2019 - [Volkswagen] ID.3

s'ils décamouflent aussi les zèbres, on va finir avec des ânes…

Je ne savais pas que Berlin proposait des paysages africains et des montagnes ...

jeremy.klaxonne a écrit:Je ne savais pas que Berlin proposait des paysages africains et des montagnes ...

Le Zoo de Berlin est tres joli !

420 kilomètres d’autonomie sont annoncés :





















Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-id-3-pre-orders-begin-electric-hatch

Ça n’a vraiment pas l’air moche pour du VW, peut-être parce qu’elle fait moins carré que le reste des modèles de la gamme.
Par contre je trouve un peu bête de prolonger les feux sur la malle et de ne pas les tendres fonctionnels.
Les jantes font très Model 3 je trouve. Je ne les trouvais pas belles en photo et c’est encore moins le cas en vrai.

nickodu42 a écrit:420 kilomètres d’autonomie sont annoncés :

j'ai lu que la version de lancement sera ainsi, mais qu'il existera aussi 2 autres versions, 330 kms, et 550 kms.

Je pense que je vais beaucoup aimer

Enfin un VE autre que Tesla qui semble utiliser les avantages d'une architecture 100% électrique pour proposer quelque chose qui s'éloigne un peu d'un véhicule thermique classique, mais sans tomber dans les délires stylistiques des Toyota Prius/Mirai.
A voir ce que ça donnera sans aucun camouflage et dans la vie réelle.

Ça reste quand même une carrosserie classique, ce n’est pas elle qui va révolutionner cet aspect là de l’automobile.
Par contre j’aime bien l'idée du pare-brise avancé, c’est déjà ce que j’aime sur la 207, une impression de plus d’espace habitable, moins de confinement à l’avant.

Heureusement que les monospaces sont à la mode

10.000 pré-réservations en 24 heures.

Dépêchez-vous, les pré-réservations sont limitées à 30.000 exemplaires.

Qu'est que c'est cette bosse sur le capot?  

Un héritage de la Fiat Multipla ????

J'étais déjà assez séduit par le design de la i3 et cette mouture Volkswagen me plaît aussi. À voir pour la suite

La planche de bord fait un peu gadget/jouet je trouve (pour ce qu'on en voit sur ces premières images).
A condition que ces images représentent la réalité ... vu qu'il y a deux intérieurs différents

Match passionnant en perspective entre VW qui, sûr de son fait industrialise un tout nouveau modèle qui envoie du "moi, je roule à l'électrique" plein les yeux, et PSA qui décline des modèles à tour de bras sur une plateforme dédiée à la techno électrique.

Industriellement je trouve que la logique PSA se tient bien !

Mais commercialement, une pure VW électrique, ca n'est pas mal non plus !

En tous cas Tesla trouve à qui parler

Je préfère personnellement la logique PSA, je n'ai jamais aimé la politique qui consiste à proposer une gamme distincte électrique. Une dizaine de nouveaux modèles (au look futuriste très clivant) par marques, c'est beaucoup trop, et je pense que ça effraie le grand public assez conservateur en matière automobile.

Il faut juste acter que ceux qui roulent en Golf depuis 20 ans veulent probablement une Golf électrique, pas une ID quelque chose. Toutefois, on ne peut que se satisfaire de voir les marques nous proposer autre chose que des SUV, on respire. Rien que pour ça, merci l'électrique !

TM6 a écrit:Match passionnant en perspective entre VW qui, sûr de son fait industrialise un tout nouveau modèle qui envoie du "moi, je roule à l'électrique" plein les yeux, et PSA qui décline des modèles à tour de bras sur une plateforme dédiée à la techno électrique.

Des modèles à tour de bras, c'est vite dit. Pour l'instant, ils ont annoncé 3 citadines électriques (208, Corsa, DS3CB) aux caractéristiques très proches. VW annonce au moins 3 packs de batteries différents, et plusieurs modèles de taille différente, sans parler des clones Seat et Skoda.

C'est très bien que PSA se lance dans l'électrique maison, avec quelque chose dans l'air du temps (par rapport aux iOn et autres e-Méhari), mais pas de quoi révolutionner le marché non plus au vu des premières caractéristiques annoncées. La 208 ne semble pas faire beaucoup mieux qu'une vieille Zoé remise au gout du jour.

Connect+ a écrit:Je préfère personnellement la logique PSA, je n'ai jamais aimé la politique qui consiste à proposer une gamme distincte électrique. Une dizaine de nouveaux modèles (au look futuriste très clivant) par marques, c'est beaucoup trop, et je pense que ça effraie le grand public assez conservateur en matière automobile.  

Il faut juste acter que ceux qui roulent en Golf depuis 20 ans veulent probablement une Golf électrique, pas une ID quelque chose. Toutefois, on ne peut que se satisfaire de voir les marques nous proposer autre chose que des SUV, on respire. Rien que pour ça, merci l'électrique !

Je trouve que la logique de VAG, ou encore celle de Renault, a un intérêt à court voire moyen-terme.

Les mentalités des consommateurs vis-à-vis des voitures électriques sont en train de changer mais il y a encore du chemin à faire. Je pense que la plupart des acheteurs de VE aujourd'hui se considèrent comme des pionniers et que les clients "lambdas" (ceux qui ne sont pas encore prêts à passer à l'électrique) les considèrent de même. C'est pourquoi je crois que c'est bien, pour l'instant, d'avoir des véhicules 100% électriques (j'entends par là, qui n'existent qu'en électrique) auxquels l'inconscient collectif puisse se référer, et puisse immédiatement assimiler à des VE (comme la Renault Zoé, la Nissan Leaf, les modèles Tesla...). De plus, cela n'engage que moi mais si demain je devais acheter une voiture électrique, eh ben j'aimerais bien que ça se voit (peut-être de l'égo, ou de la "fierté écologique" mal placée ). Mais à vrai dire, je crois sincèrement que je ne serais/suis pas le seul à raisonner comme ça. Pour moi, à l'heure actuelle, acheter une voiture électrique reste encore un acte "militant", comme être végétarien ou végan. Malgré tous les efforts/toutes les communications des constructeurs, la transition thermique-électrique est loin d'être finie et je pense qu'il y a encore besoin de modèles 100% inédits qui "représentent" ce passage à l'électrique pour nous faire dire "ah, ouais, tout le monde s'y met ; les choses sont vraiment en train de bouger".

Par contre, dans quelques années (ou plutôt, allez, deux décennies), si les voitures électriques finissent par remplacer totalement les véhicules thermiques, on peut supposer que la stratégie de PSA aura été bonne car tous ses modèles phares (208, 308 pour rester chez Peugeot) seront déjà passés à l'électrique depuis bien longtemps. Là où d'autres constructeurs, et notamment Volkswagen, pourraient se retrouver "bloqués" avec d'un côté, leurs véhicules emblématiques "classiques" (telle la Golf) et d'un autre côté, leurs voitures électriques.

(Je me souviens en avoir déjà discuté avec toi et d'autres membres par messages, dans le topic de la Clio V il me semble. "Faut-il transformer les modèles thermiques existants en voitures électriques ou alors commercialiser des modèles électriques 100% inédits ?" (pour résumer) : sans rire, ce débat me passionne )

jeremy.klaxonne a écrit:

TM6 a écrit:Match passionnant en perspective entre VW qui, sûr de son fait industrialise un tout nouveau modèle qui envoie du "moi, je roule à l'électrique" plein les yeux, et PSA qui décline des modèles à tour de bras sur une plateforme dédiée à la techno électrique.

Des modèles à tour de bras, c'est vite dit. Pour l'instant, ils ont annoncé 3 citadines électriques (208, Corsa, DS3CB) aux caractéristiques très proches. VW annonce au moins 3 packs de batteries différents, et plusieurs modèles de taille différente, sans parler des clones Seat et Skoda.

C'est très bien que PSA se lance dans l'électrique maison, avec quelque chose dans l'air du temps (par rapport aux iOn et autres e-Méhari), mais pas de quoi révolutionner le marché non plus au vu des premières caractéristiques annoncées. La 208 ne semble pas faire beaucoup mieux qu'une vieille Zoé remise au gout du jour.

PSA parle de C4 et 2008 électrique. L’électrification se fera avec le lancement de nouveaux modèles et un jour pas que sur CMP.
Et puis tu oublis l'AMI One !!!!

La logisue PSA : tous les modeles sur CMP sont electrisues. A moyen terme, ca fzit bezucoup.

La logique VAG : sortir des modeles 100% elec. OK. Mzis cette VW perdra tout son charme s'il est cloné

Ce serait comme d'imaginer un clone Nissan et un clone Dacia de la Zoé !
>>>risque de fompre la charme!