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le Mer 4 Sep 2019 - 22:01
908LM a écrit:Je ne vois encore rien d'enthousiasmant la dedans

Comme toute Volkswagen digne de ce nom, en fait.
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le Mer 4 Sep 2019 - 22:03
Pour une fois qu'une marque généraliste ose bousculer les codes en nous proposant autre chose qu'un SUV, on ne va pas s'en plaindre. Je suis toujours aussi optimiste le concernant.
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le Mer 4 Sep 2019 - 22:07
@908LM, pour plus de style, sa jumelle SEAT el-Born est plus enthousiasmante.
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le Mer 4 Sep 2019 - 22:09
Oui c'est vrai,mais ce n'est pas bien dur! Razz
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le Mer 4 Sep 2019 - 22:10
J'ai failli le dire Laughing
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le Mer 4 Sep 2019 - 22:11
Very Happy accord
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le Mer 4 Sep 2019 - 22:13
Moi justement, je l'aime bien pour ce qu'on en voit.
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le Mer 4 Sep 2019 - 22:55
Cette ID.3 c’est juste une BMW i3 ou une Chevrolet Bolt avec 10 ans de retard...juste que VW force les instances européennes pour forcer a l’electrique.
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le Mer 4 Sep 2019 - 23:02
Quentin a écrit:Cette ID.3 c’est juste une BMW i3 ou une Chevrolet Bolt avec 10 ans de retard...juste que VW force les instances européennes pour forcer a l’electrique.
En quoi cette ID.3 est elle plus en retard qu'une Zoé ou une e208 ou une Corsa E ? C'est juste le segment un peu au-dessus, non ?
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le Mer 4 Sep 2019 - 23:18
Ce n’est pas la même chose.

E-208 Corsa-e ce sont des voitures multi énergies donc qui ont des prestations plus élevées en terme d’équipement mais moindre en terme d’autonomie car elles peuvent aussi accueillir diesel et essence. C’est le principe de la E-golf.

Cette ID3 n’est que électrique donc plancher haut poste de conduite haut. Pour atteindre les 500kms d’autonomie il faut faire des sacrifices sièges fins, moins d’équipements, etc. C’est la formule I3 d’il y a 10 ans et que GM a reproduit avec la Bolt.

Vous verrez l’interieuR est très dépouillé et fait très bas de gamme
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le Mer 4 Sep 2019 - 23:19
Quentin a écrit:Cette ID.3 c’est juste une BMW i3 ou une Chevrolet Bolt avec 10 ans de retard...juste que VW force les instances européennes pour forcer a l’electrique.

Je ne suis pas d'accord.
VW a tout développé en interne, une architecture modulaire, propulsion, optimisée pour l'électrique et entièrement nouvelle.

L'i3 correspond bien à la philosophie révolutionnaire, propulsion et plate-forme entièrement nouvelle optimisée pour l'électrique, mais elle n'est pas du tout modulaire et restera un modèle unique. BMW a visé plutôt juste dès 2013, mais la structure fibre de carbone (une prouesse technique) limite la démocratisation.

Quant à la Bolt, elle a une plate-forme classique de voiture traction convertie à l'électrique par le sud-coréen LG. Ce qui n'en fait pas une mauvaise voiture, mais ce n'est ni la même implication du constructeur ni le même niveau de technicité.


Dernière édition par Passion FRAlpina le Mer 4 Sep 2019 - 23:45, édité 1 fois
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le Mer 4 Sep 2019 - 23:31
Quentin a écrit:Ce n’est pas la même chose.

E-208 Corsa-e ce sont des voitures multi énergies donc qui ont des prestations plus élevées en terme d’équipement mais moindre en terme d’autonomie car elles peuvent aussi accueillir diesel et essence. C’est le principe de la E-golf.

Cette ID3 n’est que électrique donc plancher haut poste de conduite haut. Pour atteindre les 500kms d’autonomie il faut faire des sacrifices sièges fins, moins d’équipements, etc. C’est la formule I3 d’il y a 10 ans et que GM a reproduit avec la Bolt.

Vous verrez l’interieuR est très dépouillé et fait très bas de gamme
Okay merci pour ces explications, Quentin, même si je ne sus pas très convaincu. Le choix d'une plateforme multi énergie par PSA est assez décalé par rapport à la concurrence, mais personnellement je trouve que PSA s'en tire très bien et son choix est adapté à leur situation antérieure sur l'électrique et au moment de transition actuel.

Pour ce qui est de VW et l'ID3 je pense que c'est plutôt un ciblage par rapport aux attentes que VW présume de la future cible client. En un sens Tesla et son model 3 semblent se destiner à ce genre de clients peu regardant sur la qualité perçue, non ? Déjà je ne trouve pas personnellement un intérieur de Model S haut de gamme alors celui d'une model 3...

Et comme le dit PFRA, l'ID3 repose sur une architecture qui nous est présentée comme modulaire (et semble l'être), avec une architecture de propulsion électrique plutôt originale s'agissant d'une électrique accessible.

Après que VW pousse les instances européennes sur l'électrique ça ne m'étonne guère. Ils investissent lourdement et essaient d'obtenir un avantage concurrentiel pour conserver leur leadership en Europe... Aux instances de faire leur boulot objectivement...
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le Mer 4 Sep 2019 - 23:56
Comme la plupart des modèles récents de chez VAG, je préférerai certainement la version camouflée à celle de série.
Je trouve d'ailleurs un peu étrange toute la communication autour de cette ID.3 qui vise à la faire passer pour THE voiture électrique, symbolisant notamment le passage de Volkswagen dans l'aire électrique alors qu'il en existera des clones dans le groupe VAG.. pas si exclusive que ça du coup cette ID.3, c'est dommage (même si je comprends bien les contraintes économiques derrière).
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le Jeu 5 Sep 2019 - 5:48
.


Dernière édition par omaxem le Dim 5 Avr 2020 - 1:41, édité 1 fois
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duriezro

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le Jeu 5 Sep 2019 - 7:37
"Quentin a écrit:
Vous verrez l’interieuR est très dépouillé et fait très bas de gamme"

Tu as vu l'intérieur de la voiture?
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Zoom-Zoom

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le Jeu 5 Sep 2019 - 8:08
Quentin a écrit:Cette ID.3 c’est juste une BMW i3 ou une Chevrolet Bolt avec 10 ans de retard...juste que VW force les instances européennes pour forcer a l’electrique.

Incroyable, quelle mauvaise foi Laughing
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le Jeu 5 Sep 2019 - 9:05
Bon elle va être dévoilé en 2075 ou quoi ? Tous les jours on vient sur le forum en espérant vous voir quelque chose et rien nada c'est limite à se demander s'ils vont vouloir nous la présenter
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le Jeu 5 Sep 2019 - 9:18
pour que VW devoile à Francfort l'ID3 plutot que la Golf8 c'est signe que VW mise beaucoup d'espoir sur ce modele.
mais bon j'ai peur d'etre decu , car la ligne du vehicule ne fait pas rever au 1er abord, puis je n'aime pas le nom ID3.
J'espere juste que les caracteristiques techniques soient au dela de ce que fait la concurrence. Les tarifs aussi. Bref à Lundi .
lapl76
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le Jeu 5 Sep 2019 - 9:31
Je viens de me rendre compte que ID3 aurait pu être une appellation des modèles Citroën il avait bien lancer la gamme DS et l'id était une version dépouillé de la DS
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steveAlpine74

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le Jeu 5 Sep 2019 - 9:36
Zoom-Zoom a écrit:
Quentin a écrit:Cette ID.3 c’est juste une BMW i3 ou une Chevrolet Bolt avec 10 ans de retard...juste que VW force les instances européennes pour forcer a l’electrique.

Incroyable, quelle mauvaise foi Laughing

Bah non, on a vu les photos sur les sièges, ça fait très vieillot sick
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Zoom-Zoom

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le Jeu 5 Sep 2019 - 10:17
Je n'ai pas vu les sieges, admettons qu'ils soient "vieillots" (encore un jugement à l'emporte-pièce mais soit). Est-ce que cela ferait de l'ID3 "juste" une i3 avec 10 ans de retard?

La mauvaise foi est contagieuse, je vais mettre mon cache-nez cagoule
lapl76
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le Jeu 5 Sep 2019 - 10:32
Le pire dans tout ça c'est qu'on va nous vendre ça 40000 balles....
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le Jeu 5 Sep 2019 - 10:36
Quand une citadine 3 pattes ou 4 pattes de 130 ch avoisine les 30.000 €, forcément...
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Diphilus2

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le Ven 6 Sep 2019 - 17:58
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comment vendre Laughing
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le Ven 6 Sep 2019 - 18:05
Cette campagne de pub/teaser est assez naze depuis le début...

Apparemment il y a du bi-ton avec le hayon, non ?
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