[Actualité] Groupe PSA

C'était le projet avec Exagon.

Plus d'E-Tense??????

Ca n'a jamais été au programme haha. Citroën Gt, Peugeot 907 etc. Du flan !

Hélas......

Tang a écrit:Comme une sportive hybride...

Et oui Mercedes lancera la danse suivie de VW et Peugeot mais cette fois ci PSA sera pas forcément à la ramasse dans le secteur sportif par rapport à la concurrence dans le domaine

Sauf le budget bien sûr

bibi30th a écrit:

Tang a écrit:Comme une sportive hybride...

Et oui Mercedes lancera la danse suivie de VW et Peugeot mais cette fois ci PSA sera pas forcément à la ramasse dans le secteur sportif par rapport à la concurrence dans le domaine

Sauf le budget bien sûr

Ca ne m'étonne pas du tout.

Je ne pense pas qu'il faille chercher un lien direct entre les marchés chinois et canadiens. C'est juste que PSA a de gros soucis en Chine actuellement et n'a pas forcément les moyens de se lancer dans un partenariat risqué au Canada.

Selon la FAZ, le centre R&D à Rüsselsheim va récupérer des compétences supplémentaires par Rapport à ce qu´il gère actuellement (doublement des centres de compétence, de 6 à 12), et jouer le rôle de leader en R&D au sein du groupe PSA.
Bien entendu, cela présuppose une sécurisation de l´emploi.
Opel devrait préciser dans les deux mois qui suivent (probablement lors de la publication des résultats du groupe à mon avis) de quels compétences il s´agit.

L´article d´origine (uniquement Dispo sur abo )
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/opels-innovationsschmiede-die-ruesselsheimer-sollen-es-erfinden-15449224.html

En ce qui me concerne je suis très curieux de voir de quoi il s´agit, c´est assez inattendu.

On peut leur faire les mêmes remarques qu'à Hugo74 : l'achat d'un bon micro ne serait pas du luxe. Pas d'écho type salle de bains ici, mais le son reste bien pourri.

Ceci étant dit, sur le C4 Cactus, je partage son scepticisme. Il y a peu de chances pour que la "transformation" du véhicule en berline compacte du segment C prenne auprès de la clientèle. Ca reste un véhicule au positionnement bâtard, dans une catégorie ultra classique où les clients qui cherchaient de l'originalité sont partis le monde des SUV.

Thomasd a écrit:Comme par hasard deux modèles PSA classés en "ça ne marchera jamais en 2018" par ce "madame soleil" de l'automobile https://www.youtube.com/watch?v=Di-zjTuUY3A

Si ils avaient inversés les véhicules, tu aurais érigé une statue en leur honneur
Sont rigolos, on dirait deux frères
Maintenant je partage également leurs doutes concernant la C4.
Quand à la DS7, j'ai comme tout le monde le sait, une appréciation similaire sur le véhicule et la réaction de la clientèle,  je pense qu'il se vendra assez bien en Europe porté par le marché français. Je lui laisse le bénéfice du doute.
Cela dit pour une fois qu'ils livrent quelques arguments, dommage que tu réagisses de cette manière au lieu de répondre par des arguments toi-même...

GMU a écrit:
Cela dit pour une fois qu'ils livrent quelques arguments, dommage que tu réagisses de cette manière au lieu de répondre par des arguments toi-même...

Sur le DS7, tu appelles ça des arguments toi ?

Juste dire "les clients préfèreront aller chez Mercedes / BM /Audi".
Mouais, bah ça on le sait que DS n'a pas l'image des premiums allemands. Ce n'est pas un argument ; c'est juste enfoncer une porte ouverte.
Surtout qu'ensuite il explique le Q5 ne fait pas rêver et que les clients préfèrent des trucs nouveaux comme le XC60 (ou bientôt le DS7 ?).

Pour une fois que quelqu'un se mouille un peu, évidemment ça ne va pas mais uniquement dans la mesure où il ne dit pas ce que vous avez envie d'entendre.
Le mec travaille dans le leasing, je pense que son avis est assez pertinent.

Et alors ? C'est pas parce qu'il bosse dans le leasing que son analyse est parole d'évangile.

D'ailleurs, il admet lui-même qu'il s'est complètement planté sur le Q5.
Et à part ça, il dit pas mal de platitudes quand même... "Les SUV ça marche" ; "L'Alpine on aimerait que ça marche" (pourtant, ça doit pas être la bagnole préférée des flottes...) ; "la sécurité c'est VW / Audi".

Bref, que des trucs évidents quoi... J'appelle pas ça un avis pertinent.
C'est enfoncer une porte ouverte de dire que les flottes préfèrent les marques premiums les plus établies.

Oui donc tu reproches à cette personne d'avancer des arguments classiques et parfaitement raisonables ?
C'est une interview de 5 minutes pas un cours magistral.
Au moins il a l'honnêteté de revenir sur ses erreurs d'appréciation. Il donne son opinion professionnelle, à priori il est au contact de clients, oui c'est donc assez pertinent.

Mais Thomasd y voit bien sûr un complot anti-PSA.
Ce qui revient à dire qu' avancer des arguments classiques est une preuve de complot et d'incompétence ("Madame Soleil").

Dire "Les SUV ça marche" n'est pas un argument. Ou plutôt, c'est un argument en faveur du DS7, mais bizarrement dans le cas du DS7 c'est un argument qui ne marche plus selon lui.  
Ensuite, sur le DS7 il dit que les clients vont aller chez Audi. Et deux minutes plus tard il dit "Ah bah non je me suis planté, finalement le Q5 ça fait plus rêver".

Donc oui, j'ai quand même un doute sur la qualité de l'analyse.

Mais sinon, c'est vrai que j'ai du mal à comprendre pourquoi thomasd l'a postée ici.

Après la révélation de la 508 II, je me pose encore plus de questions sur le positionnement de DS. La 508 récupère toutes les technologies de la DS5, ses moteurs, et avec son coté coupé 4 portes et ses vitres sans encadrement cherche à affirmer un positionnement haut de gamme. C'est vrai qu'il n'est pas prévu pour le moment de berline chez DS, mais je ne vois pas de toute façon comment cette dernière pourrait se positionner par rapport à cette 508. Chez Audi, l'A4 offre des motorisations qui ne se retrouvent pas sur la Passat, et un aspect encore plus valorisant, mais sur ce coup là, je ne vois pas comment PSA pourrait positionner une DS(6?)...

Inversement, la montée en gamme de la 508 laisse une place à une vraie familiale (type Mondéo) chez Citroën, donc on peut peut-être espérer quelque chose de ce coté là. A moins que ce rôle ne soit 100% réservé à l'Insigna...

Enfin, cela montre quand même que PSA a du mal à jongler avec ces 3 marques "historiques", sans parler de l'intégration d'Opel...

L'A4 est au dessus de la Passat,la future DS"6" serait au dessus de la 508,enfin je le vois comme ça..
Et avec une marque de plus,je vois bien PSA comme le groupe VW ,mais il faut le temps de réochestré tout ça pour que tout le monde trouve une place,sa place..
Un puzzle est en train d'émergé dans le groupe il faut un peu de temps pour qu'il soit complet et que l'on y voit clair..

L'Insignia est a part, elle est sensé se vendre dans les marches germaniques et en Grande Bretagne, la ou les francaises, quelque soit les marques , sont faibles.
Pareil en France, ceux qui achetent francais ne vont regarder du cote d'Opel...

Quand a voir ce que DS peut faire de plus que la 508, on disait la meme chose entre 3008 et DS7. La DS6 sera plus exclusive, plus clivante, plus ostentatoire.

908LM a écrit:L'A4 est au dessus de la Passat,la future DS"6" serait au dessus de la 508,enfin je le vois comme ça..

Logiquement. Mais ça me semble très compliqué de faire mieux, surtout dans les budgets PSA. Ils semblent tellement avoir fait de leur mieux pour cette 508...

C’est de la com ça ce n’est pas si compliqué de faire mieux, il suffit de vendre plus cher

Deja qu'en terme de motorisation, la 508 n'offre rien de plus que la 308...

Mais non c'est la 308 qui démocratise ce qu'on retrouve sur la 508 !

CedricP91 a écrit:C’est de la com ça ce n’est pas si compliqué de faire mieux, il suffit de vendre plus cher

Bien sûr, on peut toujours faire mieux, mais si c'est pour la vendre à un prix exorbitant (càd autant que BMW/Audi/Mercedes voire plus), c'est déjà voué à l'échec.