2020 - [Opel] Insignia Grand Sport Restylée

Oui la 508 est vraiment à part mais entre une insignia et une talisman, on a a faire avec 2 voitures assez grandes et un peu lourde dans les 2 cas on est loin du corps d’athlète de la 508.
Les talisman et insignia ont 2 styles distincts malgré tout. La renault joue un style un peu baroque un peu sur-chromé, l'insignia, un ligne travaillée dans les volumes un peu plus dynamique et travaillée sur le traitement des lignes mais plus consensuelle dans l'absolu. Les 2 se valent niveau style mais ne plaira pas forcément aux mêmes personnes.

La Passat, c'est le classicisme absolu, elle est moins chiante à regarder que la précédente, mais elle multiplie les lignes horizontales et arrive malgré tout à ne pas faire trop lourde car elle est très plate finalement.

Je pense que si on veut tirer des lignes un peu courbes et fluides comme sur 508 et insignia2, il est nécessaire de se passer du fenestrons arrière ce qui donne une chute de toit plus forte, plus dynamique et allège le cul. Cela se paye au prix de l'habitabilité, mais les profils des 508 2 et insigna1 semble le prouver.

Du coup VISIONOFCAR, le nouveau proto SUV d'Opel devrait te plaire, même si c'est un SUV, il dispose de lignes simples mais à l'identité assez marquée et il est assez athlétique.

firebird2 a écrit:Du coup VISIONOFCAR, le nouveau proto SUV d'Opel devrait te plaire, même si c'est un SUV, il dispose de lignes simples mais à l'identité assez marquée et il est assez athlétique.

Le Gtx Expérimental ?

C’est assez intéressant, j’attends de voir surtout l’application en série de la calandre et phares avant.

Mais le concept Opel qui est sublime était le Monza , mais l’application en série sur l’Insignia m’a complètement déçu 😔

Une Insignia avec ses courbes, son dynamisme, sa justesse et ce côté râblé aurait été superbe 👍

ah oui la Monza concept est une merveille là dessus on est d'accord.
Pour le GTX exp, oui il faut attendre la série et donc le nouveau mokka

GMU a écrit:

Connect+ a écrit:

lapl76 a écrit:il faut vraiment être de mauvaise foi pour ne pas reconnaître que l'Insignia actuelle à une sacré belle gueule , moi je l'aime vraiment , elle possède un des meilleures rapport prix/ équipement du marché , alors oui y'a pas quatre anneaux sur la calandre bla bla bla mais quand même faut pas abuser !!!!

On est totalement d'accord dans le fond mais la subjectivité, ça existe aussi hein. Si tu accuses tous tes contradicteurs d'être de mauvaise foi, ça ne va pas le faire non plus.  

Moui enfin quand on se souvient de la silhoutte assez pachydermique de la première Insignia, et de l´énorme c...l du break, j´ai énormément de mal à comprendre comment on peut trouver la seconde encore plus lourde. Là on dépasse quand même un peu la subjectivité pour entrer dans un autre domaine plus proche de la 4ème Dimension.

J'aimais déjà beaucoup la première génération personnellement. On ne pourra pas m'accuser d'être trop dur ou d'en attendre trop des constructeurs après ça

VISIONOFCAR a écrit:

🤣🤣🤣🤣 tu veux dire pour la nouvelle non « pachydermique » 😜
tu vois bien que les roues arrières devraient être un poil recule pour avoir quelque chose de dynamique.Le porte à faux arrière est trop étiré et trop long.

L’ancienne était correctement proportionné et on était sur un registre plus élégant, son couvercle de coffre dessiné style Audi Q5 ou encore ses feux ar ou la gueule Avant apportait quelque chose de juste, d’identifiable à la marque Opel et de moins conventionnel et surtout plus charismatique.

La berline était beaucoup mieux elle aussi travaille au niveau de la malle arrière avec son béquet intégré, elle en fesait moins que l’actuel pour un meilleur résultat.

Et j’adore la version restyle avec les feux arrière super dynamique.

Pour moi la gamme Opel est loin de Peugeot ou Renault en terme de style dans le généraliste ou encore Volskwagen.

Vivement le renouveau 👍

D'un côté un gros bloc massif qui évoque les bajoues remplies d'un Hamster :

De l'autre un arrière bien mieux découpé et équilibré :

Et pour le sedan c'est pas différent. Tout est beaucoup plus massif et compressé sur la première génération, la seconde est plus longue mais offre une impression de légèreté, plus élancée.

Angle de vue différent, photo Photoshope, grande jantes face au une version plus banale.

Après facile de faire plus fin et léger avec plus de longueur.

Mais l’ancienne était mieux proportionné de mon point de vue et très réussit 😉👍

Nouvelles photos :























Source : https://www.motor1.com/news/269274/2020-opel-insignia-spy-photos/

[quote="VISIONOFCAR"]Angle de vue différent, photo Photoshope, grande jantes face au une version plus banale.

Après facile de faire plus fin et léger avec plus de longueur.

Mais l’ancienne était mieux proportionné de mon point de vue et très réussit 😉👍

Je VEUX y croire pour les moteurs PSA sous le capot de l'Insignia restylée

http://www.caradisiac.com/repoudrage-en-preparation-pour-l-opel-insignia-171723.htm

Euh... Comment dire, les bruits de couloir de Caradisiac...

D'ailleurs ils disent eux-mêmes qu'ils n'y croient pas :

Ce délai très serré reportera sans doute cette stratégie à la génération suivante du porte-drapeau allemand.

La revoilà :

















Source : https://www.motor.es/noticias/opel-insignia-2019-fotos-espia-201954684.html

J’espre Qu’ils vont laisser les 2.0 de la version GSi en diesel 210ch et essence 260ch

Au vu de ces protos, je ne sais pas si la question a été posée: va-t-elle proposer le nouveau faciès?

On dirait que la calandre va s'allonger pour rejoindre les phares... Enfin c'est peut-être juste une impression

Non, elle ne proposera pas le nouveau faciès, car Buick et Holden n'en ont rien à faire du nouveau faciès Opel. Elle va garder un faciès de style Opel/GM.
Il faut vraiment que le restylage lui donne de la personnalité et de la sportivité et un intérieur plus technologique pour améliorer ses ventes. Entre autres parce qu'outre-Atlantique, elle est dans une catégorie proche de la Tesla Model 3 qui fait plus "tendance", "hype", "stylée", "moderne", etc. En Australie, elle est perçue comme fade et manquant d'intérêt malgré le V6 320 ch - pas assez performante ni sportive et les ventes s'en ressentent.

Fade et pourtant elle est utilisée en championnat V8 Supercars

Faut dire qu'on en croise jamais dans la rue par rapport à l'ancienne ( du moins en France )

Bah je ne sais pas chez vous en France , chez nous en Belgique il y a pleins de concessions Opel qui on fermées depuis qu’opel Ne fait plus partie de GM du coup des Opel on en vois pas beaucoup en espérant qu’avec le rachat par psa ça va changer

'moR a écrit:Fade et pourtant elle est utilisée en championnat V8 Supercars

L'Insignia n'est pas une mauvaise voiture mais elle ne fait pas rêver et n'est pas sportive. Auparavant il était possible d'avoir une quasi V8 Supercar chez soi (V8 puissant, propulsion, etc), maintenant non, on en est très loin.

En Australie, elle remplace une voiture propulsion qui, de base, avait un V6 3,6 de 240ch jusqu'au un V8 6,2 de 408 ch en haut de gamme... et un V8 compressé 6,2 de 577 ch en version sport. Et elle était fabriquée localement. Cela assurait d'une part des ventes de flotte aux pouvoirs publics et gouvernement, et des ventes liées à l'image et la sportivité. Il n'y a maintenant plus rien de tout ça, donc une grosse déception du public, donc pour le même prix, les gens préfèrent une Toyota Camry plus fiable ou une Ford Mondeo - qui ne sont plus produites sur place non plus mais ne remplacent pas un modèle différent. L'Insignia doit devenir réellement attirante pour intéresser les clients et concurrences les Camry et Mondeo.
Accessoirement, la Camry arrive en Europe cette année, de même que la Mondeo restylée. La concurrence ne se passera pas qu'en Australie.

Je vous trouve durs. On en avait déjà parlé avec GMU (salut amical s'il me lit ) mais c'est l'une des berlines les plus réussies et les mieux proportionnées du moment...

Loin d'être pro-Opel, je dois vous avouer que lorsque j'ai croisé ma première Insigna Sport Tourer de nuit, j'ai vraiment été emballé. Elle a quand même beaucoup de prestance sur la route.



C'est avec la 508, la Série 3 G20 et la S60 ma berline préférée.

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Connect+ a écrit:Je vous trouve durs.  
C'est l'une des berlines les plus réussies et les mieux proportionnées du moment.
Elle a quand même beaucoup de prestance sur la route.

et même qu'avec un avant qui aurait plus de chien, ce serait une tuerie, cette voiture (et moi non plus, je ne suis pas du tout in Opel'o'mane).

En réel, elle est vraiment très bien! Préférence pour le break, avec la petite originalité des feux et de la ligne de chrome qui se rejoignent

Juste que le coffre n’est pas assez grand par rapport à la taille du véhicule

Carscoops émet aussi l'hypothèse des moteurs PSA sous le capot
http://www.carscoops.com/2019/03/2020-opel-insignia-facelift-to-get-sharper-front-end-maybe-psa-engines-too/

Que ce soit pour l'Astra ou l'Insignia restylées je signe tout de suite pour des moteurs PSA sous le capot