2021 - [Skoda] Fabia

Nouvelles photos de cette Fabia à l’occasion des premiers essais :













































Source : https://www.autoexpress.co.uk/road-tests/355776/new-skoda-fabia-2021-review-pictures

Comme avec toutes les dernières nouveautés Skoda, j'ai quand même du mal à imaginer un seul argument qui plaiderait en faveur de sa cousine VW Polo. Cette Skoda propose quelque chose de beaucoup plus séduisant à l'oeil, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Le tout pour un tarif certainement un peu plus doux.

Et par charité, on ne parlera même pas de la cousine Audi A1

Y a quelques equipements en plus sur la Polo, dont les Matrix Led je crois

Je détestais l'ancienne Polo mais avec ce restylage, je trouve qu'elle a été un peu boosté. Elle fait plus jeune.
Alors que la Fabia fait toujours un peu l'achat du quarantenaire avec des enfants, fonctionnaire avec la vie plan plan.

L'octavia est une institution chez Skoda mais pour la Fabia, cela s'améliore petit à petit mais c'est pas un super coup de coeur. Un achat encore trop raisonnable en somme, je trouve.

Frisson a écrit:

Sous cet angle, la Polo restylée est pour moi disgracieuse au possible. Le replatrage a fini d'achever un modèle plutôt mal né esthétiquement.
Les "jeunes" seront attirés par le blason (access premium, selon le langage marketing), comme ils préfèrent des Nike fabriquées au Bangladesh plutôt que telle autre sous-marque (sans doute plus respectueuse de l'environnement et des populations)

De mon point de vue, pour la Polo je préférai largement les Photoshops qui avaient été fait que la version finale. Concernant l’intérieur, la Polo est hors course par rapport à la Fabia je trouve. La seule chose qui me plait sur la Polo c’est son vitrage latéral.

Skoda pour fonctionnaires planplan, VW blason pour "jeunes idiots" accros aux marques, c'est fort en préjugé ce matin!

Frisson a écrit:Skoda pour fonctionnaires planplan, VW blason pour "jeunes idiots" accros aux marques, c'est fort en préjugé ce matin!

Ce ne sont pas des préjugés mais des postjugés, tu as vu pleins de kéké en polo mais pas beaucoup en fabia, après du pékin moyen de 40 ans y'en a dans les 2 forcément. Il y a peut de doute quand au fait que le public cible soit clairement pensé différemment par les marques.

En région parisienne, les kékés roulent plutôt en Seat Ibiza/Leon défappées qui fument noir, vitres surteintées, suspensions rabaissées et respect du code de la route aux abonnés absents.

Sauf que quand même, je trouve que la jeunesse accro au logo prend cher dans la description de Sams25.

Alors que je verrai bien la femme qui achète sa Skoda Fabia, scrutant les réductions dans son Lidl, achetant également des fruits espagnols et une perceuse Made In China, en pensant faire de bonnes affaires.

C'est du pareil au même.

Frisson a écrit:Sauf que quand même, je trouve que la jeunesse accro au logo prend cher dans la description de Sams25.  

Alors que je verrai bien la femme qui achète sa Skoda Fabia, scrutant les réductions dans son Lidl, achetant également des fruits espagnols et une perceuse Made In China, en pensant faire de bonnes affaires.

C'est du pareil au même.

Mon post était une réponse au commentaire : Si on part du principe Polo, = jeunesse ; Fabia = quarantaine.  
Ceux qui ont des ados à la maison ou dans leur entourage savent que la présence d'un logo sur un produit équivaut souvent pour eux à une forme d'affirmation dans leur communauté d'appartenance (conduisant parfois à de la surenchère, au détriment parfois du budget des parents).

Mais ton propos sur les femmes est limite misogyne, mais je pense que c'était pour continuer sur la généralisation (qui ne peut être réductrice de la diversité de la réalité)

Et je trouve ça un peu méprisant pour les fruits espagnols, qui certes n'ont aucun goût, mais sont particulièrement jolis !

Sinon vous soulevez un point, Skoda est la seule marque du groupe VAG qui n'a pas une grosse frange de clientèle kéké. Clientèle kéké qui est un gros vivier, mais qui risque à terme de faire fuir la clientèle traditionnelle (je pense que les allemands le savent, mais qu'ils ont aussi compris que cette clientèle traditionnelle n'était pas extensible).
Je dirais même que Skoda est un Volvo généraliste.

C' est ce que je me tue a dire depuis un moment.
Et c'est la seule marque du groupe qui ait atteint le positionnement que Piech visait en 1995.
Pour memoire :
Skoda = Volvo
Seat = Alfa Romeo
Volkswagen = Mercedes (oui deja a l' epoque cela faisait au mieux sourire)
Audi = BMW
https://europe.autonews.com/article/19980608/ANE/806080845/piech-rushes-vw-into-luxury
(Archeologie : article de 1998 rappelant ceci)

C'est peut être ça qui me fait fuir au finale. Je n'aurai jamais d'enfants dans ma vie et je trouve Skoda trop ancrée dans un esprit famille rationnel.

La Dacia Sandero est presque plus fun, plus jouet. Plus assumé.

Dans la gamme, l'Octavia est le seul produit qui va au delà, qui lorgne vers le monde de l'entreprise. Du coup, il y a une part de statut sociale qui va avec. Elle est valorisante.

(J'étais en Suisse cet été, il y avait des Skoda de partout).

GMU a écrit:C' est ce que je me tue a dire depuis un moment.
Et c'est la seule marque du groupe qui ait atteint le positionnement que Piech visait en 1995.
Pour memoire :
Skoda = Volvo
Seat = Alfa Romeo
Volkswagen = Mercedes (oui deja a l' epoque cela faisait au mieux sourire)
Audi = BMW
https://europe.autonews.com/article/19980608/ANE/806080845/piech-rushes-vw-into-luxury
(Archeologie : article de 1998 rappelant ceci)

Ah merci pour cette info que je n'avais jamais vue passer, je ne comprends pas tellement l'intérêt d'avoir 4 marques premium mais aucune entry ou généraliste, c'est quand même se priver d'une bonne partie du marché auto.

L' interet c' etait de satisfaire l' ego de Piech
Il etait (deja) en train de preparer le rachat de Rolls-Royce, Bugatti et Lamborghini, avec l' idee de faire un groupe entierement tourne vers le HDG.
Je te rassure, cette approche a fini a la poubelle.

Je comprends que les skoda ne fasse pas frémir les amateurs de design, c'est très rationnel et du coup parfaitement rationnel puisque beaucoup de détails son très bien pensés et invisibles chez beaucoup de constructeurs que le rapport taille/prix est presque imbattables mais surtout maintenant, le design s'il ne fait pas sauter au plafond est bien moins chiant qu'avant et l'intérieur est maintenant valorisant au point de surpasser d'autres généralistes plus chers .
Pour couronner le tout dans les concours de fiabilité Skoda se retrouve très bien placé quand VW est en bas de tableau. Ca par contre je ne comprends pas.
Mais c'est certain qui si tu veux du sobre mais valorisant que le design dynamique tape à l'oeil ne t'intéresse pas et que tu veux de la place à bon prix, je pense que c'est la seule et meilleur option.

Pourquoi les Skoda sont plus fiables? Simple, elles sont concues plus simplement, et avec moins d' electronique.
Qui plus avec des composants plus anciens, mais eprouves.
Donc cela tient mieux que la cousine VW qui inaugure souvent le dernier machin a la mode, mais qui doit souvent assumer les premiers problemes.
Par exemple, Skoda fut la derniere marque du groupe a passer sur MQB, meme un an de retard, cela permet de corriger des defauts avant le lancement et pas bien apres.

Merci pour les Infos

GMU a écrit:Pourquoi les Skoda sont plus fiables? Simple, elles sont concues plus simplement, et avec moins d' electronique.
Qui plus avec des composants plus anciens, mais eprouves.
Donc cela tient mieux que la cousine VW qui inaugure souvent le dernier machin a la mode, mais qui doit souvent assumer les premiers problemes.
Par exemple, Skoda fut la derniere marque du groupe a passer sur MQB, meme un an de retard, cela permet de corriger des defauts avant le lancement et pas bien apres.

but.... what if they are simply better made?

because, their build quality (of what you can touch/feel/use in their cabin, as well as how accurate and responsive their built-in tech is, or how they feel behind the steering wheel)
except for the DKW Junior my father had in the beginnings of 70-es, there is constantly a PSA vehicle in my home... mainly Citroens, but in last 5 years or so Peugeots (from second-hand 2010 508 SW, through 2018 5008 II and now 508 SW II)... so I very well know what is the level of build and perceived quality in PSA vehicles, as well as how large advance in both was made, most noticeably with the last (post EMP2) generations! but I also rented two Škoda models in the last year or so ( Scala and Karoq) and frankly, I was surprised how well and accurately both of them are built! I'm not talking about the design (I personally find it pleasing, but boring)... I'm talking about "solidity", "build precision", "alignment accuracy", "responsiveness of infotainment", "how seats felt"... even about the "feeling on the steering wheel" and "vehicle behavior".... all these things gave the really solid, compact and well-built impression in both of the cars (none of them was "top of the line) and it's easy to imply that the rest of the vehicle is made with the same attention and precision.... and like it or not, this can greatly affect the overall reliability of the car.


DeepL translate:

mais.... et si elles étaient tout simplement mieux fabriquées?

parce que, leur qualité de construction(de ce que vous pouvez toucher/sentir/utiliser dans leur habitacle, ainsi que de la précision et de la réactivité de leurs technologies intégrées, ou encore de la sensation qu'elles procurent derrière le volant). est franchement à un niveau plutôt enviable ....
à l'exception de la DKW Junior que mon père avait au début des années 70, il y a constamment un véhicule PSA chez moi... principalement des Citroën, mais depuis environ 5 ans des Peugeot (de la 508 SW 2010 d'occasion à la 5008 II 2018 et maintenant à la 508 SW II)... Je connais donc très bien le niveau de construction et la qualité perçue des véhicules PSA, ainsi que les progrès considérables réalisés dans les deux cas, notamment avec la dernière (post EMP2) générations ! Mais j'ai également loué deux modèles Škoda au cours de l'année dernière (Scala et Karoq) et franchement, j'ai été surpris par la qualité et la précision de leur construction ! Je ne parle pas du design (je le trouve personnellement agréable, mais ennuyeux)... Je parle de la "solidité", de la "précision de la construction", de la "précision de l'alignement", de la "réactivité de l'infodivertissement", de la "sensation des sièges"... et même de la "sensation au volant" et du "comportement du véhicule" ..... Toutes ces choses ont donné une impression de solidité, de compacité et de bonne construction dans les deux voitures (aucune n'était "haut de gamme") et il est facile d'en déduire que le reste du véhicule est fabriqué avec la même attention et la même précision.... et que cela vous plaise ou non, cela peut grandement affecter la fiabilité globale de la voiture.

Moi je parlais de fiabilité mécanique

Ce superbe Orange est facturé la bagatelle de 920€ (1700€ avec toit et jantes contrastées), autant vous dire qu'on ne risque pas de le croiser souvent 

C'est chouette, ils viendront nous justifier sa suppression du nuancier dans 1 an parce qu'ils n'en vendaient pas.

D'un autre côté, acheter une Skoda orange, c'est à peu près aussi évident qu'une Lamborghini diesel.

Tapss a écrit:Ce superbe Orange est facturé la bagatelle de 920€ (1700€ avec toit et jantes contrastées), autant vous dire qu'on ne risque pas de le croiser souvent 

C'est chouette, ils viendront nous justifier sa suppression du nuancier dans 1 an parce qu'ils n'en vendaient pas.

Skoda propose depuis longtemps des nuanciers très innovants et complets. Il y a encore quelques années, les nuanciers Skoda étaient, étrangement, les plus riches du marché. Récemment il ont été rationalisés à environ 10 teintes par modèle, ce qui reste beaucoup. Il y a deux ou trois an, on trouvait sur certains modèles trois blancs ou deux noirs !

Tout ça pour dire que tu es mauvaise langue puisque la Superb propose cette peinture depuis maintenant 5 ans



@GMU je ne savais pas pour Volvo. L'objectif est totalement atteint pour le coup, Skoda est vraiment proche de ce que pouvait être Volvo à cette époque.

Il ne manque plus qu'à Skoda de placer ses voitures au cinéma, puisque tous les films avec des quadras parisiens en crise (le coeur des hommes 1/2/3, les petits mouchoirs, etc etc) montrent systématiquement des mecs qui roulent en breaks Volvo