2017 - [Citroën] C5 Aircross [C84]

j'ai trouvé la différence !
la couleur !
j'ai bon ?

Je vous prie de m'excuser, je croyais qu'on était sur le topic Citroën C5 Aircross. Mes confuses.

Spoiler:

boarf, ca à quatres roues et ca fait encore vroum ... c'est pareil non ?

GMU a écrit:

Inexact! L'actuelle Polo est une évolution très légère de l'ancien modèle. Donc bon dire qu'on peut la confondre avec une Skoda ou une Seat, c'est mauvais signe pour l'acuité visuelle. Cela explique sans doute pourquoi tu as dû te rapprocher.

La polo gagne en empattement et s'élargit, elle n'est pas qu'une simple évolution de l'ancienne. Elle gagne en horizontalité, on n'est plus du tout dans le même paradigme ! C'est plus la citadine lisse, compacte, ayant l'air compact. Je vois plus une descente de gamme à partir d'une compact qu'une montée en gamme à partir d'une citadine. Elle a l'air et elle est plus grande, plus mature !

J'ai du mal, du fait de ce changement de dimension, à voir comment on peut la confondre non seulement avec une ancienne, et avec u Ibiza qui est restée à sa place de citadine...

[quote="jean"]

GMU a écrit:

! C'est plus la citadine lisse, compacte, ayant l'air compact.
J'ai du mal, du fait de ce changement de dimension, à voir comment on peut la confondre non seulement avec une ancienne, et avec u Ibiza qui est restée à sa place de citadine...

C'est + ou ce n'est plus?

jean a écrit:
! C'est plus la citadine lisse, compacte, ayant l'air compact.
J'ai du mal, du fait de ce changement de dimension, à voir comment on peut la confondre non seulement avec une ancienne, et avec u Ibiza qui est restée à sa place de citadine...

C'est + ou ce n'est plus?

ah ben, l'édition s'est transformée en message

GMU a écrit:

A310V6 a écrit:Faut vraiment être un fan du groupe pour reconnaître un Suv Audi d'un Vw, un Vw d'un Skoda, un Skoda d'un Seat en vue de côté, ou regarder les logos sur les jantes !

Ou bien faut vraiment être d'une mauvaise foi écœurante pour ne pas pouvoir les différencier.

Je vois mal comment tu peux taxer de "mauvaise foi écœurante" quelqu'un qui dit qu'il ne reconnait pas les SUV VAG de profil. S'il y a bien un angle sous lequel ils sont tous quasi-identiques, c'est de profil.

papichulo a écrit:
Exact ! Pour la nouvelle polo il a fallu que j'aille voir de plus près la marque.. Première fois que ça me fait ça ! De loin je ne savais pas si c'était une skoda.. Ou une seat.. C'est pas bon signe tout ça..

Inexact! L'actuelle Polo est une évolution très légère de l'ancien modèle. Donc bon dire qu'on peut la confondre avec une Skoda ou une Seat, c'est mauvais signe pour l'acuité visuelle. Cela explique sans doute pourquoi tu as dû te rapprocher.[/quote]

Euh... Tu es mal réveillé ce matin GMU ? La Polo VI, une évolution très légère de la Polo V ?
Elle s'est agrandie, aplatie, élargie... Pour coller très exactement aux dimensions de l'Ibiza V.
Alors qu'à la génération précédente la Polo et l'Ibiza avaient des gabarits différents, elles ont à présent une silhouette identique (bien qu'elles conservent des styles bien différents de mon point de vue).

alpha a écrit:Je vois mal comment tu peux taxer de "mauvaise foi écœurante" quelqu'un qui dit qu'il ne reconnait pas les SUV VAG de profil. S'il y a bien un angle sous lequel ils sont tous quasi-identiques, c'est de profil.  

Je ne voudrais pas dire, mais si vous n'arrivez pas à faire la différence entre ces quatre véhicules, il faut aller consulter un ophtalmo de toute urgence, ou acheter un chien-guide
(même si la Seat et la Skoda sont très proches)

Et sinon la ressemblance avec la C5 Aircross ?

cyrille a écrit:Et sinon la ressemblance avec la C5 Aircross ?

Quel rapport avec les comparaisons foireuses ?

Ca mérite un bannissement !

beaucoup d'allemandes dans un topic citroen dis donc !

jeremy.klaxonne a écrit:

Je ne voudrais pas dire, mais si vous n'arrivez pas à faire la différence entre ces quatre véhicules, il faut aller consulter un ophtalmo de toute urgence, ou acheter un chien-guide
(même si la Seat et la Skoda sont très proches)

Tu illustres parfaitement le propos des nombreuse personnes qui disent que les voitures se ressemblent toutes...
Quand au sarcasme, celui-ci peut faire mouche lorsqu'il est employé à bon escient, et faire pchit dans le cas contraire. Pour le coup, et à la vue du Seat et du Skoda, la 2ème solution est privilégiée, tant la ressemblance est frappante.
Fin du HS.

Les Seat et Skoda étant des cousines proches, c'est assez logique, mais le lien visuel entre ces deux véhicules et les propositions de VW/Audi est aussi difficile à établir qu'un lien visuel entre un 3008 et un C5 Aircross (pour en revenir au sujet et au début de la discussion).
Bien sur, celui qui s'intéresse à l'automobile sait que les dessous sont identique, mais bien malin celui qui pourra identifier ça visuellement entre un Karoq et un Q3, entre un 3008 et un DS7 Crossback, ...

Sur le C5 Aicross, on pourrait retrouver le 3008 si on lui enlevait son décapsuleur, ses airbumps ou ses panneaux de carrosserie complètement lisses.
Mais voilà, justement, PSA a choisi de mettre des éléments bien distinctifs sur ce profil pour ne pas le confondre.
Pareil avec le Grandland et son aileron de requin. Quant au DS7, il n'a rien de commun avec ses cousins de profil.

Chez VAG, la parenté entre Touareg et Q7, entre Q2 et T-Roc, entre Ateca et Karoq est évidente.
Et sans parler du Q3 (qui est d'une génération précédente), on peut dire que chaque marque a plutôt perdu en identité avec ses nouveaux SUV : le Yeti au profil unique remplacé par le Karoq, ou le Touareg qui avait aussi une silhouette bien distincte mais s'est aligné sur le Q7.

Et plus que la ressemblance c'est l'image qui s'en dégage qui est troublante. La première fois que j'ai vu le Skoda dans la rue, je me suis tout de suite dit "tiens, il n'a pas les anneaux, il pourrait".

Incroyable la ressemblance des suv du Groupe VW, j'ai trouvé par contre les outils préférés des designers, VW en tête !

Si on pouvait revenir au C5 ce serait sympa,merci…..

Merci à PSA d'avoir rafraichi le segment entre le 3008 et le C5 Aircross, la concurrence est bien pale et fade à côté.
Je pense qu'il va achever le Kadjar après le 3008 qui lui a déjà fait beaucoup de mal.

Sublime a écrit:Merci à PSA d'avoir rafraichi le segment entre le 3008 et le C5 Aircross, la concurrence est bien pale et fade à côté.
Je pense qu'il va achever le Kadjar après le 3008 qui lui a déjà fait beaucoup de mal.

Ca sert à rien de vouloir la mort d'un produit concurrent...Je ne vois pas l'intérêt de ce genre de propos...
Le Kadjar certes est moins réussi (il est dérivé d'un produit existant), on a déjà parlé du comparatif avec le 3008 II, mais il se défend quand même pas mal en Europe sur certains marchés...Il est devant (de peu) le 3008 II en Allemagne.

Je ne souhaite aucunement la mort du kadjar c'est juste un constat, c'est difficile de comprendre le choix stylistique qui a été fait sur ce produit quand on voit ceux des Mégane, Talisman et Koleos qui sont pour ma part réussi au niveau du style extérieur, il a l'air d'être fait dans son coin sans concertation avec le reste de la gamme dommage vivement son successeur

Tu as raison, il a un style "mou" et pas assez expressif ! Pourtant au début je le trouvais assez réussi et en cohérence avec le reste de la gamme Renault...Je lui préfère le Koléos II, plus réussi je trouve...

Ca m'a pris un moment, parce que je n'ai pas beaucoup de temps en ce moment, et que j'ai passé du temps à regarder la 508 sw un peu sous tous les angles, mais je voulais m'attaquer au spot de présentation officiel de la C5 Aircross, parce que j'y lisais des trucs (peut-être des trucs qui n'y sont pas, hein !) sur ce que Citroën a à dire sur sa propre identité.

Et voici le résultat :
http://www.conduite-interieure.fr/2018/06/10/jules-jim-et-les-autres/

Comparatif statique avec le 3008 dans l'argus:

http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-citroen-c5-aircross-affronte-le-peugeot-3008-9203404.html

Je trouve quand même dommage que PSA n'ait pas fait l'effort de mettre du plastique moussé sur la planche de bord. Dans cette catégorie, ça doit être une exception; et c'est clairement une régression par rapport au C4 Picasso (Spacetourer pardon !) ou une C5 II par exemple.