2024 - [Lancia] Ypsilon III

Les jantes ont l'air sympa

Kani56 a écrit:

Ils ont quand même bossé sur cette Ypsillon, on peut pas leur enlever ça. Toujours difficile de se faire un avis mais ça ne semble pas le naufrage trop tôt annoncé.

L'arrière est très beau sur cette photo.
Elle est bien posée sur ses roues, avec une réelle élégance, ça me donnerait presque envie, tout l'inverse du sentiment post-baignade.

Hâte de voir l'ensemble dévoilé, si l'avant est tout autant réussi, ça va cartonner en Italie

Elle a l'air cool. J'ai hâte d'en voir plus.

Comme d'autres, j'attends de voir les détails...

Mais surtout, je me demande bien pourquoi ils n'ont pas fait plutôt une Alfa MiTo 2 sur cette base... Un tel modèle aurait eu beaucoup plus de succès hors d'Italie.

Alors que cette Ypsilon, il va falloir la vendre, même auprès des Italiens qui ont l'habitude d'un modèle plus petit à 12.000 euros.

alpha a écrit:Comme d'autres, j'attends de voir les détails...

Mais surtout, je me demande bien pourquoi ils n'ont pas fait plutôt une Alfa MiTo 2 sur cette base... Un tel modèle aurait eu beaucoup plus de succès hors d'Italie.

Alors que cette Ypsilon, il va falloir la vendre, même auprès des Italiens qui ont l'habitude d'un modèle plus petit à 12.000 euros.

Déjà pour faire tenir la marque Lancia jusqu'à l'arrivée d'un modèle plus personnel

Ensuite parce que la voiture ne sera même pas distribuée dans toute l'Europe (8 pays je crois), donc le potentiel européen, ils s'en fichent visiblement. De toute manière, comme je l'avais posté sur un autre topic, les précédentes générations faisaient aussi la quasi totalité de leur volume en Italie.

Comme tu le dis la vraie inconnue c'est le repositionnement. Mais en l'absence d'une Punto, je pense que ça peut le faire si la voiture est suffisamment jolie.

Je suis loin d'être aussi enthousiaste que vous mais il est clair que c'est encore trop tôt pour se positionner (que ce soit favorablement ou non d'ailleurs). Mais la teinte a l'air sympa, c'est déjà ça de pris.

Bralew a écrit:L'arrière est très beau sur cette photo.
Elle est bien posée sur ses roues, avec une réelle élégance, ça me donnerait presque envie, tout l'inverse du sentiment post-baignade.

Hâte de voir l'ensemble dévoilé, si l'avant est tout autant réussi, ça va cartonner en Italie

J'ai lu sur un site italien qu'elle devrait coûter quand même 6000 euros de plus que l'Ypsilon actuelle sur son marché domestique

simK a écrit:Surtout qu'elle coutera plus cher que toutes ses cousines du groupe

Faudra comparer avec les prix des DS3 et Alfa Milano

Le problème de cette voiture n'est pas l'arrière je pense mais l'avant c'est même bien sur le côté et l'arrière je pense qu'elle sera bien dynamique de profil par contre leur idée de masque est mal appliquée sur les deux prochains modèles ils doivent travailler ça..

De toutes les manières, tu prends une teinte sombre avec une lumière ambiante pas top, c'est évident que les pièces rapportées (moches) en noir laqué vont quasiment pas ressortir.

Je trouve qu'il n'y a rien de réjouissant sur cette photo.
Ça fait bricolage et très mal intégré.

A l'instar de Connect je ne suis pas non plus raccord avec l'enthousiasme général. La photo écrase un peu les volumes c'est certain mais bon, ça me parait un peu lourdaud quand même (ils sont gros ces feux).

Je vais néanmoins me montrer prudent, elle pourrait avoir son charme. On peut au moins dire qu'ils ont cherché à faire un truc qui s'éloigne autant que faire se peut de la 208 et de la Corsa. A voir en vrai donc...

Hâte de la découvrir en intégralité.
Je pense qu’elle peut réellement se faire une place sur le marché des citadines haut de gamme.
L’idée d’avoir une auto se différencient, avec de jolis matériaux, une belle finition …est intéressante, les petits volumes seront compensés par le prix plus élevé que les généralistes.
Aujourd’hui peu d’offre, une DS3 bof, une A1 qui fait plus haut de gamme, une Mini qui s’est perdue, les Smart qui ont exagérément grossi … reste la 500 E en finition haut de gamme.

L'A1 va s'arrêter il me semble ,donc le créneau va être libre, mais de la a être au niveau d'Audi je ne pense pas..

L’A1 n’a rien de haut de gamme aujourd’hui, une Skoda ou Volkswagen ne sont pas moins bien… d’ailleurs les acheteurs de ces citadines haut de gamme ne s’y trompent pas.

Peut être ,mais la marque qui la produit oui.

De moins en moins pour les acheteurs

Ce qui compte essentiellement, c'est encore l'image de marque, l'automobile est un marqueur social et acheter une Audi ça n'équivaut pas à acheter une Lancia, c'est un fait. Et cette image de marque a un prix qu'Audi peut se permettre d'afficher même s'il est de toute évidence trop élevé au regard des prestations du véhicule (qui sont en plus en retrait par rapport à la génération précédente).

Je pense qu'il faut rester prudent et ne pas comparer les choux et les carottes

Prof a écrit:On peut au moins dire qu'ils ont cherché à faire un truc qui s'éloigne autant que faire se peut de la 208 et de la Corsa. A voir en vrai donc...

Bien résumé !
Arriver à en faire la petite voiture urbaine de charme que la clientèle féminine des beaux quartiers (soit une clientèle où le niveau de prix est moins un problème…) s’arrache ? C’est manifestement ce qu’ils tentent de faire.

On verra si ça marche ou pas.

Comme je l’ai dit plus haut
Le rendu est très différent selon les coloris
En Noir et en Bleu foncé, elle passe plutôt bien car on ne voit pas ou peu la surabondance de plastiques noirs laqués.

Connect+ a écrit:Ce qui compte essentiellement, c'est encore l'image de marque, l'automobile est un marqueur social et acheter une Audi ça n'équivaut pas à acheter une Lancia, c'est un fait. Et cette image de marque a un prix qu'Audi peut se permettre d'afficher même s'il est de toute évidence trop élevé au regard des prestations du véhicule (qui sont en plus en retrait par rapport à la génération précédente).

Je pense qu'il faut rester prudent et ne pas comparer les choux et les carottes

Pas d’accord avec toi, enfin pas complètement.
Oui, l’automobile reste un marqueur social, mais aujourd’hui les A1 sont extrêmement rare auprès de la clientèle haut de gamme… je dirais plutôt que son public, c’est plutôt des gens qui achète cette auto pour avoir l’impression d’avoir une haut de gamme…
Toutes les études récentes montre aussi la dégradation importante de l’image de cette marque, dommage, comme s’ils avaient « raté un train »
La vraie clientèle haut de gamme aujourd’hui peut acheter une Lancia, je suis vraiment curieux de voir le comportement du marché.

Kani56 a écrit:
Pas d’accord avec toi, enfin pas complètement.
Oui, l’automobile reste un marqueur social, mais aujourd’hui les A1 sont extrêmement rare auprès de la clientèle haut de gamme… je dirais plutôt que son public, c’est plutôt des gens qui achète cette auto pour avoir l’impression d’avoir une haut de gamme…

C'est le principe d'un marqueur social, cqfd.

Kani56 a écrit:
Toutes les études récentes montre aussi la dégradation importante de l’image de cette marque, dommage, comme s’ils avaient « raté un train »

Totalement d'accord, c'est d'ailleurs ce que j'écrivais dans le sujet consacré au Q6

Connect+ a écrit:Comme tout ce que propose Audi depuis facilement 2017, finalement... à force, ce n'est même plus un train de retard qu'ils ont mais toute une gare.

Je pense que le titre devrait être Lancia Ypsilon IV