[Renault] Laguna III

Fidèle à mam' goudig ??? Oui

Ce n'est que du pur hasard, je n'vait pas encore preté attention que tu etais déjà passé par-là !

[quote="Venturi"]Ils ont gros stock de grises ardoises avec les 18".



Rép: C'est peut-etre pour le Festival du Cinéma Américain de Deauville prévue ces jours-ci !! !!

Une laguna 3 berline Dynamique, Noir Nacré...3.0 V6 DCI de 240ch :

chc91 de planèterenault a écrit:Bien qu'i existe un topic unique, je voulais vous faire partager en aparte mes 45 minutes avec une Laguna III :

premier contact


L'Extérieur

L'avant



Optique


Essuie glace "blade"


Moteur (V6 3.0l dCi 24V, V9X, BVA séquentielle 6 vitesses)


Rétroviseur


Arrière


Roue arrière


Coffre



Portière





L'Intérieur

A L'avant






Le rangement sous accoudoir


Tableau de bord à l'arrêt

et en roulant


Carmen
mon reportage ne serait pas complet sans carmen


la commande vocale de Carmen




A noter que le niveau de la batterie apparaît sur l'affichage.

Le Toit


A L'arrière



Et bien sûr chc Jr est venu avec nous faire l'essai
lorsque mon contact est arrivé (avant moi à la maison), Jr s'exclame " maman c'est papa qui arrive avec sa nouvelle voiture"

Départ


C'est fini


Mais non, faux départ
La revoilà derrière moi !!!




Voili Voilou comme disent cert1
j'espère que vous aimerez car c'est bien plus authentique que tous ces magazine

chc91, de Planèterenault

240 ch en V6 diesel ça doit déjà le faire pas mal, il est donc opérationnel ce nouveau moteur sa commercialisation interviendra donc rapidement durant l'année 2008 (présentation à Genève ou déjà à Francfort ?)

Waah...
Je suis
Trop belle...
Le V6 dCi
Meme si je le choisirais plus en gris ardoise ou eclipse ^^

C'est une dynamique, sans l'option siège cuir/alcantara, sans xénons, Noir Nacré et avec des jantes 17" Spyder (donc pas de 18" MilleMiles)

Elle est géniale quand même

Sinon pour l'arrière par contre sur ces photos il y a juste l'arrière de face qui passe car ici le 3/4 arrière

pas de verins de capot moteur dommage!!!!!

et pourquoi " LAGUNA " etait camouflé derriere ??? bizarre!

je vais bosser 18 mois a sandouville bientot, je vais surement en voir de toutes les couleurs j'essaierai de me procurer une doc !!!!!

ça fait des belles photos un k750I, hein, j'avais le même ;o)
j'ai le k800i maintenant

lapl76 a écrit:pas de verins de capot moteur dommage!!!!!

et pourquoi " LAGUNA " etait camouflé derriere ??? bizarre!

Peut-être parce qu'il s'agit d'une 3.0 V6 DCI, qui n'est donc pas encore sortie

lapl76 a écrit:pas de verins de capot moteur dommage!!!!!

Oui, ça fait (très) cheap! Pareil pour la plaque de plastique au niveau du rétroviseur. Tss tss, pas vraiment HDG, tout ça.

Pour le capot, si c'est pour jamais l'ouvrir, je ne pense pas que des verrins soient utiles

Pour une voiture qui se veut HDG elle lésigne sur beaucoup de choses, dont je dispose sur ma C5 serait elle plus HDG ?
Sur ma C5 j'ai des poches aumonieres au dos des 2 sièges avant, j'ai deux gros verrins pour ouvrir le capot c'est la classe et j'ouvre mon capot au moins 1 fois par mois, quand je fais des révisions, quand je dois préparer la voiture et quand je vais au Maroc avec la voiture (j'en reviens là) je l'aere quand je m'arrete parce que je roule beaucoup. Au Maroc pareil il fait chaud quand j'ai roulé et que je rentre dans mon parking qui est frais je laisse ouvert le capot aussi, pour moi ça sert pas qu'une fois occasionnellement quoi, c'etait pareil avec mon ancienne 607 d'ailleurs c'est foutu pareil, y'avait ausi deux gros verrins donc à ce niveau... En tout cas le moteur est mieux rangé aussi, ça fait pas foutoir tout a une place, c'est rangé nickel !

Regardez par vous meme c'est propre et ça fait plus HDG :



Pareil pour mon GPS avec disque dur, il prend pas de place inutile dans la boite à gants, là il est clair qu'on perd de la place et ça aussi c'est important pour moi car j'ai de la paprasse, la boite avec mes écrous antivol, mes ampoules etc... à mettre dedans et aussi des bouteilles d'eau parce que je bois souvent (et aussi parce que la BAG est réfrigéré on dirait un mini frigo c'est hallucinant) et des CD et sur la C5 la BAG est immense j'ai pu y caser 3 petites bouteilles d'eau, une petite bouteille de sprite, ma paprasse, les livres avec le carnet d'entretien et le mode d'emploi, mes CD et ma boite d'écrou, des petits trucs et tout passe royal !
Si j'arrive à vous faire des photos pour que vous puissiez voir de quoi je parle, je les mettrais !

Il n'y a pas de vérins pour le capot de la Laguna III et je concède que c'est dommage, maintenant pour le plastique au niveau des rétros je ne pense pas que ce soit très différent des autres modèles n'ayant pas le (la classe C a le même type de plastique par exemple)...

Cette V6 dCi se rapproche plus du mulet que de la présérie pour ceux qui ne l'auraient pas compris, hein.

Pour les vérins de capot, je trouve ça aussi dommage même si la quasi totalité des japonaises n'en ont pas et que personne s'en plaint...après on va me dire que les jap sont fiables alors pas besoin d'ouvrir le capot même pour l'entretien classique blablabla.
Plus sérieusement, si le capot est resté en alu comme sur la précédente Laguna, ce sera déjà mieux que rien.

Par Laurent LEPSCH et Roman SCOBELTZINE
d'Autonews.fr

Découvrez NOTRE ESSAI VIDEO EXCLUSIF tourné en Autriche, consacré à la Renault Nouvelle Laguna. Mais également l'entretien que nous a accordé le Directeur du Design industriel de la marque au Losange, M. Patrick Le Quément. En voiture pour Salzburg, à bord de Nouvelle Laguna !

Sur le même sujet
Découvrez tous nos reportages vidéo Nouvelle Laguna : ICI.
L'AMBITION DE LA QUALITE

Qu'on se le dise, la Renault Laguna III - deuxième volet Renault du Contrat Renault 2009 après Nouvelle Twingo - est particulièrement ambitieuse. Ainsi, l’objectif de la marque au Losange est de placer sa familiale dans le Top 3 de la qualité et du service. Il faut dire que la Laguna II a laissé un souvenir en demi-teinte, à cause d’un équipement électronique relativement défaillant. Alors bien que la Laguna (toutes générations confondues) se soit vendue à 2 300 000 exemplaires depuis son lancement en janvier 1994, la nouvelle Laguna doit regagner la confiance des clients en se hissant à la hauteur des références de la catégorie.

PREMIUM OU PAS PREMIUM

Même si la volonté de la familiale au Losange n’est pas d’attaquer frontalement les modèles premium du segment et donc de concurrencer directement les Audi A4, Mercedes Classe C et autre BMW Série 3, la berline française entend néanmoins rivaliser en Europe avec la Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6 et bien sûr, avec la française Peugeot 407. Gros challenge en perspective. En berline 5 portes ou en Break Estate, le style de Nouvelle Laguna est très classique, d'aucuns diraient presque trop sage, notamment au niveau de la face avant d'expression plutôt simpliste.

Un dessin global loin en tout cas des Vel Satis et feu Avantime. Les lignes générales de Nouvelle Laguna n’en demeurent pas moins originales, élégantes et raffinées. Plus imposante que sa devancière avec notamment une nouvelle longueur de 4,70 m, la familiale est cependant plus légère de 15 kilos en moyenne.

LA FRENCH TOUCH

Française dans l’âme, Nouvelle Laguna se germanise à l’intérieur : position de conduite basse, planche de bord façon BMW… l’influence d’outre-Rhin est sensible. La finition ne souffre pas la critique, les matériaux sont de qualité (plastiques généreusement moussés et d'un grain flatteur) et l’ambiance est raffinée : c’est dans la continuité des progrès réalisés en la matière ces dernières années par Renault.

Nouvelle Laguna a été pensée pour le plaisir de conduite. A bord, le conducteur et les passagers profiteront d'une habitabilité légèrement en hausse (empattement de 2,76 m) et les familles nombreuses apprécieront le volume de coffre pouvant grimper jusqu'à 1377 litres et les équipements de série dédiés à la sécurité.

UN COUPE LAGUNA A FRANCFORT

A noter qu’au début de la commercialisation de Nouvelle Laguna le 12 octobre prochain, aucun bloc V6 ne sera disponible puisque ces motorisations plus huppées ne viendront renforcer la gamme que début 2008. La marque au Losange rêve en tout cas avec sa Laguna III, d’une petite revanche dans le presque haut de gamme et pourrait bien y parvenir. D’autant que les tarifs de Nouvelle Laguna sont concurrentiels, avec un prix d’attaque de 21 500 euros et une garantie 3 ans/150 000 km. A noter enfin, le catalogue sera enrichi d’un Coupé Laguna en 2008, après sa première apparition à Francfort sous forme de Show Car, en septembre prochain.



http://www.autonews.fr/fr/nouveaute/slide/2007/1069/8252.html

Avec l'essai de 45 min de la laguna III noir j'aurais enfin vu une vrai bonne photo des bouches d'aerration arriere et des fameux stores pare soleil mis en place !

j'espere qu'il vont la sortir au 1/18 eme a defauts d'avoir la vrai







elvis presley a déclaré un jour : il ya deux sortes d'ovnis :
l'ovni tender et l'ovni true

oé net j'avoue . . .

je c pas pourquoi, mais j'arrive pas du tt a la trouver belle cette laguna, je me met trouver l'ancienne largement plus jolie que cel la!! ou meme la C5 actuel plus belle quel!! seul point fort : l'interrieur... l'exterieur pas jolie du tt! désolé pour ceux qui la trouve jolie mais moi j'arrive pas!

bigone974 a écrit:je c pas pourquoi, mais j'arrive pas du tt a la trouver belle cette laguna, je me met trouver l'ancienne largement plus jolie que cel la!! ou meme la C5 actuel plus belle quel!! seul point fort : l'interrieur... l'exterieur pas jolie du tt! désolé pour ceux qui la trouve jolie mais moi j'arrive pas!

Carement d'accord

la 2 eme photos ne serait ce pas la laguna 4 portes???, on dirai vu la longueur de coffre!!!