2019 - [BMW] Série 7 restylée

On va bien voir si ses ventes vont nous donné raison ou non..

En tout cas si BMW est repassé premier constructeur premium mondial devant Mercedes, c'est que ce style plaît... à titre indicatif je suis absolument fan (c'est le mot) du nouveau X5 mais je déteste la nouvelle Z4 et j'ai un peu de mal avec la nouvelle Série 3.. j'espère qu'ils ne vont pas défigurer la Série 5 de la sorte..

La Z4 je ne peux vraiment pas,trop arrondi ,je cherche des angles rappelant que c'est une Bm!

Si seulement...

L'Austingelb (comme le Phoenixgelb en son temps) est sous-estimé.

La derniére image est pas mal je dois dire..

De dos, elle rend bien ... puisqu'on ne voit pas la calandre

Exact...

je trouve intéressant ce retour à des baies vitrées très haute comme sur cette série 7. Je trouve que c'est un peu comme si que devant la prolifération de modèles étrangers adoptant les gimmicks allemands (une ceinture de caisse haute et un effet "ouverture de boite à lettre" typique), les allemands ont pris les devants et cherchent à être encore une fois les 'trendsetters' en faisant un revirement à 180° en s’éloignant des codes esthétiques habituels et maintenant imités par les 3/4 de la planète. Audi et Mercedes ont aussi commencé à adopter ces larges baies vitrées sur leurs derniers modèles. C'est probablement aussi un effet des cycles de la mode puisque c’était, je pense, le standard dans les années 70/80 et ce genre de choses tendent à revenir périodiquement.

Un peu aussi comme les rétros 'porte-drapeaux': quand les constructeurs français (PSA surtout) les utilisaient dans les années 90/2000, les allemands ont royalement ignorer la tendance. Mais quand ces mêmes constructeurs sont petit à petit revenu aux rétros "traditionnels" les allemands ont commencés à utiliser les porte-drapeaux.....

Je n'arrive pas à me faire à cette calandre XXL... il faudra que j'attende de la voir en vrai pour me prononcer... L'arrière y gagne vraiment par contre !

Version Alpina pour Genève :









Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/alpina-vernieuwt-b7/

Toujours 608 ch et 800 N.m avec le V8 donc rien de vraiment nouveau, c'est surtout esthétique pour passer au restylage (edit : faux, voir ci-dessous).
BMW Canada n'a pas encore publié le communiqué de presse en français, donc pour l'instant y a que celui en anglais.

https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/detail/T0291804EN_US/the-new-2020-alpina-b7-xdrive-sedan-power-dynamics-and-luxury-in-a-new-contemporary-design

Les jantes lui vont très bien,par contre pour la prochaine génération,il ne faut pas qu'elle grossisse plus sinon les grosses jantes vont passé pour des roulettes..

Et ce n'est que du 20 ou 21 pouces

CORRECTION DE MON MESSAGE PRÉCÉDENT :
Il y a en réalité des changement techniques.
Grâce à une modification du moteur (échappement des turbocompresseurs, refroidissement (nouvel intercooler avec une interconnexion pour égaliser et réduire les pulsations de pression entre les deux bancs de cylindres de V8) et gestion moteur), les 800 N.m sont disponibles dès 2000 tr/min au lieu de 3000 auparavant (soit 800 N.m entre 2000 et 5000 tr/min maintenant).
Le 0-97 km/h se fait en 3,5s contre 3,6 auparavant.
Boîte de vitesses améliorée ZF 8HP76.

Présentation de la B7 à Palm Springs, Californie https://www.bmwblog.com/2019/02/13/first-live-photos-2020-alpina-b7-facelift/

Couleur Alpina Grün. Présentée comme la berline de série la plus rapide du monde (vmax 330 km/h, comme avant le restylage)









































Vidéo avec démarrage de la B7

La calandre chromée la plus rapide du monde

Bizarre j'ai l'impression d'avoir aussi lu ça sur TopGear

"The new Alpina B7 and its grille can do 205mph" https://www.topgear.com/car-news/modified/new-alpina-b7-and-its-grille-can-do-205mph

Comme quoi, mon pseudo n'est pas totalement usurpé

Très étrange les sièges siglés BMW Individual. Habituellement Alpina réalise sa propre sellerie

jeremy.klaxonne a écrit:Comme quoi, mon pseudo n'est pas totalement usurpé

Ca je l'ai vu tout de suite mdr

Prof a écrit:Très étrange les sièges siglés BMW Individual. Habituellement Alpina réalise sa propre sellerie

De base c'est le cuir BMW (et même le tissu sur certains anciens modèles). La sellerie Alpina est en option.
Et le marché nord-américain est en plus à part pour des raisons d'homologation, la sellerie Alpina n'est même pas disponible. Tous les exemplaires qui leur sont destinés sont quasi-entièrement (sauf peut-être quelques détails cosmétiques) fabriqués à BMW Dingolfing.

Passion FRAlpina a écrit:
De base c'est le cuir BMW (et même le tissu sur certains anciens modèles). La sellerie Alpina est en option.
Et le marché nord-américain est en plus à part pour des raisons d'homologation, la sellerie Alpina n'est même pas disponible. Tous les exemplaires qui leur sont destinés sont quasi-entièrement (sauf peut-être quelques détails cosmétiques) fabriqués à BMW Dingolfing.

Je l'ignorais, merci pour les infos.

C'est bien dommage pour les acheteurs en attendant, je ne dis pas que ce que fait BM est mauvais (loin s'en faut) mais quand on voit ce qui est réalisé à Buchloe dans le domaine on se dit qu'ils passent à côté de quelque chose.

Somptueux intérieur comme d'habitude, et certainement un châssis réglé aux petits oignons avec un rapport agilité/confort hors norme, supérieur à ce qu'offre BMW en série si j'en crois les nombreux essais Alpina que j'ai regardés. Par contre cette peinture vert bouteille implore un intérieur camel/cannelle

Bizarre, je trouve que la calandre passe bien mieux sur cette version ALPINA. Très belle pour le coup