peut-être que pour la France ?

Peut-être, moins que ce ne soit que les motorisations de lancement... Il me semble qu'une version R était prévue ?

Oui très juste William, nous avons vu des spyshots de version XFR Wink

la voilà en vidéo statique avec AutoExpress

Mar 6 Mar 2012 - 17:10

en vidéo officielle

Sam 10 Mar 2012 - 14:41

Sam 10 Mar 2012 - 15:35

Ce break a une très belle silhouette de profil, mais quelque chose m'irrite l'oeil et j'interprète ainsi : comme sur XJ, le montant arrière est fondu dans le noir donc le mince pourtour chromé des vitres doit ici supporter tout le poids visuel du montant arrière.

Du coup on perd en même temps et de manière paradoxale :
* La solidité visuelle qu'apporte normalement un montant arrière lorsqu'il est couleur carrosserie (aussi mince soit-il) et qu'il fait le lien entre les autres parties couleur carrosserie (flancs et toit).
* Et la légèreté qu'est censé rajouter ce pourtour chromé, normalement juxtaposé au montant couleur carrosserie (qui apporte, lui, la solidité), car la tension qui pèse sur ce pourtour chromé esseulé sur XF transforme sa légèreté en fragilité (différent).

(Solidité + légèreté qui sont présentes toutes 2 ici par exemple :
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)

En gros, ce pourtour chromé des vitres, qui est en principe un artifice stylistique purement esthétique, se voit ici conférer un rôle fonctionnel de soutien du toit (même si ce n'est que visuellement car bien sûr il y a un montant caché), ce qui me paraît très kitsch. C'est vraiment dommage, ils auraient dû rester plus classiques sur ce montant comme les très réussies A6 et 5 Touring et le résultat aurait été splendide.

Sam 10 Mar 2012 - 15:52

Je l'ai trouver pas trop mal, mais rien d'exceptionnel, l'arriere fesait un peu japonnais. juste surpris de voir que cette XF et la XJ partage exactement les meme phares. A ce niveau de gamme je trouve ça decevant.