2021 - [Mercedes] EQS

Quand je vois le passage du concept à la série, ça me fait le même effet que ça.

matth21 a écrit:J'ai l'impression de voir une énorme limace sur roues.

Je n'osais le dire...

J'en pense pas grand chose. Elle est à la fois impressionnante et attendue.

Par contre le bi-ton il y a beaucoup à dire. Pour la faire brève : c'est quoi cette merde ?

Cici-worker a écrit:Quand je vois le passage du concept à la série, ça me fait le même effet que ça.

Effectivement, c'est violent

Pourtant fan de la marque, j’ai un peu de mal avec l’avant de la gamme EQ. L’arrière est bien, le dessin des feux est superb et l’intérieur est magnifique

































































Source : https://www.autoblog.com/photos/mercedes-benz-eqs/#slide-2311590

Deux versions seront disponibles au lancement :

EQS 450+, équipée d'un seul moteur électrique. Puissance de 245 kW (333 ch) pour un couple de 568 Nm. Cette version est disponible avec deux capacités de batteries : 90 kWh  et 107,8 kWh.
EQS 580 4Matic+, dotée d'un second électromoteur. La puissance cumulée est de 385 kW (soit 524ch) pour un couple de 855 Nm. Une seule capacité de batterie est, ici disponible : 107,8 kWh.

Une version de 762 chevaux sera disponible plus tard, sûrement avec le logo AMG. L’autonomie annoncée dans le meilleur des cas est 770 kilomètres et surtout possibilité de récupérer 300 kilomètres en 15 minutes :

Dans l’ensemble j’aime bien, l’avant me plait plus que l’EQC même si ça n’est pas tout à fait ça. Le reste passe bien. Je ne suis pas fan du no-ton, je ne comprend pas ce décroché au niveau du passage de roue.

CX de 0.20, record absolu pour un vehicule de production

Je la trouve intéressante parce que c'est un vrai design, pas seulement du style: elle ne ment pas avec sa technique. Avant bas et court parce que le moteur est a l'arrière et la batterie sous le plancher
le capot avant ne s'ouvre pas et l aussi ils ont voulu se servir de ce choix technique pour faire un code esthétique. D'ou cette découpe curieuse (voire choquante pour nous) des toles de l'avant de la voiture. Ils ont meêm voulu enfoncer le clou avec le bi-ton et la c'est, disons,"spécial"

Mais d'un point de vue technique, cette découpe du capot est très favorable pour l'aéro et surtout les bruits aérodynamiques: courbure continue et étanchéité parfaite de la calandre au sommet du pavillon. Dommage qu'ils aient du conserver les retros classiques.

merci pour l'info, la petite trappe c'est donc les fluides de service (l'Audi A2 avait déjà testé ça). Je suis curieux de voir comment ils ont traité ça

C'est assez conforme à ce que les spys et teasers nous annonçaient, et globalement c'est pas mal.
Je regrette juste les entrées d'air du bouclier avant qui auraient gagné à être plus discrètes, et le fait que Mercedes s'obstine à coller une barre de leds horizontale au dessus de la calandre. Le concept faisait sans et c'était bien mieux.
Et comme tout le monde, le bi-ton ne lui va pas du tout.

Je suis fasciné par l'intérieur ! Splendide !

GMU a écrit:En ayant bon gout comme votre serviteur.
Moi j' aime.

Peux-tu expliquer pourquoi/en quoi elle te plait ? Je suis curieux de savoir.

DS avait deja des calandres en polycarbonate sur les concepts comme Wild Rubis, mais jamais passé en serie.

nickodu42 a écrit:

J'ai honte mais sur ces photos j'aime bien. Bien plus que la trop traditionnelle classe S. Et c'est assez fort parce que les contraintes stylistiques ont du être bien plus importantes sur cette EQS que sur la Classe S qui ne cherche pas à battre des records d'aérodynamisme. 
Mais je dois quand même être un peu aveuglé, par la fatigue, par les photos sombres et surtout par ces très belles jantes, bien qu'un peu trop grosses.

Je pense que l'EQE me plaira d'avantage en raison de sa plus petite taille qui diminuera certainement l'aspect limace.

Bon alors l’intérieur est définitivement sublime....

Par contre le reste.... j’avais un minimum d’espoir qu’ils sortent une belle berline électrique au design original et réussi à la fois mais là grosse désillusion. C’est à la limite juste original mais c’est loin d’être maitrisé selon moi.

Ils ont voulu sortir quelque chose qui ressemble à un concept car sans aller au bout des choses et en commetant d’importantes fautes de goûts d’après moi. Ca ne semble pas assumé jusqu’au bout.
En un mot je trouve le rendu final grossier.

Obligé de faire une mention spéciale pour le biton que le passage en série a rendu vraiment ignoble.

Bref en plus d’aggraver le cas des versions thermiques le design de cette gamme EQ se montre à mes yeux incapable de coller à un modèle 100% EQ. Dommage mais pour l’instant 100% des véhicules Mercedes EQ sont des gros ratés. Mon jugement est dur mais il est à la hauteur de ma déception.

nickodu42 a écrit:

DS a appelé ils voudraient récupérer leur Arc de Triomphe

(En foncé c’est vrai qu’elle passe déjà mieux.)

Je prefere la Lucid Air, qui fait plus moderne

Les photos avec une zone d'ombre sur la face avant rendent l'ensemble plus élégant (sur fond parisien DSesque notamment   ).

Je me demande si le biton ne sert pas à singulariser une voiture qui de profil et de l'arrière est assez banale pour une voiture électrique. Quand on voit ce que propose les chinois désormais, je ne vois pas de domination esthétique de l'allemande.
Comme vous, la comparaison du concept avec le modèle final fait mal (tout particulièrement pour la face avant et le biton). Comment ont-ils pu dénaturer le dessin avant avec autant d'acharnement ? C'est un grand "dommage" pour moi.  

En revanche, l'intérieur est tout à fait spectaculaire. L'effet "Wouah" est incontestable. Cette voiture convaincra peut-être plus par sa beauté intérieure (planche de bord et ensemble mécanique/batterie)

Je trouve qu'elle passe beaucoup mieux dans cette carrosserie de couleur sombre que dans les versions claires ou biton absolument affreuses. Le design extérieur reste quand même très particulier.
L'intérieur est bien plus spectaculaire, même si je ne suis pas fan des écrans multiples. Trop d'écran tue l'écran

La fiche technique par contre est impressionnante. Enfin un véhicule électrique développé par les BAM qui fait vraiment avancer le schmilblick. Jusqu'à présent, ils donnaient l'impression de sortir des VE qui restaient toujours en retrait par rapport à Tesla ou aux milliers de VE chinois annoncés mais jamais vraiment commercialisés.

Alors....
La seule chose qui passe,c'est le profil,jusqu'a la portière avant ,car la découpe vers l'aile n'est vraiment pas terrible et me donne une impression qu'elle va se casser tant cela fait fragile a cette endroit la..
L'image général que j'en ai c'est une limace,mais je l'avais déja dit il y a un moment..
La face avant est clairement la chose la plus raté, l'impression qu'elle s'est pris un mur me saute a la figure,mais quelle tristesse, qui a dessiné ça???
Les feux ressemble a s'y méprendre aux dernière production Audi,entre ne pas choqué et copié les petits camarades ,il n'y avait pas mieux a faire,je pense que oui...
Le pire pour moi reste l'intérieur...
Oui,c'est spectaculaire,ça brille,c'est franchement pas mal,on en prend plein les mirettes,mais l'étre humain,ou est-il? y a t'il encore une place pour lui? que va t'il devenir???

On perd clairement la pureté du concept! Mais j'ai bien fait d'attendre d'autres photos car en foncé ça passe clairement mieux!

En toute franchise je la trouve plutot belle voir elegante, je pense que je vais clairement préféré une version sombre.

CITRON. a écrit:
Peux-tu expliquer pourquoi/en quoi elle te plait ?  Je suis curieux de savoir.

Pour plusieurs raisons.
Deja, la voiture est un vehicule d' ingenieur, au bon sens du terme : tout ce que Daimler avait de cerveaux a sa disposition a ete mise dans le developpement de cette voiture, et cela se voit, c' est la quintessence de l'ingenierie automobile outre-rhin, tout a ete pense pour optimiser les performances. La forme de la voiture qui pour le coup se rapproche vraiment d' une goutte d' eau, des elements techniques (la voiture s' abaisse ou s' eleve automatiquement pendant la route afin d' optimiser encore l' aerodynamisme selon les circonstances par exemple)..
Toujours niveau technique, on a enfin une autonomie competitive, ce qui change de la gamme ID justement
Ensuite, la voiture a fait l' objet de certaines attentions design inedites chez Mercedes : les petites etoiles dans la calandre, qui soit-dit en passant sont calquees sur le design du premier logo de la marque datant de 1903), l' interieur ultra-techno.. Une Mercedes ultra-moderne et qui ose, cela ne peut que me plaire alors que je ne suis pas du tout un fan absolu de la marque.
Enfin, a titre plus perso, le profil me rappelle fortement la premiere CLS, ou la Passat CC, voitures que j' aimais beaucoup (pour la Passat CC, uniquement le profil, l' avant et l' arriere ne devenant sympa qu' avec le restylage).
Apres oui, il y a un ou deux details foires, comme le fameux traitement bi-ton sur l' aile, ou la grosse bande rouge a l' arriere, mais globalement cette proposition me plait beaucoup. Avec la Classe A, c' est la seule Mercedes qui me fasse vraiment baver.

On dirait "une goutte d'eau" ? le jour où les gouttes d'eau ressembleront à la fusion d'une limace et d'un suppositoire, je déménage dans le sud.