2020 - [Opel] Insignia Grand Sport Restylée

Quelle déconfiture pour Holden, qui ne figure même plus dans le top 10 sur son marché national.

Ce n'est de toute manière même plus une marque à part entière, mais rien de plus que le Vauxhall de Chevrolet.

GM démontre un certain culot en mettant en cause la déconfiture des berlines C/D pour justifier l'arrêt de l'Astra et de la Commodore : l'i30, la 3, la Cerato, la Corolla et la Golf figurent toutes dans le top 10 des ventes en Australie sur les 11 premiers mois de l'année. La Camry se porte également comme un charme.

firebird2 a écrit:obligatoire, mais quand je vois ce que consomme et le bruit du puretech 130 comparé au SIDI 115 d'opel, je me dit que GM c'était pas si mal.
Bon il est vrai que le sidi 115 et d'origine opel et pas GM et que le SIDI n'existe pas à ma connaissance sur l'insignia mais bon.

Ayant actuellement ce moteur dans l'Astra (en 105ch) je ne peut qu'acquiescer, c'est une vraie pépite! (tonique et véritable chameau malgré la boite 5 sur l'Astra).
On critique souvent GM (à raison sur certains points), mais tout n'était pas à jeter........ loin de là.

Sinon pour revenir sur ce facelift, je suis sceptique, j'aime bien mais la phase I ne fait ni plus vieille, ni moins statutaire, bref j'attends de voir en vrai.
Élargir visuellement cet avant qui parait déjà très large sur la phase I n'était pas une priorité pour moi. J'aurais par contre aimé un traitement interne des feux ar différent ou qu'ils soient au moins fumés...
Hâte de découvrir la gamme de motorisations, même si je crains qu'elle ne soit considérablement réduite (du style 1 bloc essence avec 2 puissances, et 1 diesel +/- 150ch, une version GSI pour certains pays et basta)

Passion FRAlpina a écrit:Rumeur : la Holden Commodore ne serait même pas restylée et passerait à la trappe en mars 2020, de la même façon que la Buick Regal américaine. Les ventes de la marque sont au plus bas depuis sa création en 1948. Les stocks s'accumulent et les ventes se font au rabais.

C'est confirmé, mais finalement pour la fin de l'année prochaine. La version restylée sera en vente pendant moins d'un an.

Opel Insigna GSi : Bruxelles 2020 : moteur 2.0l de 230 chevaux, nouvelle boîte automatique à 9 rapports. Malus qui pourra avoisiner les 11000 euros à partir de mars !























Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/opel-insignia-gsi-keert-in-vernieuwde-vorm-terug/

Pour le coup, petite préférence pour l'ancienne, bon déjà les phares, l'encoche c'est bof ici, la calandre est mieux car plus large et fine mais le nouveau bas de PC manque un poil de fluidité, c'est mauvais mais moyen.
Et puis de toute manière je ne croix pas avoir déjà croisé une GSI donc la nouvelle sera encore plus une arlésienne.

C'est moi ou le logo GSI est complètement de travers sur le siège ?

j'ai eu la même impression

Donc plus de Insignia Country Tourer?

Toute la gamme Insigna restylée est à Bruxelles :









































Source : https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/live-bruxelles-2020-opel-insignia-gsi-restylee-51160/

La nouvelle gamme moteur est une véritable blague!
1 seul diesel pour le moment de 1.5 122ch! (136 + 170 sur la phase 1)
3 essences 1.4T 145ch + 2.0T 200ch + 2.0T 230ch (140 + 165 + 200 + 260ch sur la phase 1)

Sur le papier vous allez me dire que c'est déjà pas mal, mais franchement 122ch en diesel sur ce segment c'est ridicule, et baisser de 30ch la GSI qui de toute façon n'échappe pas au big malus.... son ramage est loin de valoir son plumage. Quand on voit tout l'attirail esthétique et technologique sur le châssis, 230ch c'est ridicule.

Quand je pense que l'ancienne Insignia était dispo en 2.0T 220ch + 2.8T V6 260ch (sans avoir le "droit" à l'appellation GSI) en plus de la version OPC 325ch...

On sent que ce segment et cette Insignia sont abandonnés (par GM et PSA), la première Insignia avait réussi la prouesse de piquer quelques clients aux "premiums", et la version OPC était souvent confrontée à la S4 par exemple (même si elle perdait, au moins ça a permis de redorer l'image d'Opel), là clairement quand on voit qu'ils ont développé une "nouvelle famille" de moteurs pour au final ne pas être fichu de sortir une GSI avec un pauvre moteur de 230ch crachant moins de CO2 (en baissant de 30ch ils ont "gagné" 7 grammes); sachant que cette variante ne ferait pas le plus gros des ventes loin de là..... quel gâchis!

La phase 1 se vendait principalement en 1.5T 165ch et 1.6 CDTI 136ch puis en 2.0 CDTI 170ch, là ils vont baisser de 20ch l'offre essence (la phase 1 ne se vendait quasiment pas avec le 1.5T en version 140ch, moteur jugé "juste"), et les  200-230ch seront invendables en France à cause du malus, un 2.0 diesel apparaitra plus tard dans l'année (pourquoi plus tard?) laissant filer les quelques clients qui s'intéresseront un peu à cette Insignia.

Bref je craignais cette nouvelle gamme de moteur, et j'avais raison! j'avais un mince espoir en voyant des spyshots de la GSI, je pensais qu'ils avaient enfin compris qu'en Europe il fallait des blocs qui émettent moins de CO2..... mais non! Pour faire ça autant arrêter tout de suite cette Insignia, elle mérite pas ça...

Les efforts se portent a mon avis sur la future Insignia,il est logique a mes yeux et vu les normes(et la reprise de PSA)qu'elle soit peu développé,je te comprend,mais il faut voir plus loin et surtout l'avenir..

C'est pour l'avenir du groupe, tu comprends.
Le client Opel appréciera.

Il sera parti ailleurs... (et c'est ce qui est en train de se passer).

C'est étonnant que tu dise ça en sachant pourquoi PSA investis peu sur cette Insignia vieillissante,sauf a taper gratuitement dessus…

Vous oubliez que l'Insignia est un produit GM.

PSA ne pouvait pas implanter sous son capot des moteurs qui n'existent plus chez GM avec les nouvelles normes.

Ce que je reproche c'est qu'ils (GM) ont investi pas mal de pognon (nouvelle face av, nouveaux feux, nouvelles boites et toute une famille de moteurs) pour au final proposer des moteurs de puissance inférieure et inadaptée au segment sans gros gain niveau CO2.
Reconduire la GSI avec 30ch de moins ils pouvaient s'en passer car là elle va être ridicule et invendable sur plusieurs marchés.

Donc voilà le problème, on sait qu'elle n'est pas la priorité de PSA car sur plateforme GM, mais la maintenir avec une telle famille de moteur va plus la décrédibiliser qu'autre chose, et du coup la prochaine devra repartir de zéro ou avec une image dégradée.
Pour faire ça ils pouvaient maintenir l'actuelle (en achetant les stocks nécessaires) jusqu'à la fin 2020 puis l'arrêter quitte à attendre 1 an ou 2 sa remplaçante (prévue initialement pour 2024 mais apparemment elle sera avancée d'un an ou deux et changera de silhouette )

C'est dommage car elle est vraiment belle même en phase II.

Tout dans un contexte où le segment Des berlines du segment D de généralistes ne cesse de sombrer et risque de disparaître dans quelques années à l’image du segment E généraliste qui a disparu dans les années 2000.

"cette Insignia vieillissante"

Elle est sortie en 2017.

Juste 1an avant la 508.

Opeloman80 a écrit: on sait qu'elle n'est pas la priorité de PSA car sur plateforme GM, mais la maintenir avec une telle famille de moteur va plus la décrédibiliser qu'autre chose

quelle était la marge de manœuvre de PSA ? je suppose que le restylage a été piloté/financé/dirigé/réalisé par GM. Et donc PSA ne peut que prendre ce qui existe, à moins de participer au financement (pour développer un moteur qui n'est pas à eux, dont les ventes seront faibles et qu'ils n'utiliseront pas à l'avenir...?)

Tarifs Opel Insignia restylée en France:

- 2.0 Turbo 230 ch BVA9 4x4 GSi : 48 900 €.


- 1.5 Diesel 122 ch BVM6 Édition Business : 33 000 €, Élégance Business : 36 400 €, Ultimate : 39 250 €.

- 1.5 Diesel 122 ch BVA8 Édition Business : 34 700 €, Élégance Business : 38 100 €, Ultimate : 40 950 €, GS Line Pack : 44 650 €.

- 2.0 Diesel 174 ch BVA8 Élégance Business : 39 300 €, Ultimate : 42 150 €, GS Line Pack : 45 850 €.

- 2.0 Diesel 174 ch BVA8 4x4 GS Line Pack : 47 850 €.

Le break Sports Tourer nécessite 1 300 € de plus.


Édition Business : jantes 17 pouces, rétros électriques et dégivrants, navigation sur écran tactile 7 pouces avec compatibilités Apple Car Play et Android Auto,
climatisation automatique bizone, allumage automatique des phares, capteur de pluie, banquette 60/40, caméra de recul, régulateur de vitesse, surveillance des angles
morts, aide au stationnement avant/arrière, phares LED, antibrouillards, freinage d'urgence automatique, avertissement changement de voie, reconnaissance des panneaux

Élégance Business: Édition Business + phares Matrix LED, accès/démarrage sans clé, hayon électrique sur le break, banquette 40/20/40, jantes 18 pouces, navigation
sur écran tactile 8 pouces, chargeur téléphone par induction…

Ultimate: Élégance Business + amortissement piloté, vitres et lunette arrière surteintées, sellerie mixte alcantara/effet cuir, volant sport chauffant

GS Line Pack: Édition Business + phares Matrix LED, accès/démarrage sans clé, hayon électrique sur le break, amortissement piloté sur 2.0 Diesel, sellerie cuir, banquette
40/20/40, volant sport chauffant, jantes 20 pouces, pack esthétique GS Line, navigation sur écran tactile 8 pouces, chargeur téléphone par induction, sono Bose

GSi: GS Line Pack sans le chargeur induction et la sono Bose.


https://www.caradisiac.com/opel-insignia-restylee-2020-prix-a-partir-de-33-000-eur-182510.htm

Un truc qui m'agace fortement chez les constructeurs maintenant c'est que le mot business apparaît à tout va devenant à part entière des finitions mais pas disponible pour le particulier puisque ce sont des véhicules professionnels

Je me rends compte également que le seul moteur essence disponible et un gros moteur proposé à un prix hallucinant !! Où sont passés les moteur accessible essence Opel ? Je parle des turbo 165 chevaux !! Par contre il y a 2 offres diesel alors qu'on nous bassine tous les jours que le diesel ce n'est pas bien blablabla c'est à ne plus rien y comprendre c'est à se demander si ce n'est pas PSA qui a mis son nez là-dedans

lapl76 a écrit:Je me rends compte également que le seul moteur essence disponible et un gros moteur proposé à un prix hallucinant !! Où sont passés les moteur accessible essence Opel ? Je parle des turbo 165 chevaux !! Par contre il y a 2 offres diesel alors qu'on nous bassine tous les jours que le diesel ce n'est pas bien blablabla c'est à ne plus rien y comprendre c'est à se demander si ce n'est pas PSA qui a mis son nez là-dedans

Je suis surpris aussi car il y a quelques mois lors de la présentation il était question d'un seul moteur diesel 122ch (+ le 2L plus tard dans l'année) et des nouveaux 3 cylindres essence en plus de la GSI, les 3 cylindres ont disparu

Buick Regal GS: version sportive de la familiale pour la Chine :

En Chine ils ont le droit au 3.6L V6 310ch comme au Canada?