2020 - [Opel] Insignia Grand Sport Restylée

Elle n'a vraiment pas besoin d'une mise à jour, c'est assurément l'une des berlines les plus réussies et dynamiques du marché.

WTF ! Déjà !?

comme l'astra on voit déjà les voitures rouler mais elles n'arriveront pas avant respectivement fin 2019 pour l'astra et fin début 2021 pour l'insignia

Fin 2019 pour l'Astra ça me parait lointain! elle sera sûrement à Genève.

Concernant cette Insignia, elle n'a pas besoin de restylage dans l'immédiat.

Quand au fait de se débarrasser rapidement de la plateforme GM, je ne vois pas bien le rapport! Surtout que pour le moment elle marche bien en Europe (la seule à ne pas se casser la figure) et malgré les royalties à GM c'est un segment où les marges sont plus importantes que sur les citadines par exemple.
http://carsalesbase.com/european-sales-2017-midsized-car-segment/

Par contre si ils peuvent revoir le catalogue des jantes alu ça serait top

Là visiblement, il n'y a pas de changement de plateforme.

Oui les jantes alu de base son horribles chez Opel

palmeleon a écrit:Là visiblement, il n'y a pas de changement de plateforme.

ce que veut dire Sebuik, si je ne m'abuse, c'est qu'en anticipant la "mi-vie" et le traditionnel restylage, PSA passera plus vite à la génération suivante sur une nouvelle PF ( on pourrait imaginer un cycle raccourci à 5 ans )

Vincelebourrin a écrit:

palmeleon a écrit:Là visiblement, il n'y a pas de changement de plateforme.

ce que veut dire Sebuik, si je ne m'abuse, c'est qu'en anticipant la "mi-vie" et le traditionnel restylage, PSA passera plus vite à la génération suivante sur une nouvelle PF ( on pourrait imaginer un cycle raccourci à 5 ans )

Je confirme que c'est bien ce que je sous-entendais

Connect+ a écrit:Elle n'a vraiment pas besoin d'une mise à jour, c'est assurément l'une des berlines les plus réussies et dynamiques du marché.

Visiblement on a pas du tout la même vision des choses 😉

Vivement la prochaine 👍

VISIONOFCAR a écrit:

Connect+ a écrit:Elle n'a vraiment pas besoin d'une mise à jour, c'est assurément l'une des berlines les plus réussies et dynamiques du marché.

Visiblement on a pas du tout la même vision des choses 😉

Vivement la prochaine 👍

Désolé alors

Nous avons pourtant été sur la même ligne sur quelques modèles si je ne m'abuse (Série 3, Q8, DS3 CB....)

Oui mais ça c'était avant!!

Nouvelles images :

















Source : https://www.autoweek.nl/nieuws/gesnapt-gefacelifte-opel-insignia/

VISIONOFCAR a écrit:

Vivement la prochaine 👍

Un tel mauvais goût mérite le ban d´office, que fait la modération?
(Blague à part, vu comment l´actuelle est réussie, j´ai un peu peur pour la future génération )

GMU a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:

Vivement la prochaine 👍

Un tel mauvais goût mérite le ban d´office, que fait la modération?
(Blague à part, vu comment l´actuelle est réussie, j´ai un peu peur pour la future génération )

je pense que la prochaine génération va manger du Lion......

Connect+ a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:

Connect+ a écrit:Elle n'a vraiment pas besoin d'une mise à jour, c'est assurément l'une des berlines les plus réussies et dynamiques du marché.

Visiblement on a pas du tout la même vision des choses 😉

Vivement la prochaine 👍

Désolé alors

Nous avons pourtant été sur la même ligne sur quelques modèles si je ne m'abuse (Série 3, Q8, DS3 CB....)

Oui c’est vrai, souvent les mêmes avis 😉👍

Pour ma part pour Opel , la gamme est vraiment raté et sans âme.

La seule a mes yeux qui était réussit c’était l’Adam, son package global était vraiment sympa mais ils n’ont pas su la vendre, dommage.

Pour le reste que ce soit l’insignia avec une berline fadasse et raté par rapport à l’ancienne, sa version break qui est un paquebot hyper lourd visuellement, le reste j’en parle même pas tellement ça manque d’inspiration , et le nouveau suv sur base de 3008 qui n’apporte rien dans la catégorie et qui est trop classique et manque de sex appeal, c’est vraiment dommage.


J’espère que la nouvelle gamme donnera envie et surtout ressentir quelque chose quand on verra les véhicules de cette marque.

il faut vraiment être de mauvaise foi pour ne pas reconnaître que l'Insignia actuelle à une sacré belle gueule , moi je l'aime vraiment , elle possède un des meilleures rapport prix/ équipement du marché , alors oui y'a pas quatre anneaux sur la calandre bla bla bla mais quand même faut pas abuser !!!!

Pour l'insignia elle est vraiment réussie même si à mon avis elle se fait exploser par la 508.
Par exemple son intérieur est vraiment dynamique dans ses lignes, il y a du moussé partout, toutes les lignes se répondent avec harmonie mais c'est noir, noir trop noir ! Pour la rendre belle il faut lui coller le pack cuir marron.
Pour l'extérieur, malgré ses qualités elle est un poil plus lourde visuellement que l'ancienne et je pense que c'est surtout du à son fenestrons arrière qui l’empêche d'avoir une ligne de toit plus plongeante et ça la rallonge artificiellement.
L'avant est assez classique en effet mais parfaitement exécuté, les phares sont fins et bien travaillés, la calandre est bien équilibrée, sans trop en faire. Le bas de PC est dynamique et fluide dans surcharge.
Les lignes de flanc son superbement travaillées surtout celle du bas de PC.
Pour l'arrière le principal problème vient des feux, la signature est belle mais le travail des clignotants, feux de recul est immonde et le débordement des feux sur les ailes est illogique.
Le break est très élégamment dessiné mais je comprends qu'on puisse le trouver un peu lourd mais elle corrige le problème des feux de la berline en ajoutant l'originalité de son chrome qui les traverse.
De là à la trouver fade, j'ai du mal à comprendre.

L'astra, elle, souffre de son manque de couleur sympa et d'un petit manque de chrome pour relever la sauce, sinon vu de profil elle est bien plus fluide et dynamique qu'une 308 par exemple.

Tiens en parlant de 308, j'ai enfin reçu la mienne, où est ce que je peux poster pour donner mon 1er avis dessus ?

lapl76 a écrit:il faut vraiment être de mauvaise foi pour ne pas reconnaître que l'Insignia actuelle à une sacré belle gueule , moi je l'aime vraiment , elle possède un des meilleures rapport prix/ équipement du marché , alors oui y'a pas quatre anneaux sur la calandre bla bla bla mais quand même faut pas abuser !!!!

On est totalement d'accord dans le fond mais la subjectivité, ça existe aussi hein. Si tu accuses tous tes contradicteurs d'être de mauvaise foi, ça ne va pas le faire non plus.  

firebird2 a écrit:Pour l'insignia elle est vraiment réussie même si à mon avis elle se fait exploser par la 508.
Par exemple son intérieur est vraiment dynamique dans ses lignes, il y a du moussé partout, toutes les lignes se répondent avec harmonie mais c'est noir, noir trop noir ! Pour la rendre belle il faut lui coller le pack cuir marron.
Pour l'extérieur, malgré ses qualités elle est un poil plus lourde visuellement que l'ancienne et je pense que c'est surtout du à son fenestrons arrière qui l’empêche d'avoir une ligne de toit plus plongeante et ça la rallonge artificiellement.
L'avant est assez classique en effet mais parfaitement exécuté, les phares sont fins et bien travaillés, la calandre est bien équilibrée, sans trop en faire. Le bas de PC est dynamique et fluide dans surcharge.
Les lignes de flanc son superbement travaillées surtout celle du bas de PC.
Pour l'arrière le principal problème vient des feux, la signature est belle mais le travail des clignotants, feux de recul est immonde et le débordement des feux sur les ailes est illogique.
Le break est très élégamment dessiné mais je comprends qu'on puisse le trouver un peu lourd mais elle corrige le problème des feux de la berline en ajoutant l'originalité de son chrome qui les traverse.
De là à la trouver fade, j'ai du mal à comprendre.

L'astra, elle, souffre de son manque de couleur sympa et d'un petit manque de chrome pour relever la sauce, sinon vu de profil elle est bien plus fluide et dynamique qu'une 308 par exemple.

Tiens en parlant de 308, j'ai enfin reçu la mienne, où est ce que je peux poster pour donner mon 1er avis dessus ?

Effectivement, la 508 a foutu un énooooorme coup de pied dans la fourmilière des berlines généralistes. Si ce n'est quelques défauts d'habitabilité, je ne trouve rien à redire.
Je ne suis par contre pas d'accord pour l'Astra, je la trouve tellement fadasse...
Je regrette tellement l'Astra H et plus généralement la dernière Astra GTC !

ahhhhh la GTC quelle tristesse l'OPC était tellement parfaite

Connect+ a écrit:

lapl76 a écrit:il faut vraiment être de mauvaise foi pour ne pas reconnaître que l'Insignia actuelle à une sacré belle gueule , moi je l'aime vraiment , elle possède un des meilleures rapport prix/ équipement du marché , alors oui y'a pas quatre anneaux sur la calandre bla bla bla mais quand même faut pas abuser !!!!

On est totalement d'accord dans le fond mais la subjectivité, ça existe aussi hein. Si tu accuses tous tes contradicteurs d'être de mauvaise foi, ça ne va pas le faire non plus.  

Moui enfin quand on se souvient de la silhoutte assez pachydermique de la première Insignia, et de l´énorme c...l du break, j´ai énormément de mal à comprendre comment on peut trouver la seconde encore plus lourde. Là on dépasse quand même un peu la subjectivité pour entrer dans un autre domaine plus proche de la 4ème Dimension.

firebird2 a écrit:ahhhhh la GTC quelle tristesse  l'OPC était tellement parfaite

Tellement lourde surtout....

Elle est longue ok, mais la première était bien loin d'être lourde visuellement, Là c'est de la mauvaise foi à mon avis.
Il me semble que dans la catégorie, la mondéo fait plus lourde, la première 508 ne l'était pas mais elle était molle, la talisman est belle mais fait quand même un peu lourde.
La C5 aussi belle soit elle ne faisait pas moins lourde (d'ailleurs le vitrage est assez proche de la nouvelle insignia) etc.

GMU a écrit:

Connect+ a écrit:

lapl76 a écrit:il faut vraiment être de mauvaise foi pour ne pas reconnaître que l'Insignia actuelle à une sacré belle gueule , moi je l'aime vraiment , elle possède un des meilleures rapport prix/ équipement du marché , alors oui y'a pas quatre anneaux sur la calandre bla bla bla mais quand même faut pas abuser !!!!

On est totalement d'accord dans le fond mais la subjectivité, ça existe aussi hein. Si tu accuses tous tes contradicteurs d'être de mauvaise foi, ça ne va pas le faire non plus.  

Moui enfin quand on se souvient de la silhoutte assez pachydermique de la première Insignia, et de l´énorme c...l du break, j´ai énormément de mal à comprendre comment on peut trouver la seconde encore plus lourde. Là on dépasse quand même un peu la subjectivité pour entrer dans un autre domaine plus proche de la 4ème Dimension.

🤣🤣🤣🤣 tu veux dire pour la nouvelle non « pachydermique » 😜
tu vois bien que les roues arrières devraient être un poil recule pour avoir quelque chose de dynamique.Le porte à faux arrière est trop étiré et trop long.

L’ancienne était correctement proportionné et on était sur un registre plus élégant, son couvercle de coffre dessiné style Audi Q5 ou encore ses feux ar ou la gueule Avant apportait quelque chose de juste, d’identifiable à la marque Opel et de moins conventionnel et surtout plus charismatique.

La berline était beaucoup mieux elle aussi travaille au niveau de la malle arrière avec son béquet intégré, elle en fesait moins que l’actuel pour un meilleur résultat.

Et j’adore la version restyle avec les feux arrière super dynamique.

Pour moi la gamme Opel est loin de Peugeot ou Renault en terme de style dans le généraliste ou encore Volskwagen.

Vivement le renouveau 👍

908LM a écrit:

firebird2 a écrit:ahhhhh la GTC quelle tristesse  l'OPC était tellement parfaite

Tellement lourde surtout....

En poids ou en style ? en poids oui elle faisait 175kg dep lus qu'une megane coupé. Mais je parlais de design