2019 - [BMW] Série 7 restylée

En attendant, voici les rendus configurateur qui viennent d'apparaître








PS: je vois qu'il y a un petit malin qui continue à divulguer les photos volées sur Instagram, il ne devrait donc pas tarder à poster également l'arrière

Ils devraient la présenter ça fuite de partout.. en attendant je suis surpris par la taille de la calandre.. Mais en vrai ça n'est pas choquant, j'ai vu le nouveau X5 aujourd'hui ça passe plutôt bien!

Les images issues du configurateur me font déjà moins peur et je trouve qu'ils ont plutôt bien intégrés le bandeau lumineux à l'arrière. Comme souvent chez BMW il faut voir en vrai...

advantage20 a écrit:
PS: je vois qu'il y a un petit malin qui continue à divulguer les photos volées sur Instagram, il ne devrait donc pas tarder à poster également l'arrière

Trop tard, il y en a un autre qui s'en est chargé ce jour à 22h29

Le léger restylage de la partie arrière est plutôt réussi car il parvient à mieux la poser visuellement sur ses roues (elle a des airs, ainsi, de la nouvelle LS). Le restylage de la partie avant est en revanche, et de mon point de vue, beaucoup plus contestable (pour ne pas employer un autre qualificatif)...
Dommage pour BMW, mais à contrario de ses rivaux directs, leur calandre ne se prête pas à un tel format. Où l'histoire de la grenouille qui voulait se faire aussi grosse que le boeuf...

Photos Jalopnik

Bon bah ça c’est fait 

Excellente avec la boule d'attelage !

J'aime pas du tout le bandeau lumineux. Je trouve qu'il ne s'assume pas du tout, caché derrière du chrome, et fait le plus fin possible. J'y vois le même effet que sur le modèle sortant, lourdeur et classicisme.

quelle est dégueulassasse la calandre avec ces feux tout fin

Je pense pareil,c'est bien ce qui me faisais peur...

Je pense qu'on peut pas faire plus gros niveau calandre...sinon ça depasse. En effet c est assez bizarre et pas harmonieux car les blocs optiques sont tout fins. Sur le SUV X7 c était déjà gros mais alors là....

C'est d'autant plus dommage que le reste du véhicule est plutôt bien traité, surtout dans la configuration "classique" (la version plus sportive étant affublée comme d'habitude d'entrées/sorties d'air assez incongrues pour un tel véhicule).

Moi j’aime bien. La calandre ne me choque pas.

La boule d'attelage c'est pour la caravane ?

Sinon une bonne grosse allemande bien vulgos. Il y en a qui aiment les grosses il en faut pour tous les goûts ...

irizen a écrit:La boule d'attelage c'est pour la caravane ?

Il faut bien que les gens du voyage puissent se déplacer avec leurs caravanes

Oui ils pensent à leur clientèle

L'ensemble est pas mal pour ce genre de paquebot, mais cette calandre, je peux pas...

Les possesseurs de cette voiture se sentiront flattés quand ils croiseront d'autres BM, ils se diront c'est moi qui ai la plus grosse (calandre)

Assez étonnamment, j'aime assez en configuration classique, ça a le mérite d'être original, moins banal mou qu’actuellement. L'arrière est également mieux traité (en config classique car le pc arrière pack M est atroce)
Le pc avant en pack M on dirait un essai raté du PC de la 308 GT facelift

La derniére calandre est une "grosseu" évolution...

Ça me rappelle un peu l'agrandissement progressif des calandres Peugeot quand ils étaient dans leur phase "créatures du fin fond de l’océan". Période que beaucoup ont décriée après l’ère des plus classiques 306 et 405/406.

Vilyon a écrit:Moi j’aime bien. La calandre ne me choque pas.

Moi aussi j'aime bien. Et puis c'est aussi un retour aux sources puisque les haricots ont parfois été presque aussi grands par le passé. Un peu comme l’avènement du single-frame Audi qui pouvait paraitre énorme à l’époque mais qui a clairement marque son époque au vu des innombrables imitations qui ont suivies.

Je maintiens mes critiques d'hier mais je maintiens aussi que je trouve le bandeau lumineux plutôt bien intégré et classe.

advantage20 a écrit:

Excellent !

Cela dit, à l'exception de la dernière née, je les trouve toutes absolument sublimes. J'ai toujours été amoureux de l'E38